-
公开(公告)号：CN105556153B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201480050082.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16H45/02
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/72 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D2069/004 , F16D2300/0214 , F16D2300/22 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284
Abstract: 在起步装置(1)的锁止离合器(8)中，与动力输入侧的离合器毂(81)嵌合的第一摩擦接合板(83)以及与动力输出侧的离合器鼓(82)嵌合的第二摩擦接合板(84)，采用单面粘贴式摩擦板，在锁止活塞(80)与凸缘构件(85)之间划分形成有接合侧油室(86)，在锁止活塞(80)与前盖(3)之间划分形成有用于向第一以及第二摩擦接合板(83、84)供给工作油的供给油路(88)，在凸缘构件(85)的锁止活塞(80)的相反侧，划分形成有在第一以及第二摩擦接合板(83、84)通过了的工作油的返回油路(89)，该返回油路(89)与供给油路(88)连通。
-
公开(公告)号：CN103038546A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037451.7
申请日：2011-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明的起步装置（3）具有：锁止离合器机构（70）、流体接头（30、40）、弹簧式减震器（220）、摆式减震器（247），弹簧式减震器（220）具有弹簧、将来自锁止离合器机构的输出部的动力传递至弹簧的动力传递部（223）、用于将弹簧的动力传递至输入轴的动力输出部（142、143、145），摆式减震器（247）具有摆动件（248）、将来自弹簧式减震器的动力输出部的动力传递至摆动件的摆动件动力传递部（250）；从原动机开始在轴向上依次配置有锁止离合器的输出部、摆式减震器、弹簧式减震器、流体接头；锁止离合器机构的输出部和弹簧式减震器的动力传递部之间的连接在摆式减震器的外周侧进行；弹簧式减震器的动力输出部和摆动件动力传递部之间的连接在摆动件的内周侧进行。
-
公开(公告)号：CN105980735B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201580008199.5
申请日：2015-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16F15/1428 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263
Abstract: 减震装置(10)具有包括质量体(21)以及将该质量体(21)与中间部件(12)连结的吸震用弹簧SP3的动态减震器(20)，吸震用弹簧SP3与外侧弹簧SP1在周向上并列，质量体(21)具有与吸震用弹簧SP3的端部抵接的弹簧抵接部21a，中间部件(12)具有：与外侧弹簧SP1的端部抵接的第一外侧弹簧抵接部(133)、和在比弹簧抵接部21a更靠径向内侧与吸震用弹簧SP3的端部抵接的第二外侧弹簧抵接部(136)，第一外侧弹簧抵接部(133)比第二外侧弹簧抵接部(136)更向径向外侧伸出。
-
公开(公告)号：CN105980735A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580008199.5
申请日：2015-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16F15/1428 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263
Abstract: 减震装置(10)具有包括质量体(21)以及将该质量体(21)与中间部件(12)连结的吸震用弹簧SP3的动态减震器(20)，吸震用弹簧SP3与外侧弹簧SP1在周向上并列，质量体(21)具有与吸震用弹簧SP3的端部抵接的弹簧抵接部21a，中间部件(12)具有：与外侧弹簧SP1的端部抵接的第一外侧弹簧抵接部(133)、和在比弹簧抵接部21a更靠径向内侧与吸震用弹簧SP3的端部抵接的第二外侧弹簧抵接部(136)，第一外侧弹簧抵接部(133)比第二外侧弹簧抵接部(136)更向径向外侧伸出。
-
公开(公告)号：CN102016356A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980114370.5
申请日：2009-08-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16D33/20 , F16D25/0638 , F16D47/06
Abstract: 液力耦合器具有配置在扭矩传递路径上的泵叶轮和配置在比该泵叶轮更靠扭矩传递路径上的下游侧的位置处的涡轮。泵叶轮具有在以旋转轴线(S)为中心的周向上等间隔排列的多个泵叶片(47)，涡轮具有在以旋转轴线(S)为中心的周向上等间隔排列的多个涡轮叶片(49)。在各涡轮叶片(49)中，位于径向外侧的第一涡轮侧突出部(54)形成为其前端位于比基端更靠旋转方向(R)上的下游侧的位置处，位于径向内侧的第二涡轮侧突出部(55)形成为其前端位于比基端更靠旋转方向(R)上的上游侧的位置处。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105980736B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580008226.9
