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公开(公告)号:CN119476107A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202411548579.5
申请日:2024-11-01
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院 , 青岛哈尔滨工程大学创新发展中心
Abstract: 本发明公开了一种基于摄动法的密封结构动力特性分析方法,涉及密封结构动力学技术领域。本发明先建立密封结构模型,基于整体流动理论和摄动法确定其三维流体连续性方程和动量方程,并将转子偏心量作为摄动量,在时空上解耦三维间隙环流,将三维间隙环流的偏心涡动分解为稳态零阶同心涡动和瞬态一阶偏心涡动,求解零阶线性三维间隙环流流体控制方程组和一阶线性三维间隙环流流体控制方程组,获取三维间隙环流流场分布,并在转子与三维间隙流体的接触面上进行压力场积分,利用密封结构模型模拟获取涡动时转子所受的水动力承载力,得到密封结构模型的刚度系数和阻尼系数,真实还原了间隙环流的流动情况,实现了对密封结构动力特性参数的准确获取。
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公开(公告)号:CN119646978A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411702196.9
申请日:2024-11-26
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 青岛哈尔滨工程大学创新发展中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种大推力的环形螺旋桨桨叶形状设计方法,具体包括如下步骤:选择环形螺旋桨厚度、螺旋桨螺距角和椭圆形桨叶的半短轴长作为设计变量,构建目标函数和约束条件;建立环形螺旋桨厚度、螺旋桨螺距角、椭圆形桨叶的半短轴长与环形螺旋桨推力、环形螺旋桨体积的响应面模型;以环形螺旋桨推力最大化和体积最小化为优化目标,环形螺旋桨推力最大化保证了环形螺旋桨的水动力性能优越,环形螺旋桨体积最小化是为了达到轻量化目的,轻量化可以延长续航时间且提高油耗性能。采用多目标遗传算法对输出的响应面模型进行优化求解,得到帕累托前沿最优解。本发明的技术方案克服现有技术中环形螺旋桨推进效率较低、能量损失较大的问题。
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公开(公告)号:CN119026395A
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202410897233.X
申请日:2024-07-05
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 青岛哈尔滨工程大学创新发展中心
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/26 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于复合材料铺层的环形螺旋桨降噪方法。该方法利用有限元分析软件构建环形螺旋桨模型并使其旋转于流场中,形成环形螺旋桨模型的旋转域和流场计算域,再根据不同的复合材料铺设方案构建多个复合材料环形螺旋桨有限元模型,并利用流体分析软件和有限元分析软件对固耦合交界面进行双向流固耦合,确定不同复合材料铺设方案下复合材料环形螺旋桨的桨叶振动响应和流场的脉动压力并输入至声学分析软件,分析得到复合材料环形螺旋桨的总声压级和噪声频谱结果,确定复合材料最佳铺设方案并进行实验验证。本发明为环形螺旋桨表面复合材料铺设方案的制定提供了依据,有效降低了环形螺旋桨旋转时的噪声,有利于提高航行器的隐蔽性。
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