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公开(公告)号：CN108092465A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710629801.8
申请日：2017-07-28
IPC: H02K11/21
CPC classification number: H02K11/225 , F16H57/031 , F16H2057/02034 , H02K11/21
Abstract: 本发明公开一种电机的旋转变压器的安装结构，该安装结构将包括旋转变压器定子和旋转变压器转子的旋转变压器固定到被配置成容纳电机的壳体的盖上，该安装结构包括：旋转变压器盖，其被结合到旋转变压器定子的边缘部，被压合到形成于盖的内表面的支撑端，并且被配置成在盖内形成用于安装组件的安装空间。
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公开(公告)号：CN108155763B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201711280440.7
申请日：2017-12-01
IPC: H02K11/21
Abstract: 本发明提供一种电动机的旋转变压器安装结构，用于在电动机中安装包括旋转变压器定子和旋转变压器转子的旋转变压器，所述旋转变压器安装结构包括：前轴承，包括与电动机壳体的前盖连结的外圈和与旋转轴的第一侧端部连结的内圈；和后轴承，包括与所述电动机壳体的后盖连结的外圈和与所述旋转轴的第二侧端部连结的内圈，其中所述旋转变压器定子与所述前盖连结，并且被配置为用于支承所述前轴承的外圈的轴承盖。
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公开(公告)号：CN108092465B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201710629801.8
申请日：2017-07-28
IPC: H02K11/21
Abstract: 本发明公开一种电机的旋转变压器的安装结构，该安装结构将包括旋转变压器定子和旋转变压器转子的旋转变压器固定到被配置成容纳电机的壳体的盖上，该安装结构包括：旋转变压器盖，其被结合到旋转变压器定子的边缘部，被压合到形成于盖的内表面的支撑端，并且被配置成在盖内形成用于安装组件的安装空间。
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公开(公告)号：CN108155763A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711280440.7
申请日：2017-12-01
IPC: H02K11/21
CPC classification number: H02K24/00 , H02K5/1732 , H02K7/003 , H02K7/083 , H02K11/21 , H02K11/225
Abstract: 本发明提供一种电动机的旋转变压器安装结构，用于在电动机中安装包括旋转变压器定子和旋转变压器转子的旋转变压器，所述旋转变压器安装结构包括：前轴承，包括与电动机壳体的前盖连结的外圈和与旋转轴的第一侧端部连结的内圈；和后轴承，包括与所述电动机壳体的后盖连结的外圈和与所述旋转轴的第二侧端部连结的内圈，其中所述旋转变压器定子与所述前盖连结，并且被配置为用于支承所述前轴承的外圈的轴承盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106533049A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510860526.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K7/10
Abstract: 一种驱动电动机和减速器连接结构，其包括如下的驱动电动机和减速器，该驱动电动机具有：对减速器传输驱动力的第一轴，在内部安装该第一轴的电动机外壳，以及中空的并配置为在电动机外壳的端部沿第一轴长度方向突出的第一突出部，该减速器具有：通过与第一轴连接而接收驱动力的第二轴，在内部安装该第二轴的减速器外壳，以及中空的并配置为在减速器外壳的端部突出以便插入到第一突出部中的第二突出部，并且第一轴和第二轴分别穿过第一突出部和第二突出部。
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公开(公告)号：CN105673812A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510483695.8
申请日：2015-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于将混合动力车辆的动力传动系统连接到电动机并将电动机的驱动转矩传递到动力传动系统的电动机联接装置，所述电动机联接装置包括：联接板，其连接到电动机的旋转轴并与动力传动系统的连接板接合；和第一齿隙补偿单元，其安装在联接板的一面处，干扰连接板并当产生电动机反向转矩时补偿齿隙。
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公开(公告)号：CN105673812B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201510483695.8
申请日：2015-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于将混合动力车辆的动力传动系统连接到电动机并将电动机的驱动转矩传递到动力传动系统的电动机联接装置，所述电动机联接装置包括：联接板，其连接到电动机的旋转轴并与动力传动系统的连接板接合；和第一齿隙补偿单元，其安装在联接板的一面处，干扰连接板并当产生电动机反向转矩时补偿齿隙。
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公开(公告)号：CN104373586B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201310728287.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的换档控制方法和系统，其通过控制换档时间，防止了当在不适宜的行驶条件下发动机离合器的传输转矩大于允许的传输转矩时发生发动机离合器滑动，其可以包括：（a）检测发动机转矩，（b）基于所述发动机转矩确定发动机离合器的输入转矩，（c）将所述发动机离合器的确定的输入转矩与预先确定的允许的传输转矩进行比较，（d）当确定的输入转矩大于允许的传输转矩时将当前的换档时间增加预先确定的值，并且应用增加的换档时间。
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公开(公告)号：CN104373586A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310728287.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2710/023 , B60W2710/026 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合动力车辆的换档控制方法和系统，其通过控制换档时间，防止了当在不适宜的行驶条件下发动机离合器的传输转矩大于允许的传输转矩时发生发动机离合器滑动，其可以包括：（a）检测发动机转矩，（b）基于所述发动机转矩确定发动机离合器的输入转矩，（c）将所述发动机离合器的确定的输入转矩与预先确定的允许的传输转矩进行比较，（d）当确定的输入转矩大于允许的传输转矩时将当前的换档时间增加预先确定的值，并且应用增加的换档时间。
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