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公开(公告)号：CN111335759B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201911182215.9
申请日：2019-11-27
Abstract: 本发明涉及一种用于防止下落的气动举升装置，在该气动举升装置中可以包括：管、杆、移动构件、第一止动部、第二止动部，所述管内填充有气体，所述杆可滑动地安装在管内，所述移动构件位于杆的容纳在管内的部分的一侧并且当杆滑动时随着杆一起移动，所述第一止动部联接至移动构件并且用于首次阻止移动构件在管中的滑动，所述第二止动部联接至移动构件并且用于在移动构件和第一止动部彼此联接之后阻止移动构件的滑动。
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公开(公告)号：CN111335759A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201911182215.9
申请日：2019-11-27
Abstract: 本发明涉及一种用于防止下落的气动举升装置，在该气动举升装置中可以包括：管、杆、移动构件、第一止动部、第二止动部，所述管内填充有气体，所述杆可滑动地安装在管内，所述移动构件位于杆的容纳在管内的部分的一侧并且当杆滑动时随着杆一起移动，所述第一止动部联接至移动构件并且用于首次阻止移动构件在管中的滑动，所述第二止动部联接至移动构件并且用于在移动构件和第一止动部彼此联接之后阻止移动构件的滑动。
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公开(公告)号：CN106184047A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510323187.3
申请日：2015-06-12
Inventor： 李相一
CPC classification number: B60R13/0838 , B62D25/082 , B62D25/105 , B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种用于减少发动机室的噪音的结构，所述结构包括：发动机罩，其配置为打开和关闭发动机室，所述发动机罩具有相反的内表面和外表面，其中，当所述发动机罩关闭的时候所述内表面在发动机室的内部；密封条，其布置在所述发动机罩的内表面；以及密封梁，其配置为抵靠所述密封条紧密地挤压以便屏蔽从发动机室产生的噪音。
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公开(公告)号：CN103507863B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210370043.X
申请日：2012-09-27
Inventor： 李相一
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/163
Abstract: 本发明涉及一种用于组装车辆的翼子板的装置，所述装置包括单一型支架，所述单一型支架可以具有：在其上端部分处的水平组装表面，和在其下端部分处的组装端部，所述组装端部具有翼子板组装孔，所述组装端部从所述水平组装表面朝向车辆的前侧延伸，其中所述单一型支架的所述组装端部可以安装在位于前端模块和保险杠罩之间的翼子板的前端部分上，并且其中所述水平组装表面可以固定至翼子板挡泥板上方构件的下端部分。
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公开(公告)号：CN103507863A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210370043.X
申请日：2012-09-27
Inventor： 李相一
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/163
Abstract: 本发明涉及一种用于组装车辆的翼子板的装置，所述装置包括单一型支架，所述单一型支架可以具有：在其上端部分处的水平组装表面，和在其下端部分处的组装端部，所述组装端部具有翼子板组装孔，所述组装端部从所述水平组装表面朝向车辆的前侧延伸，其中所述单一型支架的所述组装端部可以安装在位于前端模块和保险杠罩之间的翼子板的前端部分上，并且其中所述水平组装表面可以固定至翼子板挡泥板上方构件的下端部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104098895A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310319453.6
申请日：2013-07-26
CPC classification number: E04B1/84 , C03C25/40 , C03C25/42 , G10K11/162 , C08K9/06 , C08K3/30 , C08K7/14 , C08K2003/3045 , C08K2201/003 , C08K2201/004 , C08L2201/08 , C08L77/06 , C08L77/02
Abstract: 本发明公开一种隔音用的聚酰胺树脂组合物，其包含聚酰胺66或聚酰胺6树脂、用于改善组合物的机械特性和耐热特性的玻璃纤维、以及用于改善组合物隔音特性的硫酸钡。聚酰胺树脂组合物还可以包含用于防止组合物劣化的抗氧化剂、用于改善耐热性的耐热稳定剂、和用于减小摩擦以改善成型性的润滑剂中的一种或多种。因此，聚酰胺树脂组合物具有优异的机械特性、耐热性、隔音和隔振性能，并且还可以注射成型从而使重量减轻并使得形成复杂的形状。
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公开(公告)号：CN104097583B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410138318.6
申请日：2014-04-08
IPC: B60R13/08
CPC classification number: G10K11/16 , B60R13/0838
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机室的隔音罩的结构，其被安装在位于发动机室的后侧处的车身框架上，发动机安装在所述发动机室中。所述结构可包括两个或多个分块构件，所述分块构件彼此以能够拆卸的方式联接并且共同形成面板形状的隔音罩。所述隔音罩将被安装在车身框架上，从而所述隔音罩的一个侧表面朝向所述发动机，而所述隔音罩的另一个表面朝向车辆内部。
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公开(公告)号：CN107303921A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610849311.4
申请日：2016-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , (株)星宇HITECH
Abstract: 本发明涉及车轮壳体增强结构，其被构造为增强车体中的车轮壳体的刚性，并且包括：安装部，被构造为形成内车轮壳体的顶表面，且在其上安装有减震器安装支架；盖部，从安装部的内侧端向下一体地延伸形成，在盖部的下侧形成有与后侧围板装配的装配孔；和后车箱盖安装部，在安装部的顶侧朝向后方一体地延伸形成，在后车箱盖安装部的后端形成有铰接安装端，铰接安装端具有用于安装后车箱盖的铰接部的安装孔。
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公开(公告)号：CN117601969A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202310547883.7
申请日：2023-05-16
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种用于车顶纵梁的加强梁，其包括：具有预定厚度的第一部分；第二部分，其从第一部分的朝向车辆外部的方向的端部向车辆的下侧延伸；和第三部分，其从第一部分的朝向车辆内部的方向的端部向车辆的下侧延伸，第三部分连接到第二部分的下端，并且第一部分、第二部分和第三部分限定闭合截面。
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公开(公告)号：CN106608286A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610230359.7
申请日：2016-04-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李相一
CPC classification number: B62D25/04 , B62D27/02 , B62D29/00 , B62D29/005 , B62D29/008
Abstract: 一种车辆的混合前柱结构，包括：前柱下部，设置在车辆的前门单元的前侧且具有结合至侧面连接构件的下端；以及前柱上部，设置在前柱下部的上侧且结合至前柱下部，其中在侧面连接构件的一侧形成凹陷部，使得前柱下部的下端插入凹陷部，并且在前柱上部的下端形成安装部，使得前柱下部的上端插入安装部，从而显著减轻车体的重量，增强前柱的刚性，并且省略加强部件。
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