-
公开(公告)号：CN114312625A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210042692.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K5/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车的集成控制装置和汽车，该装置包括：集成控制功能区、以及集中功能区，集中设置在壳体内部的容置腔体中；PDU功能的控制单元、DC‑DC电源转换功能的控制单元、电池充电管理功能的控制单元、主驱功能的控制单元、以及辅驱功能的控制单元，集成设置在集成控制功能区中的主板上；PDU功能的执行单元、DC‑DC电源转换功能的执行单元、电池充电管理功能的执行单元、主驱功能的执行单元、以及辅驱功能的执行单元，设置在主板的外围，形成集中功能区。该方案，通过将汽车的动力域控制器的所用功能区的控制部分，集成设置在壳体内部的主板上，并将该所有功能区的执行部分也集中设置在该壳体内部，提升了集成度。
-
公开(公告)号：CN116317379A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310021723.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器和新能源汽车，该电机控制器包括：基板、主驱模块和控制器顶盖，主驱模块设置在基板与控制器顶盖之间，且基板、主驱模块和控制器顶盖一体设置；其中，主驱模块，包括：PCB驱动板、母线电容、U相IGBT单管桥臂、V相IGBT单管桥臂和W相IGBT单管桥臂；母线电容，分布在PCB驱动板的中间部分；U相IGBT单管桥臂、V相IGBT单管桥臂和W相IGBT单管桥臂，并联设置，且分布在PCB驱动板上母线电容的外围，形成电机控制器。该方案，通过将电机与控制器集成设置，且控制器中将多个IGBT单管器件并联设置，以在保证电机控制器性能不变的情况下降低电机控制器的成本。
-
公开(公告)号：CN115313818A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210910736.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 一种防串扰SiC MOSFET驱动电路,包括:相互连接的上桥臂电路和下桥臂电路，上桥臂电路和下桥臂电路分别包括上桥臂防串扰电路和下桥臂防串扰电路；上桥臂防串扰电路通上桥臂驱动电阻接入上桥臂上管MOSFET，并且上桥臂防串扰电路中包括：连接在上桥臂驱动电阻的上桥臂关断防串扰电路和连接在上桥臂驱动电阻另一端的上桥臂开通防串扰电路；下桥臂防串扰电路通下桥臂驱动电阻接入下桥臂下管MOSFET，下桥臂防串扰电路中包括：连接在下桥臂驱动电阻的下桥臂关断防串扰电路和连接在下桥臂驱动电阻另一端的下桥臂开通防串扰电路。本发明的方案有效抑制了器件在开通和关断期间产生的串扰电压尖峰，在保证串扰被抑制的前提下，能够有效保护功率器件的安全性。
-
公开(公告)号：CN115632557A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211425136.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单电源隔离驱动的DCDC变换器及新能源车辆，其中，变换器包括：直流驱动电路，包括采样电路、主控芯片、单电源变压器隔离驱动电路及整流驱动电路，采样电路用于采集直流电压输出过程中的电路参数，主控芯片用于根据电路参数分别向单电源变压器隔离驱动电路发出第一驱动信号，以及向整流驱动电路发出第二驱动信号，单电源变压器隔离驱动电路利用第一驱动信号生成逆变驱动信号，整流驱动电路利用第二驱动信号生成整流驱动信号；直流输出电路，用于利用逆变驱动信号将直流电源逆变为交流电源，并利用整流驱动信号对交流电源进行整流，以输出稳定的目标直流电压。通过单电源变压器隔离驱动电路进行隔离驱动，降低了隔离驱动的复杂度。
-
公开(公告)号：CN115214487A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210877565.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制器和汽车，该装置包括：第一腔体、第二腔体和第三腔体中，相邻两个腔体之间间隔第一设定距离设置；控制器壳体的内部腔体，被划分为两个区域，第一腔体和第二腔体分分布在一个区域中、且第一腔体和第二腔体上下分布，第三腔体分布在另一个区域中、且位于第一腔体和第二腔体共同的端部；第一腔体和第二腔体，能够同时作为汽车主控模块的集成区域；第二腔体中的至少部分空间，能够作为汽车辅控模块的集成区域、且设置有预留位置；第三腔体，能够作为汽车保险管模块的集成区域。该方案，通过对汽车控制器的壳体和内部布局进行一体化和集成化的设计，能够大大降低汽车控制器的成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112152297A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011078238.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
-
公开(公告)号：CN216783445U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220097762.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的集成控制装置和汽车，该装置包括：集成控制功能区、以及集中功能区，集中设置在壳体内部的容置腔体中；PDU功能的控制单元、DC‑DC电源转换功能的控制单元、电池充电管理功能的控制单元、主驱功能的控制单元、以及辅驱功能的控制单元，集成设置在集成控制功能区中的主板上；PDU功能的执行单元、DC‑DC电源转换功能的执行单元、电池充电管理功能的执行单元、主驱功能的执行单元、以及辅驱功能的执行单元，设置在主板的外围，形成集中功能区。该方案，通过将汽车的动力域控制器的所用功能区的控制部分，集成设置在壳体内部的主板上，并将该所有功能区的执行部分也集中设置在该壳体内部，提升了集成度。
-
公开(公告)号：CN213484540U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022246957.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
-
公开(公告)号：CN215269332U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121855581.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型提供一种功率模块的液冷板、功率模块液冷组件、电机驱动控制器和电动车，液冷板包括主体，主体上设置有至少两个冷却槽，冷却槽内设有散热翅片，主体上还设置有液流通道，液流通道具有通道入口和通道出口，液流通道经过冷却槽；多个冷却槽串行在通道入口与通道出口之间。功率模块液冷组件包括冷却板，电机驱动控制器包括功率模块液冷组件，电动车包括电机驱动控制器。本实用新型能提升液冷板的整体散热效果。
-
公开(公告)号：CN214799349U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202121422065.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机驱动控制器和电动汽车。电机驱动控制器包括壳体、设置在壳体上的直流输入端口和交流输出端口、以及设置在壳体内的母线电容模块、三相功率模块、驱动板和主控板；母线电容模块包括功率板和母线电容组；功率板上设置有直流连接端和三相连接端；功率板通过直流连接端与直流输入端口电连接，功率板通过三相连接端与三相功率模块电连接；母线电容组包括多个母线电容，多个母线电容固定在功率板上且并联。本实用新型能提高驱动控制器的功率密度，降低生产成本和提高驱动控制器的通用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.033 seconds)
