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公开(公告)号：CN102044959A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC: H02M1/44
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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公开(公告)号：CN102280247A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010560950.1
申请日：2010-11-26
CPC classification number: H01G11/10 , H01G9/155 , H01G11/74 , H01G11/78 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明提供一种用于车辆逆变器的电容器，其包括：壳体；多个电容器单元模块；布置在壳体内且连接于电容器单元模块的正、负汇流条板；以及对应于单元模块的电源模块，其中单元模块通过绝缘材料彼此绝缘，并且其中每个汇流条板都包括汇流条，该汇流条与其他汇流条交叠且电连接于电源模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108123619A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201710522383.2
申请日：2017-06-30
CPC classification number: H02M7/003 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H05K7/20927 , B60L53/22 , B60L2210/40 , H05K7/2089
Abstract: 公开了一种介于在电池和驱动电动机之间的用于驱动车辆的电动机的逆变器。该逆变器包括蓄电模块、电力模块和冷却模块。该蓄电模块配置为从电池供电。该电力模块配置为从蓄电模块供电，以将电力传输到驱动电动机。该冷却模块配置为安装在蓄电模块和电力模块之间，以同时地冷却蓄电模块和电力模块。
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公开(公告)号：CN102044959B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC: H02M1/44
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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公开(公告)号：CN104734486A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410768838.5
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M1/42
CPC classification number: H02M1/4208 , B60L53/20 , B60L2210/14 , G06F1/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于改变功率因数校正器(PFC)的输出电容器的电容值的方法，其包括以下步骤：施加AC电源到电源转换电路，感测在AC电源中是否出现瞬时性电源故障，当感测到在AC电源中没有出现瞬时性电源故障时，将电源转换电路的PFC的输出电容器相互并联，以增加输出电容器的电容值。
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公开(公告)号：CN102378557A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010558929.8
申请日：2010-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K2001/003 , B60Y2400/61 , H01G2/08 , H01G4/38 , H01L23/473 , H01L25/165 , H01L2924/0002 , Y02T10/7022 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种用于冷却混合电动车的部件的装置。该装置冷却在混合电动车中包括逆变器的电动机驱动系统的主要致热部件。散热器也可被设置并且装配有不同致热部件，使得致热部件共用散热器。用于冷却剂流动的通道被形成在散热器内，并且散热器限定用于将从致热部件产生的热传递到冷却剂的热传递路径。致热部件包括电源模块，电感器和薄膜电容器。
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公开(公告)号：CN102386666A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010558942.3
申请日：2010-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , H01M10/0525 , H01M10/345 , H01M10/44 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02P70/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了用于对插电式混合动力车再充电的系统及控制方法。所述系统包括作为电动机或发电机工作的电动机，存储DC电压的电池，布置在电动机和电池之间的逆变器，供应电能的插入式外部AC电源，布置在逆变器和AC电源之间的单相电感器，电连接或断开电动机的开关，检测供应到电动机的电流值的电流传感器，以及在插上AC电源时控制开关从而断开电感器和电动机之间的电连接并且控制逆变器不向未连接到电感器的相供应电流的控制器。
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