公开(公告)号：CN106163850B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201580015660.X

申请日：2015-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 须山大树 ,  服部克彦 ,  出盐幸彦

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L11/14 ,  F16D48/02 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60Y2200/92 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16D25/14 ,  F16D2300/0214 ,  F16H45/02 ,  F16H57/04 ,  F16H57/042 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0452 ,  Y10S903/914

Abstract: 本发明实现能够将转子的旋转阻力抑制为较低，并且高效地冷却旋转电机的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具备：第一油贮存部，其与变速机构收纳空间连通设置；液压泵，其将第一油贮存部的油供给于旋转电机以及变速机构；第二油贮存部，其设置于旋转电机收纳空间内；排出油路，其将第二油贮存部的油向第一油贮存部排出，液力联轴器收纳空间构成为形成于轴向上的旋转电机收纳空间与变速机构收纳空间之间，并且不向液力联轴器的周围供给油，排出油路具备朝向第二油贮存部开口的导入开口部，导入开口部的最下端部位于比旋转电机的最下端部靠下方的位置。

公开(公告)号：CN106536248A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580037947.2

申请日：2015-07-03

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 须山大树 ,  服部克彦 ,  杉浦光 ,  冲岛达矢 ,  出盐幸彦

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/406 ,  B60Y2400/4244 ,  B60Y2400/426 ,  F16D13/52 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16D25/0638 ,  F16H45/02 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/952

Abstract: 在不使用旋转电机的驱动力而通过内燃机的驱动力驱动车辆那样的情况下，即使不设置能够不使旋转电机共同旋转的机构，也能够抑制混合动力驱动装置在轴向上变长。第二接合装置(C2)使转子支承部件(3)与第二输入部件(2)连结或者分离。在比转子支承部件(3)的支承筒状部(31)更靠径向内侧配置有第一接合装置(C1)以及第二接合装置(C2)。第二输入部件(2)具有配置于外壳突起部(52)的径向外侧的筒状的输入筒状部(22)，输入筒状部(22)对第一接合装置(C1)的第一油室形成部件以及第二接合装置(C2)的第二油室形成部件进行支承。

公开(公告)号：CN106163850A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580015660.X

申请日：2015-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 须山大树 ,  服部克彦 ,  出盐幸彦

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L11/14 ,  F16D48/02 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60Y2200/92 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16D25/14 ,  F16D2300/0214 ,  F16H45/02 ,  F16H57/04 ,  F16H57/042 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0452 ,  Y10S903/914

Abstract: 本发明实现能够将转子的旋转阻力抑制为较低，并且高效地冷却旋转电机的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具备：第一油贮存部，其与变速机构收纳空间连通设置；液压泵，其将第一油贮存部的油供给于旋转电机以及变速机构；第二油贮存部，其设置于旋转电机收纳空间内；排出油路，其将第二油贮存部的油向第一油贮存部排出，液力联轴器收纳空间构成为形成于轴向上的旋转电机收纳空间与变速机构收纳空间之间，并且不向液力联轴器的周围供给油，排出油路具备朝向第二油贮存部开口的导入开口部，导入开口部的最下端部位于比旋转电机的最下端部靠下方的位置。