申请日：2015-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/12366 , F16F15/134 , F16F15/14 , F16F15/1428 , Y10T74/2131
Abstract: 在减震装置(10)的中间部件(12)连结有动态减震器(20)，减震装置(10)的驱动部件(11)具有：在第一以及第二元件间止挡部(16)、(17)的双方工作之前与动态减震器(20)的吸震用弹簧SP3的端部连结的附加抵接部113x，第二元件间止挡部(17)在第一元件间止挡部(16)的工作前，并且至少附加连结部113x与吸震用弹簧SP3的端部连结的时刻之前工作，在附加连结部113x与吸震用弹簧SP3的端部连结以后，外侧弹簧SP1与吸震用弹簧SP3以并联的方式作用而传递扭矩。
-
公开(公告)号：CN105980736A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580008226.9
申请日：2015-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/12366 , F16F15/134 , F16F15/14 , F16F15/1428 , Y10T74/2131
Abstract: 在减震装置(10)的中间部件(12)连结有动态减震器(20)，减震装置(10)的驱动部件(11)具有：在第一以及第二元件间止挡部(16)、(17)的双方工作之前与动态减震器(20)的吸震用弹簧SP3的端部连结的附加抵接部113x，第二元件间止挡部(17)在第一元件间止挡部(16)的工作前，并且至少附加连结部113x与吸震用弹簧SP3的端部连结的时刻之前工作，在附加连结部113x与吸震用弹簧SP3的端部连结以后，外侧弹簧SP1与吸震用弹簧SP3以并联的方式作用而传递扭矩。
-
公开(公告)号：CN105556153A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050082.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16H45/02
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/72 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D2069/004 , F16D2300/0214 , F16D2300/22 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284
Abstract: 在起步装置(1)的锁止离合器(8)中，与动力输入侧的离合器毂(81)嵌合的第一摩擦接合板(83)以及与动力输出侧的离合器鼓(82)嵌合的第二摩擦接合板(84)，采用单面粘贴式摩擦板，在锁止活塞(80)与凸缘构件(85)之间划分形成有接合侧油室(86)，在锁止活塞(80)与前盖(3)之间划分形成有用于向第一以及第二摩擦接合板(83、84)供给工作油的供给油路(88)，在凸缘构件(85)的锁止活塞(80)的相反侧，划分形成有在第一以及第二摩擦接合板(83、84)通过了的工作油的返回油路(89)，该返回油路(89)与供给油路(88)连通。
-
公开(公告)号：CN103038546B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180037451.7
申请日：2011-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明的起步装置(3)具有：锁止离合器机构(70)、流体耦合器(30、40)、弹簧式减震器(220)、摆式减震器(247)，弹簧式减震器(220)具有弹簧、将来自锁止离合器机构的输出部的动力传递至弹簧的动力传递部(223)、用于将弹簧的动力传递至输入轴的动力输出部(142、143、145)，摆式减震器(247)具有摆动件(248)、将来自弹簧式减震器的动力输出部的动力传递至摆动件的摆动件动力传递部(250)；从原动机开始在轴向上依次配置有锁止离合器的输出部、摆式减震器、弹簧式减震器、流体耦合器；锁止离合器机构的输出部和弹簧式减震器的动力传递部之间的连接在摆式减震器的外周侧进行；弹簧式减震器的动力输出部和摆动件动力传递部之间的连接在摆动件的内周侧进行。
-
公开(公告)号：CN101910668B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200880124463.1
申请日：2008-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/123 , F16D25/0638 , F16H61/0009 , F16H2061/0046
Abstract: 一种起步装置，向起动离合器(18)的油压室(37)供给工作油的工作油路和向壳体(16)内循环供给润滑油的润滑油路分别具有在轴向上延伸的轴向油路部和至少在径向上延伸的径向油路部。并且，工作油路的径向油路部的一部分和润滑油路的径向油路部的一部分以在输入轴(13)的轴向上局部重叠的状态沿径向延伸。其结果，能够抑制轴向的长大化而满足装置小型化的要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.053 seconds)
