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公开(公告)号：CN108223401B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711499535.8
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04D15/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过高故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过高进行诊断。其中，该电泵负载过高故障诊断方法包括：首先，采集电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速小于标定转速时，在对应表里查找最大电流，之后，判断当前电流是否大于最大电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过高。
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公开(公告)号：CN107575567B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711063052.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有停车保护的换挡控制方法，包括自动变速器控制单元TCU；向CAN总线发送请求挡位的换挡器控制单元GSM；与换挡轴连接的执行器，执行器内设有执行器位置传感器；还包括执行器控制单元GBC，执行器控制单元GBC通过执行器位置传感器检测换挡轴的挡位；定义车速低于3Km/h即定义为车速低；换挡器控制单元GSM检测到驾驶员的P挡请求时向CAN总线发送P挡，根据执行器位置传感器是否故障、当前车速是否满足车速低的条件、判断变速器是否处于limphome模式综合调整变速器。实现调P挡时的变速器保护，可以在单个或多个控制单元发生故障的情况下，可以有效避免因为驾驶员的误操作而出现损坏自动变速器的情况发生，可以提高自动变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107575567A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711063052.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有停车保护的换挡控制方法，包括自动变速器控制单元TCU；向CAN总线发送请求挡位的换挡器控制单元GSM；与换挡轴连接的执行器，执行器内设有执行器位置传感器；还包括执行器控制单元GBC，执行器控制单元GBC通过执行器位置传感器检测换挡轴的挡位；定义车速低于3Km/h即定义为车速低；换挡器控制单元GSM检测到驾驶员的P挡请求时向CAN总线发送P挡，根据执行器位置传感器是否故障、当前车速是否满足车速低的条件、判断变速器是否处于limphome模式综合调整变速器。实现调P挡时的变速器保护，可以在单个或多个控制单元发生故障的情况下，可以有效避免因为驾驶员的误操作而出现损坏自动变速器的情况发生，可以提高自动变速器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108266364B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711499533.9
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过低故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过低进行诊断。其中，该电泵负载过低故障诊断方法包括：首先，获取电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速大于标定转速时，在对应表里查找最小电流，对应表包含不同油温条件下实际转速值与电流值的对应关系；之后，判断当前电流是否小于最小电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过低。
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公开(公告)号：CN108223401A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711499535.8
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04D15/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过高故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过高进行诊断。其中，该电泵负载过高故障诊断方法包括：首先，采集电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速小于标定转速时，在对应表里查找最小电流，之后，判断最小电流是否大于当前电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过高。
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公开(公告)号：CN108266364A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711499533.9
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过低故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过低进行诊断。其中，该电泵负载过低故障诊断方法包括：首先，获取电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速小于标定转速时，在对应表里查找最大电流，之后，判断最大电流是否小于当前电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过低。
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公开(公告)号：CN108150629A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711484269.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气密测量技术领域，尤其是涉及一种变矩器壳体总成及其气密测量工艺。变矩器壳体总成包括壳体、位于壳体底部的油泵总成和位于壳体顶部的制动器总成；壳体的顶部设置有第一孔，壳体底部设置有第二孔；第一孔连接有充气装置，第二孔连接有封堵装置。气密测量工艺，包括以下步骤：变矩器壳体总成上升，封堵装置将变矩器壳体总成底部的第二孔封堵，充气装置与变矩器壳体总成顶部的第一孔连接；通过第一孔向变矩器壳体总成和基准件通气加压；进行气密试验及活塞行程测量；排出变矩器壳体总成及基准件内的空气。本发明能够避免气密性测试完成后油进入测试仪，导致传感器发生故障，也避免零点偏移较大导致偏移异常或者频繁发生大泄漏的现象。
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公开(公告)号：CN207864603U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721927430.3
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡控制装置，涉及汽车控制的技术领域，包括控制件、档位传感器和装置主体；在所述装置主体内设置有用于安装所述档位传感器的容腔，在所述档位传感器上设置有用于控制档位变化的控制件。本实用新型提供的换挡控制装置通过控制件旋转，档位传感器将控制件旋转的角度信号传递给自动变速箱的控制单元；自动变速箱控制单元控制变速箱，实现档位切换；这样能够减少换挡控制装置在汽车的占用空间，也防止误碰，提高副驾驶的乘坐体验。
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