公开(公告)号：CN104981851B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201480007636.7

申请日：2014-02-07

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·基歇雷尔 ,  T·柯尼希斯埃德 ,  A·内夫 ,  L·弗尔克尔

IPC: G06F7/00 ,  G07C5/08 ,  H04L29/06

CPC classification number: H04W76/02 ,  B60R16/0315 ,  G07C5/0808 ,  H04L63/0428 ,  H04L63/083 ,  H04L67/12 ,  H04W76/10

Abstract: 为了将诊断设备(7)与机动车(2)的车辆控制设备(3)通过网络连接相连接而规定，在诊断设备(7)与车辆控制设备(3)之间建立连接时检查，所述诊断设备(7)是否直接与车辆控制设备(3)相连接。所述诊断设备(7)只在直接进行连接时才由车辆控制设备(3)接收诊断数据。

公开(公告)号：CN107867248A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201710850548.9

申请日：2017-09-20

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 海萨姆·M·卡吉 ,  奥马尔·马基

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03

CPC classification number: B60R16/023 ,  B60R16/03 ,  B60R16/0315 ,  B60R25/241 ,  G06F7/00 ,  B60R16/0238

Abstract: 本发明的实施例包括一种车辆配电单元，该车辆配电单元包含：分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；以及节能模块，该节能模块配置为接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡输入，并且基于与所选择的车辆功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开。其他实施例包括一种车辆系统，该车辆系统包含：配电单元，该配电单元包括分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；配置为使得用户能够选择多个车辆功率模式中的一个的密钥卡；以及配置为基于与所选择的功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开的节能模块。

公开(公告)号：CN107390666A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710290366.0

申请日：2017-04-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 基奥·基奥·基奥·瑟

IPC: G05B23/02

CPC classification number: B60R16/0239 ,  B60R16/0315 ,  H05K5/0017 ,  H05K7/1427 ,  G05B23/0213

Abstract: 本发明提供了一种机动车辆电气系统。该电气系统包含：车辆的电子控制单元(ECU)，该电子控制单元配置为控制车辆上一个或多个系统的操作；多路数据总线，该多路数据总线通信连接到电子控制单元并且配置为承载抵达和来自电子控制单元的多路控制信号；和机动车辆继电器控制箱总成。机动车辆继电器控制箱总成包含：一个或多个继电器，和通信连接到多路数据总线的控制器。控制器配置为：解码来自电子控制单元的多路控制信号以产生一个或多个解码控制信号；并且根据解码控制信号控制一个或多个继电器的操作。本发明还提供了一种改进机动车辆继电器控制箱总成的方法，以及一种更新机动车辆继电器控制箱总成的方法。

公开(公告)号：CN104067472B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201280067689.9

申请日：2012-11-22

Applicant: 泰雷兹公司

Inventor： 菲利浦·马克·安托万·博格丹耐克 ,  戴维·科斯特 ,  斯特凡·莫洛夫

IPC: H02J1/10 ,  H02M3/158

CPC classification number: H02J1/108 ,  B60R16/0315 ,  H02J1/10 ,  H02J1/102 ,  H02M3/1582 ,  H02M3/1584 ,  H02M2003/1586 ,  Y10T307/62

Abstract: 一种连续电源系统，适用于输入连接到N个不同的且被连接到单个地电势的连续电源网络(R1，…，R)，其中N是大于或等于2的整数。所述连续电源系统包括：用于对所述电源网络(R1，…，R)中的一个网络进行切换/选择的装置(16)，用于对由所述电源系统确定的输出电压(Vout)进行调节的装置(18)，以及针对用来进行切换/选择的装置(16)以及用来进行调节的装置(18)的控制单元(20)。所述用于对输出电压(Vout)进行调节的装置(18)包括N个不同的具有共用电感的升压‑降压转换器(C1，…，C)。给定的升压‑降压转换器(C1，…，C)专用于各个电源网络(R1，RN)以在由相应的电源网络(R1，…，R)确定的输入电压(V1，…，V)的基础上对所述电源系统(10)的输出电压(Vout)进行调节。

公开(公告)号：CN103648848B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280034701.6

申请日：2012-05-25

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： C·普瓦松-舒瓦纳 ,  G·贝特朗

IPC: B60R16/03

CPC classification number: B60R16/03 ,  B60R16/0315

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车辆的电力供应的方法，该机动车辆包括一个动力单元和一个电力供应蓄电池，该车辆配备有至少一个自主计算机（2）、至少一个主计算机（4）、以及至少一个从属计算机（4），这些计算机（2，3，4）是通过一个数据网络（1）相连接的，这些自主计算机（2）各自能够在该动力单元已被停止之后执行至少一项任务，并且对上述这些计算机（2，3，4）的电力供应维持了一个第一时间长度。该控制方法包括按顺序的以下步骤：－报告该主计算机（3）不存在该自主计算机（2）；－每个从属计算机（4）的电力供应被中断；－该主计算机（3）的电力供应被中断；－该自主计算机（2）的电力供应维持超过该第一时间长度；－每个自主计算机（2）一旦完成其任务则其电力供应被中断。

