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公开(公告)号：CN108799483B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810741442.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明提供了一种故意损害自动变速器的保护方法，涉及自动变速器技术领域，该故意损害自动变速器的保护方法，包括以下步骤：自动变速箱控制单元接收车辆运行状态信号，所述车辆运行状态信号至少包括车速信号、档位信号、油门踏板信号、制动踏板信号；根据所述车辆运行状态信号，判断车辆状态是否为原地停车，且车辆换挡杆是否处于D挡或R挡，且是否触发踩制动踏板和油门踏板，如果是，则自动变速器进入人为损害状态，所述自动变速箱控制单元则向发动机发送控制信号，所述控制信号为控制发动机扭矩降到变速器预设范围内。
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公开(公告)号：CN110985654A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911372774.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱用电泵负载控制方法,利用变速箱油温和电泵转速得到电泵的目标电流，然后通过电泵实际电流反馈电泵输出端负载的情况；判断电泵输出端负载是否在合理范围内，若超出目标的电流波动阈值范围或超出电泵允许的最大电流值；控制电泵停转，整车禁止启停功能，通过合理的诊断逻辑判断电泵输出口负载，负载异常时提前关闭电泵，禁用启停功能，保护电泵和变速箱。
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公开(公告)号：CN110979297A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911323597.2
申请日：2019-12-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车怠速工况下自动离合器控制方法及汽车，涉及汽车技术领域，包括汽车怠速工况下自动离合器控制方法，包括以下步骤：获取变速器挡位信息，判断变速器挡位是否处于前进挡或倒车挡；如果处于前进挡或倒车挡，获取油门信息和刹车信息，判断油门踏板是否触发以及汽车是否处于刹车状态，如果油门踏板未触发以及汽车处于刹车状态，调整自动离合器使自动离合器处于半结合点，停止传递动力，如果油门踏板触发或汽车未处于刹车状态，自动离合器正常工作传递动力。汽车应用汽车怠速工况下自动离合器控制方法。达到了减小发动机燃油消耗的技术效果。
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公开(公告)号：CN110873179A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010050285.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种降低自动变速箱滑摩后恶化的扭矩控制方法，当检测到离合器出现滑差，同时滑摩标志位置于1，即给发动机模式发送扭矩请求，发送一固定值，如果离合器滑差到达0转速线，发送的扭矩值维持此固定值；如果离合器仍存在滑差，则变速器控制系统发送的扭矩请求会基于滑差大小继续降低，直到离合器滑差到达0转速线，使离合器处于压紧状态，可使整车出现故障后，最大限定保护变速器硬件，使驾驶者能够最大可能的开到维修点检查故障，同时在维修时，降低二次损害带来的成本。
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公开(公告)号：CN107741542B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710950677.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种液力自动变速器的电流压力离线学习方法及测试系统，在学习过程中需满足学习条件，并依次进行以下步骤：进行待测离合器和其他离合器电流控制以形成空挡；计算空挡下变矩器滑差nCV0；设定预设初始学习电流；判断在电流I输出下的变矩器滑差与空挡下变矩器滑差nCV0的差值在设定时间段内是否大于设定的门限值；计算离合器的电流压力参数偏差ΔIP2C＝IR‑IKP；计算离合器的电流压力特征参数IP2C＝Ideft+ΔIP2C，并存储至EEROM；不需要直接获取真实的压力传感器信号，而是间接的通过离合器的负载变化反映在液力变矩器滑差上的变化，来对比间接获得最终的离合器的电流压力特性参数，不仅学习的效率高，而且排除了来自发动机和变速器的一些干扰因素，能使得学习结果更加真实稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108006218B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201711274708.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的非简单换挡的控制方法，在满足非简单换挡条件，完成当前挡位GC、目标挡位GT和预选挡位GP的确定后，在进行当前挡位GC到目标挡位GT的离合器控制过程中，进行目标挡位GT到预选挡位GP的分离离合器OG2的压力降低控制和目标挡位到预选挡位的接合离合器OC2的充油控制，当当前挡位GC到达目标挡位GT后，此时目标挡位GT作为新的当前挡位GC，预选挡位GP作为新的目标挡位GT，继续进行新的当前挡位GC到新的目标挡位GT的后续离合器控制；从而实现了一种非简单换挡的控制逻辑，通过离合器的压力控制，让两次换挡变成一次换挡，让换挡的整个变速过程连续发生，缩短换挡时间，提升了整车的动力性能。
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公开(公告)号：CN107061726B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710387555.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AT自动变速器离合器半接合点的自适应控制方法,将发动转速ne和涡轮转速nt在t0‑t1时间内的波动值作为可以进行自适应控制的判断条件。将t0‑t1时间段内的最大值和最小值之差设定为该时间段内的波动值。Δnet2与Δnet1的差值大小作为pkp数值偏高或偏低的判断依据，并根据Δnet2与Δnet1的差值可以查询对应的表格获得最佳的修正量△pu或△pd，经过与当前Pkp数值进行计算后，得到修正后的Pkp，实现了在AT自动变速器的整个生命周期内都能进行自适应调整，使离合器半接合点油压在驾驶员使用过程中持续的更新为当前最准确的数值。
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公开(公告)号：CN109741785A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910003136.0
申请日：2019-01-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G11C29/56
Abstract: 本发明提供了一种存储芯片SUBROM检测方法及检测器，涉及存储芯片检测技术领域。所述方法包括：接收到检测启动指令时，向SUBROM写入第一字符串；根据预设时间间隔，对所述SUBROM执行所述第一字符串的读操作，得到第二字符串；根据所述第一字符串和所述第二字符串确定检测结果；根据所述检测结果对应的输出引脚，输出所述检测结果。本发明通过比较对SUBROM写入和读取的字符串确定SUBROM的检测结果，并将检测结果输出使检测结果更加直观，实现了对SUBROM合格性的快速准确检测，可以应用于生产线对SUBROM的批量检测，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN109738728A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910046109.1
申请日：2019-01-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了EOL检测模块与检测装置，涉及电泵检测技术领域，包括：EOL检测模块、TCU、台架PLC和电泵控制器；电泵控制器的直流正极DC+与TCU相连，电泵控制器的直流负极DC-接地，电泵控制器的总线CAN_L分别与EOL检测模块、台架PLC和TCU相连，电泵控制器的总线CAN_H分别与EOL检测模块、台架PLC和TCU相连，电泵控制器的点火开关IGN与TCU相连，EOL检测模块还与TCU相连。本发明可以提高故障点的检测成功率，进而降低工作成本，减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN109307063A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810945273.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了电磁阀控制方法及装置，涉及汽车控制技术领域，其中，该电磁阀控制方法包括：首先，控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，需要进行说明的是，第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为第二占空比信号，其次，控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值，之后，判断为是，即异常切换到P档时，控制器生成非P档锁销信号，并且，将非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在非P档，通过上述处理有效避免了车辆“非法”切换到P档的情况，阻止了车辆危险驻车情况的发生，保障了车辆档位转换期间的驾驶安全。
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