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公开(公告)号：CN114992487A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210565101.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 盐城工学院
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机联网的直升机模拟显示装置，包括：底座、固定架和固定机构，固定架竖直安装在底座的顶面，固定架的内部为中空结构且固定架的表面纵向开设有三个等距分布的滑槽，固定机构滑动连接在固定架的前部。本发明将连接板从固定块上拆卸，然后将固定板从固定块上拔出，并采用螺栓将固定板与显示屏固定连接，固定连接完成后将固定杆重新插入到固定孔内，然后将插杆从上方插入固定孔并与固定杆镶嵌连接，采用螺栓对连接板进行固定，固定完成后通过驱动电机来带动螺杆转动，螺杆转动后对对应的固定机构进行高度调节，需要调节显示屏角度时，只需要推动支板，支板以铰链为中心进行转动，达到角度调节的效果。
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公开(公告)号：CN105181332A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510732882.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 盐城工学院
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种组合齿轮搅油实验装置，包括箱体，设于箱体上的箱盖，设于箱体两侧的轴承座，以及通过两端轴承固定于轴承座上的花键阶梯轴，花键阶梯轴上固定有花键圆盘，在花键圆盘外侧套装有花键齿轮组件或花键轮盘组件；该花键齿轮组件包括至少一个外齿环，当外齿环的个数≥两个时，相邻两外齿环之间套装有一个内齿环；该花键轮盘组件包括至少一对外齿环和内齿环，外齿环和内齿环自内向外依次间隔排布；同时花键阶梯轴的其中一端连接转速转矩传感器一和驱动电机，花键阶梯轴的另一端连接转速转矩传感器二和测功电机；本发明的优点在于，便于安装和更换不同直径、不同模数以及不同齿数的齿轮或轮盘，能实现轴向位移定位准确。
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公开(公告)号：CN114740912A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210564373.6
申请日：2022-05-23
Applicant: 盐城工学院
IPC: G05D23/19
Abstract: 本发明公开了一种用于直升机的机坪温度智能控制装置，包括机坪本体、智能控制装置、移动电子设备端、加热控制装置和冷却塔，所述机坪本体的内部设有冷却层和加热层，所述冷却塔连接于冷却层的外端，所述加热控制装置连接于加热层的外端，所述智能控制装置通过导线电性连接于加热控制装置与冷却塔，所述移动电子设备端相互连接于智能控制装置，所述机坪本体的外部一周分布有温度监测装置，所述机坪本体的一周电性连接分布有警示灯。该用于直升机的机坪温度智能控制装置，便于智能化控制机坪的冷热温度，并且可远程连接进行无线电子操控，使用方便，高效广范围的实时监测机坪周边的温度，有效提高了温控效率，安全警示，设计合理。
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公开(公告)号：CN113306711A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110663049.5
申请日：2021-06-15
Applicant: 盐城工学院
Abstract: 本发明公开了一种无人直升机动力控制装置及其控制方法，属于动力控制技术领域。一种无人直升机动力控制装置及其控制方法，包括驱动箱、散热机构、镂空管与连接座，所述驱动箱的顶部中间位置设置有螺旋轴，且驱动箱的外侧设置有滑动板，所述滑动板的内侧衔接有固定套，且固定套的内侧设置有测温棒，所述散热机构设置于螺旋轴的边侧，且散热机构的一侧设置有气压调控器，所述气压调控器的顶部设置有警报器，且气压调控器的边侧连接有连接管，并且连接管的边侧衔接有气压传感器；本发明有效提升了动力控制装置结构的减振性效果，能够实现自动调控动力控制装置的散热性效果，提升了无人直升机在不同大气压下及风力影响下调节灵敏度和稳定度。
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公开(公告)号：CN105179668B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510733679.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 盐城工学院
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动齿轮搅油功率损耗测量装置，包括工作台，设于工作台上的油箱和减速箱，用于连通油箱和减速箱的两油温油量控制装置，设于减速箱内的主动齿轮和从动齿轮，以及分别用于套装主动齿轮和从动齿轮的主动齿轮轴和从动齿轮轴；减速箱其中一侧面安装有齿轮轴滑道，主动齿轮轴和从动齿轮轴通过轴承固定于齿轮轴滑道上，同时在主动齿轮轴的一端连接有连轴一，在从动齿轮轴的一端连接有连轴二，连轴一和连轴二上分别设有转速转矩传感器一和转速转矩传感器二，且连轴一的一端连接驱动电机，连轴二的一端连接负载电机，本发明的优点在于，用于探求搅油机构功率损耗的影响因素。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105222939A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510730944.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 盐城工学院
