公开(公告)号：CN109895775B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201811222007.2

申请日：2018-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩首林 ,  曺宇喆 ,  俞承宰 ,  延济明 ,  韩子天

IPC: B60W30/18 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及用于可变控制制动能量再生级别的系统及其方法。本发明具体公开了一种用于可变控制制动能量再生级别的系统，车辆以根据驾驶员使用换挡拨片手动设置的再生级别的限定的减速度在平地上滑行时，如果由于车辆进入下坡道路或上坡道路而产生根据道路坡度的减速度差异，通过反映根据减速度差异的补偿扭矩，所述系统可以包括运行条件确定器、基于坡度阻力的前馈控制器、基于减速度的反馈控制器和滑行扭矩反映器。

公开(公告)号：CN109895775A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201811222007.2

申请日：2018-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩首林 ,  曺宇喆 ,  俞承宰 ,  延济明 ,  韩子天

IPC: B60W30/18 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及用于可变控制制动能量再生级别的系统及其方法。本发明具体公开了一种用于可变控制制动能量再生级别的系统，车辆以根据驾驶员使用换挡拨片手动设置的再生级别的限定的减速度在平地上滑行时，如果由于车辆进入下坡道路或上坡道路而产生根据道路坡度的减速度差异，通过反映根据减速度差异的补偿扭矩，所述系统可以包括运行条件确定器、基于坡度阻力的前馈控制器、基于减速度的反馈控制器和滑行扭矩反映器。

公开(公告)号：CN107264335A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201610862863.9

申请日：2016-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任相瑨 ,  延济明

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60L15/2063 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/7258 ,  B60L15/20 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆的转矩的系统和方法。该系统包括：行驶信息检测单元，其检测电动车辆的速度和加速器踏板的位置；以及控制器，其将由驾驶者输入的偏置转矩施加到针对电动车辆的蠕行行驶而设置的基础蠕行转矩线，以设置自基础蠕行转矩线在负(-)转矩方向上变化的偏置转矩线。此外，控制器在没有输入偏置转矩时基于基础蠕行转矩线根据电动车辆的速度计算基础蠕行转矩，且在输入偏置转矩时基于偏置转矩线根据电动车辆的速度计算驾驶者蠕行转矩。

公开(公告)号：CN107264335B

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN201610862863.9

申请日：2016-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任相瑨 ,  延济明

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆的转矩的系统和方法。该系统包括：行驶信息检测单元，其检测电动车辆的速度和加速器踏板的位置；以及控制器，其将由驾驶者输入的偏置转矩施加到针对电动车辆的蠕行行驶而设置的基础蠕行转矩线，以设置自基础蠕行转矩线在负(‑)转矩方向上变化的偏置转矩线。此外，控制器在没有输入偏置转矩时基于基础蠕行转矩线根据电动车辆的速度计算基础蠕行转矩，且在输入偏置转矩时基于偏置转矩线根据电动车辆的速度计算驾驶者蠕行转矩。

公开(公告)号：CN105083295A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201410601671.3

申请日：2014-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任相瑨 ,  金昌猷 ,  延济明

IPC: B60W50/035

CPC classification number: B60W50/0205 ,  B60W2050/0215 ,  G05B23/00

Abstract: 本发明涉及用于诊断智能传感器或智能致动器的故障的系统和方法。提供了用于诊断运载工具的智能传感器或智能致动器的故障的系统和方法，以基于执行多个逻辑检测的被连接为网络的多个控制器的检测结果来诊断智能传感器或智能致动器的故障。该方法包括通过主控制器收集由运载工具的每一个控制器检测到的故障信息并且通过整合每一个控制器的故障信息来确定故障。此外，主控制器被配置为当故障出现时从每一个控制器请求故障确认并且当接收到故障确认时诊断智能传感器或智能致动器的故障。

公开(公告)号：CN104512357A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201310737371.3

申请日：2013-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任相瑨 ,  金昌猷 ,  延济明

IPC: B60R16/023

CPC classification number: G06F8/65 ,  G06F8/71

Abstract: 本发明提供车用电子控制装置和控制车辆的方法。电子控制装置包括连接至第二车辆的电子控制装置并将数据传送于此的通信单元。存储器存储控制第一车辆的第一程序并且控制器执行预定处理。预定处理包括经由通信单元接收控制第二车辆的第二程序的版本数据，并比较第二程序的版本与第一程序的版本。在第一程序的版本比第二程序的版本更新时，经由通信单元将第一程序传送至第二车辆的电子控制装置，以使用第一程序操作第二车辆。