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公开(公告)号：CN116857058A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310981716.3
申请日：2023-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机供气系统控制方法、装置及系统，该方法包括：确定所述发动机的当前工况；获取当前工况的废气再循环EGR率；若当前工况的EGR率不满足预设EGR率，则获取发动机的转速，根据所述发动机转速控制供气管路的供气量和双废气旁通阀的开度，以调整所述发动机的进气量。能够调整发动机的进气量，实现高EGR率的同时实现发动机的低油耗性能。
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公开(公告)号：CN220506104U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322078567.8
申请日：2023-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L37/00
Abstract: 本实用新型涉及密封技术领域，提供了一种管道密封结构及排气管，管道密封结构包括公接头、母接头和密封件。其中，母接头开设有包括第一抵接面的阶梯孔，公接头与母接头插接配合；密封件呈圆环状，包括第一密封部、第二密封部和第三密封部，第一密封部与公接头的轴向端面沿周向固定，第二密封部与第一抵接面沿周向抵接，第一连接部的两端分别与第一密封部及第三密封部转动连接，第二连接部的两端分别与第二密封部及第三密封部转动连接，第三密封部能够与母接头的内周壁抵接。如此，使得密封件容易安装，且密封件能够提供多重密封，以提高密封性。
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公开(公告)号：CN212338542U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020453133.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02 , F16L23/032
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀节，包括：波纹管和设于波纹管内的导流筒，波纹管的入口端与入口端法兰固定连接，波纹管的出口端与出口端法兰固定连接，导流筒的入口端与入口端法兰固定连接，波纹管的入口端固定贴附于入口端法兰的外表面，波纹管的出口端固定贴附于出口端法兰的外表面，导流筒的入口端固定贴附于入口端法兰的内表面。由于波纹管两端分别与入口端法兰和出口端法兰的外表面固定连接，导流筒与入口端法兰的内表面固定连接，将波纹管和导流筒分别与法兰连接，从而加大了波纹管和导流筒之间的预留间隙，有效避免了波纹管和导流筒之间的摩擦问题，波纹管不会因磨损而开裂，膨胀节使用寿命长。
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公开(公告)号：CN210239865U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920995083.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机活塞及发动机，其包括活塞本体，所述活塞本体的顶面间隔设置有多个避阀槽，所述避阀槽内填充有防撞层，所述防撞层在发生碰撞时能产生塑性变形。本实用新型通过在避阀槽内填充防撞层，能够避免由于避阀槽的存在而对相关部件的性能产生影响的问题，并且无需设置较大的活塞顶隙，若气门与活塞发生碰撞，则防撞层能够产生塑性变形，该塑性变形使得活塞与气门之间达到了不再发生碰撞的最小间隙值，从而有效解决了气门与活塞碰撞的问题，同时避免了由于活塞顶隙过大而对相关部件的性能产生影响的问题。
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公开(公告)号：CN216198421U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122315810.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管的密封结构及发动机，涉及发动机技术领域。该排气管的密封结构沿排气管公头和排气管母头的轴线方向，排气管公头和排气管母头之间设置有密封环，排气管公头和排气管母头二者中，其中一个与密封环的一端焊接连接，另一个与密封环的另一端抵接；与密封环抵接的排气管接头包括第一抵接面和第二抵接面，当排气管母头与排气管公头插接时，密封环与第一抵接面抵接，密封环与第二抵接面之间留有间隙；当排气管受热时，密封环能与第二抵接面抵接。该排气管的密封结构无需单独安装密封环，易于操作，提高了安装效率；排气管受热后，密封环和与其抵接的排气管接头之间形成第二道密封，密封效果更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209892344U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920352809.9
