公开(公告)号：CN106855008A

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201610453023.7

申请日：2016-06-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张天淳 ,  金相范 ,  朴德镇

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18

Abstract: 一种用于升温催化转化器的排放连接单元，用于连接涡轮增压器与设置在涡轮增压器的下游侧中的升温催化转化器，该排放连接单元包括：凸缘，凸缘的一端安装至涡轮增压器；以及连接构件，通过使用单个圆柱形管进行弯曲、切割、及液压成形模制而整体地形成，并且其中管的一端被连接至凸缘的另一端并且管的另一端被连接至升温催化转化器。

公开(公告)号：CN101187328A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200710163010.7

申请日：2007-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金相范 ,  金声谨

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N13/008 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/02 ,  F01N13/1805 ,  F01N2260/20

Abstract: 根据本发明的典型实施例的紧凑耦合催化转化器包括：为圆柱形的前催化剂和后催化剂，其涂有金属催化剂，并且彼此分离地布置；和催化剂盖，其包括覆盖前催化剂和后催化剂的上部的上壳体和覆盖前催化剂和后催化剂的下部的下壳体，并且上壳体和下壳体为半圆柱形，其中催化剂盖的一端与连接到排气歧管的前回气管连接，而催化剂盖的另一端与排放废气的后回气管连接。根据本发明的典型实施例，用于催化剂的壳体的结构和用于氧传感器的配置的结构被简化，使得配置性能和净化性能增强。而且，背压减小使得发动机性能增强，并且制造过程减少使得成本降低。

公开(公告)号：CN1637240A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410103171.3

申请日：2004-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金相范

IPC: F01N3/28 ,  F01N7/14 ,  B01D53/86 ,  B60K13/04

CPC classification number: F01N13/1855 ,  F01N3/2853 ,  F01N13/1805 ,  F01N2330/30 ,  Y02A50/2322

Abstract: 一种用于汽车的地板下催化装置包括一个紧凑结构的凸缘，由此连接地板下催化装置的前凸缘和排气系统管的工具可以插入并且连接可以在催化装置的一侧进行。此外，该催化装置位于发动机附近因此提高了LOT(熄灯温度)的性能。通过采用圆形横截面结构使流量分配在催化剂载体的横截面中均匀进行。此外，通过增强催化装置的净化性能获得了期望的性能，并与传统催化装置相比减少了体积和制造成本。