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公开(公告)号：CN112824691B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202011304447.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 斯凯孚公司
Inventor： 法比奥·博格利亚西诺 , 吉奥尔吉奥·弥赛亚 , 富尔维奥·尼卡斯特里
Abstract: 一种用于机动车辆的车轮轮毂组件(10)，所述车轮轮毂组件具有带有至少一个滚道(31')的径向外圈(31)、带有相关滚道(20'、34')的至少一个径向内圈(20、34)以及介于所述径向外圈(31)与所述径向内圈(20、34)之间的至少一圈滚动体(32、33)，所述至少一圈滚动体(32、33)用于在滚道(31'、20'、34')内部滑动；至少一个滚道(31'、20'、34')设置有表层微孔(70)，所述表层微孔具有在0.05μm与1.5μm之间的深度(H)，并且限定用于容纳润滑脂的相应微槽(70)。
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公开(公告)号：CN112498088B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202011369803.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 烟台大学
Abstract: 本发明公开一种新型轮毂电机驱动系统，涉及驱动系统技术领域，可以包括：轮毂电机、减速器、车轮和桥壳；所述轮毂电机以及所述减速器均安装于所述车轮内，所述桥壳位于所述车轮的中部；所述轮毂电机安装于所述桥壳上，所述轮毂电机与所述减速器连接，所述桥壳的外侧设置有凹槽，用于使电线通过为所述轮毂电机供电；所述车轮转动安装于所述桥壳上，所述减速器与所述车轮连接，用于带动所述车轮转动；所述桥壳内还转动安装有半轴，所述半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过所述桥壳与所述减速器连接。本发明可形成三种工作模式，发动机驱动模式、纯电减速驱动模式、混合驱动模式，能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN118517480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410449658.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆，可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构包括轮毂轴承，轮毂轴承的内侧形成有第一花键部；驱动轴总成，驱动轴总成穿设于轮毂轴承；滑动花键套，安装于驱动轴总成的第一端，滑动花键套的外侧形成有第二花键部，第二花键部能够与第一花键部啮合；以及执行器总成，与滑动花键套连接，执行器总成能够驱动滑动花键套沿驱动轴总成的轴向运动，在运动至第一预设位置的情况下，第二花键部与第一花键部啮合，在运动至第二预设位置的情况下，第二花键部从第一花键部中脱离。该可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆能够解决驱动轴总成具有转动惯量，导致车辆在变速行驶的过程中产生能量消耗的问题。
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公开(公告)号：CN118404980A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410774517.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双级减速轮边及断开式多桥驱动底盘，该双级减速轮边设计了自定心结构，包括支撑件的定心结构，旋转件径向定心结构和旋转件轴向定位结构，减小了双级轮边各浮动件中心轴线相对于支撑件中心轴线的倾斜，旋转件相对于支撑件的同轴度好，提高了高速旋转工况下旋转件的定心能力，解决了双级减速轮边高速工况下耐磨垫异常磨损的问题，使双级减速轮边总成运转平稳可靠。
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公开(公告)号：CN117922200A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410189190.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 阿文美驰技术有限责任公司
Inventor： 托马兹·瓦雷拉
Abstract: 披露了一种具有转子轴承组件的车桥组件，该车桥组件具有电动马达模块、驱动小齿轮、和至少一个转子轴承组件。该电动马达模块可以具有转子。该转子和该驱动小齿轮可以绕第一轴线可旋转。第一转子轴承组件可以在该驱动小齿轮与该转子之间延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117507680A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311777195.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程智芯科技有限公司 , 湖州智芯动力系统发展有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: B60B35/12 , B60B35/14 , B60B35/18 , B60K1/00 , B60K17/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本申请提供一种电驱动桥、车辆及电驱动桥的控制方法，本申请的电驱动桥，包括外壳组件、电机组件、传动机构、第一半轴、第二半轴和第一支撑件外壳组件具有中空空间；电机组件的电机输出轴与外壳组件之间设置有至少两个第一轴承；传动机构与外壳组件之间设置至少两个第二轴承；所述第一支撑件设置在所述外壳组件内，并分隔所述中空空间形成电机组件安装空间和传动机构安装空间；且至少一个第一轴承和至少一个第二轴承均安装在第一支撑件上。本申请中，由于至少一个第一轴承和至少一个第二轴承均安装在第一支撑件上，能够提高电机输出轴与传动机构的同轴度，有利于降低电驱动桥内零部件之间的磨损，也就有利于提高电驱动桥的可靠性、耐久性。
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公开(公告)号：CN117341388A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311304994.1
申请日：2023-10-09
Applicant: 湖南三一中阳机械有限公司
Inventor： 陈田兵
Abstract: 本发明涉及作业机械技术领域，提供一种轮边密封锁紧组件、车桥总成、作业机械及油封的测试方法。其中，轮边密封锁紧组件包括桥壳、轮毂、轮毂轴承和油封，所述轮毂通过所述轮毂轴承转动连接于所述桥壳；所述油封连接于所述桥壳与所述轮毂之间，所述油封位于所述轮毂轴承的一侧，所述油封的启动力矩变动量小于等于所述轮毂轴承的启动力矩公差的预设倍数。本发明提供的轮边密封锁紧组件，用以解决现有技术中车桥装配时存在轮毂轴承的预紧启动力矩批量调整困难的缺陷，通过限定油封的启动力矩变动量与轮毂轴承的启动力矩公差的之间的关系，调控轮毂轴承的启动力矩公差，使得车桥的轮毂轴承启动力矩在设计范围内。
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公开(公告)号：CN108045177B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201711435130.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
Abstract: 本发明实施例公开的一种中心桥包，包括后桥包壳和主减速器壳，所述桥壳主体和主减速器壳为一体式结构。本发明提供的中心桥包将桥壳主体和主减速器壳设计为一体式结构，形成整体式的中心桥包，能有效提升驱动桥壳的强度和机加工精度，保证安装在腔体内的传动零件的安装精度和支撑强度，避免零件受到较大动力输入时产生过量变形，引起传动误差，导致NVH差。本发明还公开了一种驱动桥。
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公开(公告)号：CN116409095A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310020757.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 阿文美驰技术有限责任公司
Abstract: 披露了一种车桥组件，该车桥组件具有软管、主轴塞、套筒、以及被适配成流体地连接到轮胎的旋转接头。主轴塞可以设置在主轴中。软管可以流体地连接到旋转接头。套筒可以环绕软管并且从主轴塞延伸至旋转接头的定子。套筒与主轴塞协作以限制定子和软管的旋转。
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公开(公告)号：CN116373505A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211636130.5
申请日：2022-12-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种贯通桥输出总成及汽车，贯通桥输出总成包括安装座、深沟球轴承、贯通轴及输出突缘，安装座形成有轴承安装孔，深沟球轴承安装于轴承安装孔内，贯通轴插装于深沟球轴承的轴承孔内，输出突缘与贯通轴传动连接，以将贯通轴的动力扭矩传递给后桥，由于采用深沟球轴承与贯通轴配合，不需要设置轴承游隙调整垫片，且装配时无需调整轴承游隙，提升了装配效率，降低了装配工时，节约了装配成本，结构更紧凑，可压缩轴向空间尺寸，使得贯通桥输出总成重量可降低，更利于整车轻量化及节能减排要求，且由于取消了调整垫片结构，减少了结合面，降低了结合面漏油的风险。
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