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公开(公告)号：CN106864601A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610317927.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种增强构件，所述增强构件包括具有一对增强单元本体的增强单元。每个增强单元本体具有相对于增强单元本体的纵向方向从增强单元本体的中间部分突出的突出表面。增强单元本体的突出表面彼此接触同时彼此相对，并且当垂直于增强单元的纵向方向切割增强单元时，增强单元的相对的端部部分具有矩形截面。多个增强单元被布置并且增强单元的相对的端部部分的截面形成增强构件的纵列和横排。
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公开(公告)号：CN107283669B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201611101956.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种冲击吸收单元及其制造方法和冲击吸收增强件，所述冲击吸收单元设置在形成车身的内部构件与外部构件之间并且被构造成吸收冲击，所述冲击吸收单元可以包括：第一吸收体，所述第一吸收体包含复合材料并且从内部构件的内侧的表面朝向外部构件突出并且具有在第一吸收体中形成的打开的接收空间；和第二吸收体，所述第二吸收体包含复合材料并且从外部构件的内侧的表面朝向内部构件突出使得第二吸收体插入打开的接收空间中。
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公开(公告)号：CN106864601B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201610317927.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种增强构件，所述增强构件包括具有一对增强单元本体的增强单元。每个增强单元本体具有相对于增强单元本体的纵向方向从增强单元本体的中间部分突出的突出表面。增强单元本体的突出表面彼此接触同时彼此相对，并且当垂直于增强单元的纵向方向切割增强单元时，增强单元的相对的端部部分具有矩形截面。多个增强单元被布置并且增强单元的相对的端部部分的截面形成增强构件的纵列和横排。
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公开(公告)号：CN104709032B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201410375505.6
申请日：2014-08-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 张勋
CPC classification number: B60H1/248 , B60H1/3457 , B60H3/0641 , B64D33/06
Abstract: 一种用于车身面板的排气装置，其可防止噪音、灰尘和废气的流入同时提供用于将车内空气排出到外部的通风功能，并且可增强孔周围的刚度，该用于车身面板的排气装置可包括主体板、过滤构件和排气通道。主体板联接至车身面板以阻塞孔。过滤构件设置在主体板的接收部分以阻塞从外部导入的外来物质并且允许空气穿过。排气通道从接收部分延伸至车身面板的外部以将穿过过滤构件的空气排出至外部。
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公开(公告)号：CN108016503A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710328706.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D29/043 , B32B27/12 , B32B27/30 , B32B2262/0253 , B32B2262/106 , B32B2307/56 , B32B2605/00
Abstract: 本发明涉及一种用于中柱的减震加强结构，该减震加强结构包括彼此划分开并作为一体而整体形成的高强度段、中强度段和低强度段，其中：高强度段由通过用树脂灌注碳纤维而形成的碳纤维增强塑料构成，并设置在车辆中柱的上部区域；低强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有比高强度段更低的强度并设置在车辆中柱的下部区域；以及中强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有介于高强度段的强度和低强度段的强度之间的强度，并设置在车辆中柱的中心区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107283669A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201611101956.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/15 , B60R19/023 , B60R19/03 , B60R19/34 , B60Y2410/122 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D29/043 , B29B11/16 , B29C65/56 , B29C70/68 , B60R19/18
Abstract: 本发明涉及一种冲击吸收单元及其制造方法和冲击吸收增强件，所述冲击吸收单元设置在形成车身的内部构件与外部构件之间并且被构造成吸收冲击，所述冲击吸收单元可以包括：第一吸收体，所述第一吸收体包含复合材料并且从内部构件的内侧的表面朝向外部构件突出并且具有在第一吸收体中形成的打开的接收空间；和第二吸收体，所述第二吸收体包含复合材料并且从外部构件的内侧的表面朝向内部构件突出使得第二吸收体插入打开的接收空间中。
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公开(公告)号：CN108016503B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710328706.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于中柱的减震加强结构，该减震加强结构包括彼此划分开并作为一体而整体形成的高强度段、中强度段和低强度段，其中：高强度段由通过用树脂灌注碳纤维而形成的碳纤维增强塑料构成，并设置在车辆中柱的上部区域；低强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有比高强度段更低的强度并设置在车辆中柱的下部区域；以及中强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有介于高强度段的强度和低强度段的强度之间的强度，并设置在车辆中柱的中心区域。
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公开(公告)号：CN104709032A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410375505.6
申请日：2014-08-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 张勋
CPC classification number: B60H1/248 , B60H1/3457 , B60H3/0641 , B64D33/06 , B60H1/26
Abstract: 一种用于车身面板的排气装置，其可防止噪音、灰尘和废气的流入同时提供用于将车内空气排出到外部的通风功能，并且可增强孔周围的刚度，该用于车身面板的排气装置可包括主体板、过滤构件和排气通道。主体板联接至车身面板以阻塞孔。过滤构件设置在主体板的接收部分以阻塞从外部导入的外来物质并且允许空气穿过。排气通道从接收部分延伸至车身面板的外部以将穿过过滤构件的空气排出至外部。
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公开(公告)号：CN206288089U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621233255.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D27/02 , B60R13/02 , B60R2013/0287 , B62D29/048 , F16B5/065
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆总成，其包括：车辆的第一构件，其形成有附着面；复合材料的紧固支架，其为具有一定厚度和面积的面板形状，下表面粘贴在附着面上，从而固定在第一构件上，且上表面开放形成，通过多个交叉的隔板形成蜂巢结构，以构成上表面开放的多个结合空间；以及紧固工具，设置在车辆的第二构件上，从第二构件向紧固支架侧突出，突出部分插入并固定在结合空间，从而使第一构件和第二构件紧固。
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