公开(公告)号：CN105539330A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510925236.0

申请日：2015-12-13

Applicant: 李方

Inventor： 李方

IPC: B60R16/03 ,  F03G3/00 ,  H02J7/32

CPC classification number: B60R16/0307 ,  B60R16/0315 ,  F03G3/00 ,  H02J7/32

Abstract: 一种属于交通运输技术领域的窗载式光电转换装置，包括拉伸发电机、推拉杆、控制器、电瓶、托架、压电转换装置、热电转换装置、太阳能发电装置、光电转换装置，托架的两端分别与前轴、后轴固结在一起，第一拉伸发电机、控制器、电瓶均布置在托架上，第一推拉杆的下端与第一拉伸发电机相连接，第一推拉杆的上端与客车车体的底端相连接。在本发明中，当客车在路上颠簸时，车体也会整体上下颠簸，从而使推拉杆带动发电机发电，把客车的重力势能转换为电能；还能把乘客的踩踏力变为电能。本发明设计合理，结构简单，适应于客车发电系统的设计。

公开(公告)号：CN101830200B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201010122241.5

申请日：2010-03-02

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 全顿国 ,  本杰明·A·塔巴托斯基-布什

IPC: B60R16/02 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0054 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1868 ,  B60R16/0315 ,  H02J7/0019 ,  H02J2007/0059 ,  H02M3/33584 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7066

Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的动力系统，包括多个储能单元、与储能单元电连接的多路复用器、以及与多路复用器电连接的开关变换器。开关变换器配置用于选择性地作用为反激式开关功率变换器或正激式开关功率变换器。本发明所公开的动力系统能够修正储能单元中的电荷失衡。本发明的机动车辆动力系统可使用牵引电池组（24）的电能通过电机产生动力移动车辆，同时修正储能单元（12n）中的电荷失衡。

公开(公告)号：CN101283547B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN200680037847.0

申请日：2006-10-12

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 夏目晃宏

IPC: H04L12/28 ,  G08C19/00

CPC classification number: B60R16/0315 ,  H04L12/40006 ,  H04L12/4625 ,  H04L2012/40215 ,  H04L2012/40273

Abstract: 一种车载数据库系统，其包含：存储器，用于记录连接到车载LAN网络且连接到ECU的车载数据库，该车载数据库用于寄存从各个ECU一次输入的数据作为属性值数据；数据输出装置，用于在经由I/O装置输入数据时将该数据寄存在车载数据库中，且在ECU需要该数据时则通过使用该车载数据库中的属性值数据将该数据输出到该ECU。

公开(公告)号：CN101588957B

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN200880002187.1

申请日：2008-02-13

Applicant: 威伯科有限公司

Inventor： 拉尔斯·康斯塔贝尔 ,  斯文·戈尔奇察 ,  贝恩特·海泽 ,  阿克塞尔·施滕德尔

IPC: B62D63/00 ,  B60Q11/00 ,  B60R16/03

CPC classification number: B60R16/0315

Abstract: 用于挂车车辆(1)电子挂车系统的显示和操作单元(12)，该显示和操作单元(12)至少具有：壳体(15)，用于固定在挂车车辆(1)内或者固定在挂车车辆(1)上；车辆内部的接口(17)，用于连接至车辆内部的数据线路(10)；内部的存储器(21)，用于存储通过车辆内部的接口(17)所接收到的挂车车辆(1)的控制单元(4、8)的配置数据(D1)；操作单元(20、24)，用于由使用者查询配置数据；显示装置(23)，用于将配置数据(D1)显示给使用者；控制装置(19)，用于启动配置、通过车辆内部的接口(17)对配置数据(D1)进行接收、将配置数据(D1)存储在内部的存储器(21)中以及将配置数据显示在显示装置(23)上；能量存储器(18)，用于自给自足地供电；以及供电接头(22)，用于连接至车辆内部的供电装置，其中，显示和操作单元(12)自主地通过车辆内部的接口(17)接收和存储配置数据(D1)。

公开(公告)号：CN102951115A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201210281525.8

申请日：2012-08-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.J.邦焦尔诺 ,  A.P.克雷格尔 ,  D.T.普雷夫克

IPC: B60R25/04

CPC classification number: B60R25/01 ,  B60R16/0315 ,  B60R25/04 ,  B60R25/24 ,  B60R2025/0405

Abstract: 提供了用于无钥匙点火认证期间干扰抑制的系统和方法。所述系统包括具有控制器的控制系统，被设置用于检测认证事件并停用机动车内的至少一个设备。控制系统还被设置用于发送认证指令并且响应于接收到的有效认证信号而重新激活机动车内的至少一个设备。所述方法包括用于让用户操作机动车的认证方法，在其中检测认证事件并停用机动车内的至少一个设备。发送认证指令并且响应于接收到有效的认证信号而重新激活机动车内的至少一个设备。