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机零配件领域，具体公开了一种活塞及发动机，活塞包括活塞头部和活塞裙部，活塞裙部上间隔设有两个同轴心的第一活塞销孔和第二活塞销孔；活塞销的两端能够分别穿设于第一活塞销孔和第二活塞销孔，第一活塞销孔的内壁上凸设有挡块，活塞裙部与挡块一体设置，并且挡块用于和活塞销的第一端抵接，第二活塞销孔的内壁上设有挡圈槽，挡圈槽用于安装活塞销挡圈，活塞销挡圈用于和活塞销的第二端抵接。相比现有技术，该活塞通过挡块替代一个活塞销挡圈，并且挡块与活塞裙部一体设置，具有较高的连接强度，因而活塞销挡圈不会出现脱出的故障，可有效降低活塞销断裂以及捣缸现象的发生，发动机包括上述活塞。
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公开(公告)号：CN219246600U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202222551907.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种继电器及发动机。继电器包括壳体组件、ECU接线柱、第一接触部和第二接触部；第一接触部固定于壳体组件，第一接触部具有第一接触面，第一接触面位于壳体组件内部，且第一接触面与壳体组件的轴线之间具有第一夹角；第二接触部位于壳体组件的内部，第二接触部朝向第一接触部的一端具有第二接触面，第二接触面与壳体组件的轴线之间具有第二夹角；当ECU接线柱导通时，第二接触部可相对壳体组件沿第一方向移动，且第二接触部可绕壳体组件的轴线转动，以使得第一接触面和第二接触面相接触，继电器处于导通状态。上述继电器，可用于解决因结冰而导致继电器发生断路故障的问题。
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公开(公告)号：CN212361214U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020453124.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02 , F16L23/032
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀节，包括：波纹管和设于波纹管内的导流筒，波纹管的入口端与入口端法兰固定连接，波纹管的出口端与出口端法兰固定连接，导流筒的入口端与入口端法兰固定连接，入口端法兰的内表面包括入口直面段和入口锥面段，入口锥面段沿入口至出口方向逐渐变大，出口端法兰内表面包括出口锥面段，出口锥面段沿入口至出口方向逐渐变小，波纹管的入口端与入口锥面段固定连接，波纹管的出口端与出口锥面段固定连接，导流筒的入口端与入口直面段固定连接。由于波纹管与入口端法兰和出口端法兰通过锥面连接，通过该方式增大波纹管和导流筒之间的间隙，从而有效避免了波纹管和导流筒接触导致波纹管磨损开裂的问题，膨胀节寿命长。
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公开(公告)号：CN210135006U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920771027.9
申请日：2019-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，具体公开了一种活塞组件及发动机。其中活塞组件包括衬套和活塞，所述活塞上设有销孔；所述衬套包括衬套本体，衬套本体设于所述销孔内；凸起结构，所述衬套本体的外周壁和所述销孔内壁中的任一个上设有凸起结构，另一个上设有与所述凸起结构配合的凹槽，所述凸起结构被配置为限制所述衬套本体相对于所述销孔转动。本实用新型通过在衬套本体的外周壁和活塞的销孔内壁中的任一个上设置凸起结构，在另一个上设置与凸起结构配合的凹槽，通过凸起结构增大衬套与销孔之间的摩擦力，限制衬套相对于销孔转动，使衬套和活塞一体化，保证活塞和衬套之间具有良好的结合力，有效防止衬套在发动机高负荷工作过程中出现脱落问题。
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公开(公告)号：CN215633271U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120736411.2
申请日：2021-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种密封结构、分段式排气管及发动机总成。该密封结构用于分段式排气管的内接排气管与外接排气管接口处的密封，包括公头和母头，公头位于内接排气管接口处的一端，母头位于外接排气管接口处的一端，公头与母头间隙配合，公头的外周面或母头的内周面开设有密封环槽，密封环槽被配置为能够使公头与母头之间的间隙内的泄漏气体形成环流。当排气管温度较高时，排气管产生膨胀从而使公头与母头之间的间隙胀死而产生密封作用；当排气管温度较低时，公头与母头之间的间隙不能被胀死，此时密封环槽发挥作用，当泄漏气体流经至密封环槽处时，因密封环槽处压力较低，故泄漏气体会在密封环槽处形成环流，从而避免了气体泄漏。
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