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公开(公告)号：CN112498089B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202011370055.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种具有轮毂电机的卡车底盘，涉及驱动系统技术领域，可以包括底盘主体、主动桥、从动桥和悬架结构；主动桥设置有若干根，主动桥包括桥壳，桥壳的两端均转动安装有车轮；还包括有轮毂电机和减速器，轮毂电机和减速器均安装于车轮内，轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与车轮连接，用于带动车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与车轮连接，用于带动车轮转动。本发明可以对两侧轮毂电机进行控制，实现制动能量回收利用、底盘自行走和随动转向、挂车随动等新技术，可广泛应用于多轴车辆。
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公开(公告)号：CN112498089A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011370055.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种具有轮毂电机的卡车底盘，涉及驱动系统技术领域，可以包括底盘主体、主动桥、从动桥和悬架结构；主动桥设置有若干根，主动桥包括桥壳，桥壳的两端均转动安装有车轮；还包括有轮毂电机和减速器，轮毂电机和减速器均安装于车轮内，轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与车轮连接，用于带动车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与车轮连接，用于带动车轮转动。本发明可以对两侧轮毂电机进行控制，实现制动能量回收利用、底盘自行走和随动转向、挂车随动等新技术，可广泛应用于多轴车辆。
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公开(公告)号：CN112498087A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011369747.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种轮毂电机驱动系统，涉及驱动系统技术领域，可以包括：轮毂电机、减速器、车轮和桥壳；轮毂电机以及减速器均安装于车轮内，桥壳位于车轮的中部；轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与车轮连接，用于带动车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；车轮转动安装于桥壳上，减速器与车轮连接，用于带动车轮转动；桥壳内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接。本发明可形成三种工作模式，发动机驱动模式、纯电减速驱动模式、混合驱动模式，能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112498088B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202011369803.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种新型轮毂电机驱动系统，涉及驱动系统技术领域，可以包括：轮毂电机、减速器、车轮和桥壳；所述轮毂电机以及所述减速器均安装于所述车轮内，所述桥壳位于所述车轮的中部；所述轮毂电机安装于所述桥壳上，所述轮毂电机与所述减速器连接，所述桥壳的外侧设置有凹槽，用于使电线通过为所述轮毂电机供电；所述车轮转动安装于所述桥壳上，所述减速器与所述车轮连接，用于带动所述车轮转动；所述桥壳内还转动安装有半轴，所述半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过所述桥壳与所述减速器连接。本发明可形成三种工作模式，发动机驱动模式、纯电减速驱动模式、混合驱动模式，能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112498086B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202011369663.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种具有轮毂电机的驱动桥，涉及驱动系统技术领域，可以包括驱动桥本体和车轮，驱动桥本体包括桥壳，车轮包括第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮分别转动安装于桥壳的两端；第一车轮内安装有轮毂电机和减速器，第二车轮上安装有制动器；轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳靠近第一车轮的一侧内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动。本发明能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112498088A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011369803.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种新型轮毂电机驱动系统，涉及驱动系统技术领域，可以包括：轮毂电机、减速器、车轮和桥壳；所述轮毂电机以及所述减速器均安装于所述车轮内，所述桥壳位于所述车轮的中部；所述轮毂电机安装于所述桥壳上，所述轮毂电机与所述减速器连接，所述桥壳的外侧设置有凹槽，用于使电线通过为所述轮毂电机供电；所述车轮转动安装于所述桥壳上，所述减速器与所述车轮连接，用于带动所述车轮转动；所述桥壳内还转动安装有半轴，所述半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过所述桥壳与所述减速器连接。本发明可形成三种工作模式，发动机驱动模式、纯电减速驱动模式、混合驱动模式，能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112498086A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011369663.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种具有轮毂电机的驱动桥，涉及驱动系统技术领域，可以包括驱动桥本体和车轮，驱动桥本体包括桥壳，车轮包括第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮分别转动安装于桥壳的两端；第一车轮内安装有轮毂电机和减速器，第二车轮上安装有制动器；轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳靠近第一车轮的一侧内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动。本发明能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN214324875U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022816744.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本实用新型公开一种轮毂电机驱动系统，涉及驱动系统技术领域，可以包括：轮毂电机、减速器、车轮和桥壳；轮毂电机以及减速器均安装于车轮内，桥壳位于车轮的中部；轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与车轮连接，用于带动车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；车轮转动安装于桥壳上，减速器与车轮连接，用于带动车轮转动；桥壳内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接。本实用新型可形成三种工作模式，发动机驱动模式、纯电减速驱动模式、混合驱动模式，能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN214324874U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022816692.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本实用新型公开一种具有轮毂电机的驱动桥，涉及驱动系统技术领域，可以包括驱动桥本体和车轮，驱动桥本体包括桥壳，车轮包括第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮分别转动安装于桥壳的两端；第一车轮内安装有轮毂电机和减速器，第二车轮上安装有制动器；轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳靠近第一车轮的一侧内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动。本实用新型能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN214083833U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022816887.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本实用新型公开一种新型轮毂电机驱动系统，涉及驱动系统技术领域，可以包括：轮毂电机、减速器、车轮和桥壳；所述轮毂电机以及所述减速器均安装于所述车轮内，所述桥壳位于所述车轮的中部；所述轮毂电机安装于所述桥壳上，所述轮毂电机与所述减速器连接，所述桥壳的外侧设置有凹槽，用于使电线通过为所述轮毂电机供电；所述车轮转动安装于所述桥壳上，所述减速器与所述车轮连接，用于带动所述车轮转动；所述桥壳内还转动安装有半轴，所述半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过所述桥壳与所述减速器连接。本实用新型可形成三种工作模式，发动机驱动模式、纯电减速驱动模式、混合驱动模式，能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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