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公开(公告)号：CN117867915A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410221503.5
申请日：2024-02-28
Applicant: 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式路面施工方法，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中沥青混凝土路面车辙、层间粘结和抗裂性较差导致沥青混凝土路面的使用寿命降低的问题。该方法包括铺设基层；在基层上铺设复合黏膜层；将一层土工格室铺设于复合黏膜层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，形成一层土工格室层，在土工格室层的上表面铺设粘接层；将一层土工格室铺设于下面层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，在土工格室层的上表面铺设粘接层；将一层土工格室铺设于中面层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，在土工格室层的上表面铺设粘接层；在上面层的上表面铺设磨耗层。本发明可用于整体式路面的施工。
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公开(公告)号：CN118814546A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410836815.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 河北锐驰交通工程咨询有限公司 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司 , 石家庄铁道大学
Inventor： 何征峰 , 孙倩 , 杨广庆 , 张立华 , 贾梓 , 张达 , 张树森 , 马超 , 徐鹏 , 薛玉平 , 李大维 , 李婷 , 王涛 , 许楠 , 王贺 , 刘竹辉 , 张轩 , 王志杰 , 刘伟超
Abstract: 本发明公开了一种加筋材料的尾部锚固构件和加筋建筑固废路堤，属于建筑固废路堤技术领域，用以解决现有技术中加筋土工布的张拉不足的问题。该尾部锚固构件包括伸缩框和辅助连接件，辅助连接件的数量包括第一辅助连接件和第二辅助连接件，伸缩框围绕尾部锚固梁设置，伸缩框的一端与第一辅助连接件的一端可滑动固定连接，第一辅助连接件的另一端与竖向连续墙固定连接，伸缩框的另一端与第二辅助连接件的一端可滑动固定连接，第二辅助连接件的另一端与竖向连续墙固定连接，部分加筋土工布夹设于伸缩框与尾部锚固梁之间。本发明可用于加筋固废路堤。
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公开(公告)号：CN118653334A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410836820.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 河北锐驰交通工程咨询有限公司 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司 , 石家庄铁道大学
Inventor： 刘剑 , 赵建红 , 张达 , 王琦 , 吴彬 , 杨广庆 , 王磊 , 谢常勇 , 徐鹏 , 邢恩阔 , 马海雷 , 王志杰 , 赵博尧 , 高博 , 王贺 , 王峥 , 李大维 , 刘伟超 , 李婷
Abstract: 本发明公开了一种采用建筑固废的加筋路堤结构及施工方法，属于建筑固废路堤结构及施工技术领域，用以解决现有技术中加筋土结构的连接强度较低、传统加筋土结构与墙后路基之间存在明显接触断面、沉降较大和建筑固废资源再生利用中的至少要一个问题。该结构包括首部锚固梁、中部锚固梁、尾部锚固梁、加筋土体，加筋土体包括交替层叠的多层加筋土工布和多层建筑固废填土层，沿逐渐远离路基纵向轴线的方向，尾部锚固梁、中部锚固梁和首部锚固梁依次布置，加筋土工布的一端包裹于尾部锚固梁上，加筋土工布的另一端包裹于首部锚固梁上，中部锚固梁压在加筋土工布上且位于路堤横断面中心的正上方。本发明可用于建筑固废路堤结构及施工技术领域。
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公开(公告)号：CN117926660A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410221500.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种土工格室连接件、道路结构，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中土工格室的连接形式无法实现两层土工格室的稳定连接的问题。该土工格室连接件包括外管以及位于外管中的连接柱和内管；相邻两层土工格室中，部分外管插入位于下层的土工格室中，其余部分外管插入位于上层的土工格室中，外管与土工格室固定连接，内管套设于连接柱的下部；连接柱的顶端设有凹槽，内管的底端为弧形凸起，在竖直方向上，位于上方的连接柱的弧形凸起插入位于下方的内管的凹槽内。本发明可用于道路施工。
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公开(公告)号：CN117867921A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410221507.3
申请日：2024-02-28