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种齿轮搅油功率损耗测量装置，包括油箱，设于油箱内的两相互齿合的搅油齿轮及单轴驱动器，该单轴驱动器包括固定于油箱一侧面的长方形轨道槽，设于长方形轨道槽上的滚珠丝杠一和导向杆一，以及设于滚珠丝杠一和导向杆一上的轴承块，在滚珠丝杠一延伸到长方形轨道槽外侧的一端依次安装有轴承块位移读数器和转动轮盘一，其中一搅油齿轮通过齿轮轴一固定于轴承块上，另一搅油齿轮通过齿轮轴二和轴承配合固定于油箱上，齿轮轴一通过联轴器一与驱动电机的输出端连接，齿轮轴二通过联轴器二与负载电机的输出端连接，在联轴器一和联轴器二上分别对应设有转速转矩传感器一和转速转矩传感器二，用于探究齿轮内在因素对搅油机构功率损耗的影响。
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公开(公告)号：CN105276123B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510813107.2
申请日：2015-11-20
Applicant: 盐城工学院
IPC: F16H37/12
Abstract: 本发明公开了一种定向冲程装置，包括传动轴，输出端与传动轴一端连接的减速器，以及与减速器输入端连接的电动机，传动轴的另一端套装有半齿状齿轮，半齿状齿轮的轮齿其中一个齿面为渐开线齿面，另一齿面为倾斜齿面，倾斜齿面与其相邻的渐开线齿面垂直设置，同时在渐开线齿面和倾斜齿面上设有首尾相接的滑槽，在半齿状齿轮的周侧、且位于滑槽上均匀布设有若干个滚轮，每个滚轮对应连接一连杆，当滚轮位于倾斜齿面的滑槽上，连杆与倾斜齿面平行，当滚轮位于渐开线齿面的滑槽上，连杆与渐开线齿面垂直，其优点在于，制造成本低、使用方便、操作简单，能够将半齿状齿轮的旋转运动转化为连杆的定向冲程直线运动，广泛适用于一些定向冲程机械装置。
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公开(公告)号：CN105276123A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510813107.2
申请日：2015-11-20
Applicant: 盐城工学院
IPC: F16H37/12
CPC classification number: F16H37/12
Abstract: 本发明公开了一种定向冲程装置，包括传动轴，输出端与传动轴一端连接的减速器，以及与减速器输入端连接的电动机，传动轴的另一端套装有半齿状齿轮，半齿状齿轮的轮齿其中一个齿面为渐开线齿面，另一齿面为倾斜齿面，倾斜齿面与与其相邻的渐开线齿面垂直设置，同时在渐开线齿面和倾斜齿面上设有首尾相接的滑槽，在半齿状齿轮的周侧、且位于滑槽上均匀布设有若干个滚轮，每个滚轮对应连接一连杆，当滚轮位于倾斜齿面的滑槽上，连杆与倾斜齿面平行，当滚轮位于渐开线齿面的滑槽上，连杆与渐开线齿面垂直，其优点在于，制造成本低、使用方便、操作简单，能够将半齿状齿轮的旋转运动转化为连杆的定向冲程直线运动，广泛适用于一些定向冲程机械装置。
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公开(公告)号：CN105222939B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510730944.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 盐城工学院
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种齿轮搅油功率损耗测量装置，包括油箱，设于油箱内的两相互齿合的搅油齿轮及单轴驱动器，该单轴驱动器包括固定于油箱一侧面的长方形轨道槽，设于长方形轨道槽上的滚珠丝杠一和导向杆一，以及设于滚珠丝杠一和导向杆一上的轴承块，在滚珠丝杠一延伸到长方形轨道槽外侧的一端依次安装有轴承块位移读数器和转动轮盘一，其中一搅油齿轮通过齿轮轴一固定于轴承块上，另一搅油齿轮通过齿轮轴二和轴承配合固定于油箱上，齿轮轴一通过联轴器一与驱动电机的输出端连接，齿轮轴二通过联轴器二与负载电机的输出端连接，在联轴器一和联轴器二上分别对应设有转速转矩传感器一和转速转矩传感器二，用于探究齿轮内在因素对搅油机构功率损耗的影响。
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公开(公告)号：CN105222938B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510730941.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 盐城工学院
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种可变齿数齿轮搅油功率损耗测量装置，其特征在于，包括至少一个可变齿数齿轮组，所述可变齿数齿轮组包括齿轮盘本体，若干个等间隔径向设于所述齿轮盘本体侧面上的楔形齿槽，沿径向依次设于每个楔形齿槽内部的弹簧和按块，以及若干个设于所述齿轮盘本体周侧的楔形插齿；同时在所述楔形齿槽上、位于所述齿轮盘本体的圆周面设有方形口，将所述按块沿径向按下，所述楔形插齿宽部从所述齿轮盘本体的侧面插入所述楔形齿槽内，所述楔形插齿在弹簧回复力和与楔形齿槽两侧接触面的摩擦力作用下固定；本发明的优点在于，便于改变齿轮齿数、位置以及转向，进而研究不同齿数、不同位置、不同转向对减速器搅油功率损耗的影响。
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