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公开(公告)号：CN113085551B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110528175.X
申请日：2021-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请提供了一种整车系统和电机控制器的电源管理系统，该电源管理系统包括：电源转换模块、主控模块、通信模块；电源转换模块用于接收点火信号和上电信号，并对接收到的外部电源供电进行转换得到驱动电源输出和/或控制电源输出；其中，驱动电源输出为驱动类负载供电，控制电源输出为控制类负载供电；控制类负载包括主控模块；通信模块用于分别与外部控制器以及其主控模块进行通信；进而在实现对控制类负载和驱动类负载区别供电、分级管理，以确保作为电机控制器的安全可靠。
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公开(公告)号：CN113437871B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110572019.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种交错并联DC/DC电路及其电流采集方法，该电流采集方法包括：采集当前开关周期内的多个预设特征点的电流值；依据各个电流值，求解当前开关周期下各个DC/DC电路中电感的电流值；进而通过控制算法进行软件求解多路电感电流，无需分别在每路DC/DC电路处均设置有各自对应的电流检测单元，实现交错并联DC/DC电路较为简单、成本低、控制方法简单。
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公开(公告)号：CN113258762B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110552423.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机控制器的低压电源电路，由于该低压电源电路中的第二变换模块、第三变换模块及驱动电源模块之间为磁耦合连接，从而能够在第一变换模块故障时，通过第二变换模块从第三变换模块磁感应获取到第二变换电压为控制电源模块供电，实现了电机控制器中以控制电源模块作为供电电源的冗余备份；在第三变换模块故障时，通过对第二变换电压进行磁感应以获得到驱动电源模块供电的驱动电压，实现了电机控制器以驱动电源模块作为供电电源的冗余备份；进而，提高了低压电源电路的可靠性，避免了因低压电源电路中器件出现问题，导致的整个电机控制器停机或产生安全事故。
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公开(公告)号：CN113285599A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110584571.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本公开提供的一种软开关双向直流变换器及控制方法，该软开关双向直流变换器包括双向boost‑buck主电路和软开关电路，本公开在boost模式下，通过软开关电路中的下桥辅助开关管和第一谐振开关管控制缓冲电感和缓冲电容储存能量和释放能量实现对双向boost‑buck主电路中的下桥主开关管的软开关。本公开在buck模式下，通过软开关电路中的上桥辅助开关管和第二谐振开关管实现对双向boost‑buck主电路中的上桥主开关管的软开关。本公开通过软开关电路实现双向boost‑buck主电路的主开关管的开通和关断，可以降低开关损耗和电磁干扰噪声。
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公开(公告)号：CN113285599B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110584571.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本公开提供的一种软开关双向直流变换器及控制方法，该软开关双向直流变换器包括双向boost‑buck主电路和软开关电路，本公开在boost模式下，通过软开关电路中的下桥辅助开关管和第一谐振开关管控制缓冲电感和缓冲电容储存能量和释放能量实现对双向boost‑buck主电路中的下桥主开关管的软开关。本公开在buck模式下，通过软开关电路中的上桥辅助开关管和第二谐振开关管实现对双向boost‑buck主电路中的上桥主开关管的软开关。本公开通过软开关电路实现双向boost‑buck主电路的主开关管的开通和关断，可以降低开关损耗和电磁干扰噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113437871A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110572019.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种交错并联DC/DC电路及其电流采集方法，该电流采集方法包括：采集当前开关周期内的多个预设特征点的电流值；依据各个电流值，求解当前开关周期下各个DC/DC电路中电感的电流值；进而通过控制算法进行软件求解多路电感电流，无需分别在每路DC/DC电路处均设置有各自对应的电流检测单元，实现交错并联DC/DC电路较为简单、成本低、控制方法简单。
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公开(公告)号：CN113258762A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110552423.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机控制器的低压电源电路，由于该低压电源电路中的第二变换模块、第三变换模块及驱动电源模块之间为磁耦合连接，从而能够在第一变换模块故障时，通过第二变换模块从第三变换模块磁感应获取到第二变换电压为控制电源模块供电，实现了电机控制器中以控制电源模块作为供电电源的冗余备份；在第三变换模块故障时，通过对第二变换电压进行磁感应以获得到驱动电源模块供电的驱动电压，实现了电机控制器以驱动电源模块作为供电电源的冗余备份；进而，提高了低压电源电路的可靠性，避免了因低压电源电路中器件出现问题，导致的整个电机控制器停机或产生安全事故。
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公开(公告)号：CN113085551A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110528175.X
申请日：2021-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请提供了一种整车系统和电机控制器的电源管理系统，该电源管理系统包括：电源转换模块、主控模块、通信模块；电源转换模块用于接收点火信号和上电信号，并对接收到的外部电源供电进行转换得到驱动电源输出和/或控制电源输出；其中，驱动电源输出为驱动类负载供电，控制电源输出为控制类负载供电；控制类负载包括主控模块；通信模块用于分别与外部控制器以及其主控模块进行通信；进而在实现对控制类负载和驱动类负载区别供电、分级管理，以确保作为电机控制器的安全可靠。
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公开(公告)号：CN215267759U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121174755.5
申请日：2021-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有冗余功能的控制电路，当使能控制模块接收到wake唤醒信号时，输出使能信号至第一控制模块，触发第一控制模块发送同步信号至使能控制模块进行移相处理，生成移相处理信号并发送第二控制模块，使第二控制模块与第一控制模块的相位差为180°。通过上述方案，使第二控制模块与第一控制模块的相位差为180°，从而使得第一电源电路和第二电源电路交错并联工作，实现冗余功能，减小每一路电子元器件的应力，降低冗余的设计成本，提升电子元器件的使用寿命。此外，如果第一电源电路或者第二电源电路任意一路出现故障，则另一路继续工作，自动将故障一路的负载转移过来，没有相互切换的过程，提升输出电源的质量。
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公开(公告)号：CN113904304B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202111203915.9
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H02H7/08
Abstract: 本申请实施例提供一种电机保护装置及方法，该装置包括控制器、驱动器、三相桥式整流电路、母线电容、三个切换电路以及三个第一电阻；控制器用于向驱动器发送控制信号，控制三相桥式整流电路和/或切换电路中各个支路的通断状态；驱动器用于通过接收的控制信号对第一IGBT的栅极和/或第二IGBT的栅极施加电压并提供驱动电流，控制第一IGBT和/或第二IGBT通断状态；三相桥式整流电路用于对母线电容进行快速放电并支持主动短路的操作；切换电路用于根据接收到的控制器的控制信号切换到预设支路，用以保护电机。本实施例提供的电机保护装置能够克服现有技术中无法及时有效地降低扭矩，进而无法保护车辆动力系统，并且影响驾乘体验。
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