Applicant: 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合加筋整体式路面及施工方法，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中沥青混凝土路面车辙、层间粘结和抗裂性较差导致沥青混凝土路面的使用寿命降低的问题。该复合加筋整体式路面，包括从上至下依次层叠的磨耗层、面层、复合黏膜层和基层；面层包括土工格室、粘接层和沥青混合料，土工格室的层数为多层，沥青混合料填充至土工格室的网格内，形成土工格室层，相邻两层土工格室层之间通过黏膜层固定连接。本发明的复合加筋整体式路面能够有效增大面层模量，扩大荷载分布范围，增强应力扩散作用，使得面层的应力应变以及传递至路基的垂直应力均显著减小，提高面层荷载的承载能力。
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公开(公告)号：CN110553919B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201910973323.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 石家庄铁道大学 , 泰安路德工程材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟柔性顶部边界的土工格栅拉拔试验装置，包括放置于承台上的拉拔箱，于拉拔箱的侧壁上开有横槽，土工格栅经横槽水平伸入拉拔箱内并将拉拔箱分隔成上腔和下腔，于上腔和下腔内分别填充满土料，于上腔的土料上端设有可转动的且底面平整光滑的刚性加载机构，于承台上构造有支撑架，于支撑架上悬挂有加压机构，加压机构的输出端竖直顶接于刚性加载机构的上端。本发明由于刚性加载机构可转动，避免采用气囊或水袋模拟柔性顶部边界试验过程中其在高压强下，超过气囊或水袋的极限承压值，出现被压爆的现象，且在模拟筋土界面特性的变化规律过程中更加精确，适用于模拟柔性顶部边界的土工格栅拉拔特性。
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公开(公告)号：CN118036148A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410221495.4
申请日：2024-02-28
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面的极限承载力的计算方法及路面施工方法，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中多层结构的路面结构从理论上未能有效求解极限承载力、现有极限承载力的计算准确性较差中的至少一个问题。该方法设定沥青路面从上至下依次层叠的上面层、中面层和下面层之间完全粘结，将沥青路面作为整体，简化为弹性‑理想塑性体，计算弹性‑理想塑性体的极限承载力。本发明可用于沥青路面的极限承载力的计算。
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公开(公告)号：CN117627047B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410101176.X
申请日：2024-01-25
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种双层包裹式土工格栅加筋土防护屏障及其施工方法，涉及岩土工程支挡加固领域，用以解决多层土工格栅和多层土体之间未形成整体结构导致在承受侧向冲击力时容易导致沿土工格栅与土体接触界面产生水平滑移的问题。该防护屏障包括层间拉紧件和依次层叠设置的多个压实层，底层平铺段的端部与环形包裹段连接，内层平铺段的端部依次与向上弯折部和向内弯折部连接，底层平铺段、下层填充层、内层平铺段和上层填充层层叠，固定块位于环形包裹段围成的包裹腔中，向上弯折部和向内弯折部穿过上一层压实层中的底层平铺段并包裹上一层压实层中的下层填充层的端部。本发明可用于承受爆炸产生的侧向冲击力。
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公开(公告)号：CN116116502A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310396206.X
申请日：2023-04-14
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明涉及煤矸石加工生产领域，具体是一种调节型煤矸石筛选处理设备，包括支撑安装板，支撑安装板的边缘等角度设置有若干支撑安装架，还包括：若干组调节型加工筛选模块，包括支撑安装筒，支撑安装筒的一端设置有若干定位安装柱，支撑安装筒的另一端配合定位安装柱设置有若干定位安装孔；所述调节型加工筛选模块还包括支撑安装筒外部设置的导料安装筒，导料安装筒的内壁通过若干导料安装架与支撑安装筒固定；调节破碎机构，设置在支撑安装筒内，用于煤矸石的破碎作业；筛选导料机构，设置在导料安装筒和支撑安装筒之间，配合调节破碎机构实现筛选导料和排出导料。
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公开(公告)号：CN115791370A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211637958.2
申请日：2022-12-18
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种快速卸料土工试验装置及其使用方法，属于土工试验技术领域，该试验装置包括：支架，支架开设有掉落孔；滑轨，滑轨设置于支架上；物料箱，物料箱位于滑轨下，且可沿滑轨滑动；试验台座，试验台座底部的挡板可拆卸，且在卸料时，试验台座通过滑轨滑动至支架的掉落孔上方，以试验台座底部的挡板拆卸后，试验台座上的填料通过掉落孔落入物料箱中；千斤顶，千斤顶设置于所述滑轨与支架之间，千斤顶用于在移动试验台座之前，将滑轨从所述支架上抬起，以使得试验台座抬升，或在装样、加载与卸料时将滑轨下压，以使得试验台座下压至支架上。采用本方法卸料可快速通过重力作用将填料滑落到物料箱，以节省拆样时间与精力。
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