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公开(公告)号：CN113437871B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110572019.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种交错并联DC/DC电路及其电流采集方法，该电流采集方法包括：采集当前开关周期内的多个预设特征点的电流值；依据各个电流值，求解当前开关周期下各个DC/DC电路中电感的电流值；进而通过控制算法进行软件求解多路电感电流，无需分别在每路DC/DC电路处均设置有各自对应的电流检测单元，实现交错并联DC/DC电路较为简单、成本低、控制方法简单。
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公开(公告)号：CN113258762B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110552423.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机控制器的低压电源电路，由于该低压电源电路中的第二变换模块、第三变换模块及驱动电源模块之间为磁耦合连接，从而能够在第一变换模块故障时，通过第二变换模块从第三变换模块磁感应获取到第二变换电压为控制电源模块供电，实现了电机控制器中以控制电源模块作为供电电源的冗余备份；在第三变换模块故障时，通过对第二变换电压进行磁感应以获得到驱动电源模块供电的驱动电压，实现了电机控制器以驱动电源模块作为供电电源的冗余备份；进而，提高了低压电源电路的可靠性，避免了因低压电源电路中器件出现问题，导致的整个电机控制器停机或产生安全事故。
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公开(公告)号：CN110630348A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911152740.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于机油控制技术领域，具体涉及一种机油系统及利用该机油系统进行机油量调节的机油流量调节方法。本发明中的机油系统包括机油泵，机油泵包括第一出油腔和第二出油腔；控制阀，第一出油腔和第二出油腔均与控制阀相通连接，控制阀包括阀壳和设于阀壳内的阀芯，当阀芯在阀壳内移动时，第一出油腔和第二出油腔同时通过阀芯与主油道相连通，或第一出油腔和第二出油腔中的其中一个通过阀芯与主油道相连通。根据本发明所述的机油系统，驱动阀芯在阀壳内移动时，第一出油腔和第二出油腔同时或其中一个通过阀芯与主油道相连通，能够有效地根据机油系统的机油量需要减少机油供油量，降低机油泵的消耗功率，提高机油系统的经济性。
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公开(公告)号：CN106285869B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610769605.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油车排气系统领域，提供了一种排气后处理方法。该方法包括步骤：S1、检测排气温度，并执行步骤S2；S2、判断排气温度是否小于第一温度阈值，若是则执行步骤S3，若否则执行步骤S4；S3、发动机执行米勒循环，并执行步骤S1；S4、实时检测排气背压，并执行步骤S5；S5、判断排气背压是否小于压力阈值，若是则执行步骤S6，若否则执行步骤S7；S6、发动机正常运行，同时执行步骤S1；以及S7、发动机执行米勒循环，同时执行步骤S4。本发明提供的排气后处理方法，通过采用米勒循环提升排气温度，实现了DPF被动再生、预防和消除了SCR结晶，同时大大提高了SCR的转化效率，降低了油耗和使用成本。
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公开(公告)号：CN111156093B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201911419564.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油‑醇类双燃料发动机的控制方法和装置，以利用机油温度判断发动机的当前热负荷，若发动机的当前机油温度参数大于预设的机油温度阈值(机油温度阈值可来自试验或仿真分析)，控制发动机切换至双燃料工作模式。本方案通过检测柴油‑醇类双燃料发动机的当前机油温度实现对发动机的控制，对于配置有机油节温控制措施的钢活塞机型，热车过程时发动机机油温度可高于冷却水温度，对应的检测机油温度的相对误差会小于检测冷却水温度的相对误差，因此，本申请所提供的方案相对于现有的控制方案可具有更高的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085551B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110528175.X
申请日：2021-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请提供了一种整车系统和电机控制器的电源管理系统，该电源管理系统包括：电源转换模块、主控模块、通信模块；电源转换模块用于接收点火信号和上电信号，并对接收到的外部电源供电进行转换得到驱动电源输出和/或控制电源输出；其中，驱动电源输出为驱动类负载供电，控制电源输出为控制类负载供电；控制类负载包括主控模块；通信模块用于分别与外部控制器以及其主控模块进行通信；进而在实现对控制类负载和驱动类负载区别供电、分级管理，以确保作为电机控制器的安全可靠。
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公开(公告)号：CN110645084B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910941291.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/04 , F02M35/10 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/21 , F02M26/20 , F02M26/53 , F02M26/70 , F02B37/12 , F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种空气系统与一种发动机，空气系统包括进气管路、排气管路和EGR管路，进气管路并联连通有进气旁通管路，进气旁通管路设置有辅助增压装置，EGR管路的进气端连接于排气管路且出气端连接于进气旁通管路，EGR管路与进气旁通管路的连接处位于进气旁通管路的进气端与辅助增压装置之间，进气旁通管路设有位于EGR管路出气端与辅助增压装置之间的第一通断机构以及位于进气旁通管路进气端与EGR管路出气端之间的第二通断机构；与进气旁通管路并联的并联进气管路段中设有第三通断机构。本方案通过分别控制各个通断机构的开闭，实现不同管路的通断。辅助增压装置和通断机构的相互匹配运行，实现发动机性能的优化。
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公开(公告)号：CN111156093A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911419564.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油-醇类双燃料发动机的控制方法和装置，以利用机油温度判断发动机的当前热负荷，若发动机的当前机油温度参数大于预设的机油温度阈值(机油温度阈值可来自试验或仿真分析)，控制发动机切换至双燃料工作模式。本方案通过检测柴油-醇类双燃料发动机的当前机油温度实现对发动机的控制，对于配置有机油节温控制措施的钢活塞机型，热车过程时发动机机油温度可高于冷却水温度，对应的检测机油温度的相对误差会小于检测冷却水温度的相对误差，因此，本申请所提供的方案相对于现有的控制方案可具有更高的准确度。
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公开(公告)号：CN106368754B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610752707.7
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种进气门装置、配气系统及配气相位切换方法。本发明的进气门装置包括顺次连接的凸轮、气门传动机构和进气门，凸轮转动推动气门传动机构运动，以控制进气门的开启和关闭；凸轮的轮廓线包括多段分别具有不同升程的型线，以使气门传动机构能带动进气门分别实现多种配气相位；气门传动机构上设置有液压控制机构，液压控制机构用于控制进气门在各种配气相位之间切换。该进气门装置能够兼顾至少两种不同工况对配气相位的要求，特别是能同时满足气门的米勒升程和普通正常升程的性能和动力学要求，同时还能实现对不同配气相位的灵活切换，切换过程准确性高，从而机动性的实现发动机的最优性能和排放目标。
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公开(公告)号：CN113574250B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201880100409.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种气门配气机构，包括：壳体(2)，所述壳体(2)上设有通孔(20)、进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)，所述进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)均与所述通孔(20)连通；摇臂柱塞(31)；气门推杆组件；压力腔(311)，所述气门推杆组件设置为推动所述摇臂柱塞(31)沿所述通孔(20)轴向移动，使所述压力腔(311)选择性地与所述进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)连通；及缓冲组件，所述缓冲组件设置为在所述气门推杆组件运动至下止点之前，通过所述补油通道(23)对所述压力腔(311)补油，以缓冲气门落座速度。
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