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公开(公告)号：CN106233032A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580022345.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F7/10 , F16F15/14 , F16H45/02
Abstract: 在减振装置(10)中，动态减振器与第一中间部件连结，彼此串联地发挥作用的第一以及第二内侧弹簧(SP21、SP22)是如下直螺旋弹簧：以在各自的两端部被限制朝向减振装置(10)的径向上的外侧的移动的方式，配置在第二中间部件弹簧(SP21、SP22)的主体部Bsp与第二中间部件(15)、从动部件(16)的弹簧抵接部(163)之间，形成有空隙。(15)与从动部件(16)之间，在第一以及第二内侧
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公开(公告)号：CN106233032B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201580022345.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F7/10 , F16F15/14 , F16H45/02
Abstract: 在减振装置(10)中，动态减振器与第一中间部件连结，彼此串联地发挥作用的第一以及第二内侧弹簧(SP21、SP22)是如下直螺旋弹簧：以在各自的两端部被限制朝向减振装置(10)的径向上的外侧的移动的方式，配置在第二中间部件(15)与从动部件(16)之间，在第一以及第二内侧弹簧(SP21、SP22)的主体部Bsp与第二中间部件(15)、从动部件(16)的弹簧抵接部(163)之间，形成有空隙。
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公开(公告)号：CN110366651A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201880014785.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种起步装置的壳体的制造方法，所述壳体具有至少一个弯曲部，并且所述壳体的内部被供给油，使金属制的板材的一部分加厚而形成加厚部，并通过冲压加工使板材在加厚部弯曲而形成弯曲部，弯曲部的外表面相比将该弯曲部的内表面的曲率半径与形成壳体的板材的厚度之和作为曲率半径的与该内表面同心的曲面，更向壳体的外侧凸出，弯曲部中的金属流在上述内表面至外表面之间连续而不中断。
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公开(公告)号：CN106062403B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580012298.0
申请日：2015-02-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供离合器装置。将中心片(51)与凸缘部件(53)结合，从而在中心片(51)的中间壁部(51c)与凸缘部件(53)之间形成第二油路(102)。在中心片(51)的圆筒部(51a)的外周面形成外螺纹部(513)，将内周面形成有内螺纹部(201)的螺母部件(200)螺合于外螺纹部(513)。由此，将凸缘部件(53)向中间壁部(51c)按压从而将中心片(51)与凸缘部件(53)结合。由此，能够将中心片(51)与凸缘部件(53)结合而不产生松动。
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公开(公告)号：CN106062403A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580012298.0
申请日：2015-02-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D2300/08 , F16D2300/12 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284
Abstract: 本发明提供离合器装置。将中心片(51)与凸缘部件(53)结合，从而在中心片(51)的中间壁部(51c)与凸缘部件(53)之间形成第二油路(102)。在中心片(51)的圆筒部(51a)的外周面形成外螺纹部(513)，将内周面形成有内螺纹部(201)的螺母部件(200)螺合于外螺纹部(513)。由此，将凸缘部件(53)向中间壁部(51c)按压从而将中心片(51)与凸缘部件(53)结合。由此，能够将中心片(51)与凸缘部件(53)结合而不产生松动。
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