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公开(公告)号：CN119531549A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510080425.6
申请日：2025-01-20
Applicant: 福州大学 , 福建省五建建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐腐蚀性耐候钢‑海水海砂混凝土柱构件及施工方法，涉及海洋工程结构领域，本方案通过多层保护和模块化设计，显著提升了耐腐蚀性、抗冲蚀性及抗撞击性能，保护柱构件采用预制水泥套筒、填料和耐腐蚀性耐候钢支撑筋相结合的设计，在海浪长期冲击下形成多层防护机制，基体局部被冲蚀缺失后，支撑筋和填料可持续提供保护，并通过填料自动补充，保障长期使用，基体与填料卸力设计使撞击力逐级耗能，并通过预制水泥套筒形变与芯体结合实现二次支撑，提升抗撞击能力，此外，保护柱构件利用海水流动特性形成高水势缓冲区，削减冲蚀力，保护核心结构安全，该方案结构简单、维护便捷，适用于长期海洋环境应用。
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公开(公告)号：CN119434545A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510031070.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 福州大学 , 福建省五建建设集团有限公司
IPC: E04C3/34 , E04C3/20 , E04C5/07 , E04C5/12 , E04B1/64 , E04B1/98 , E04H9/02 , E04G13/02 , E04G21/02
Abstract: 本发明公开了一种GFRP筋‑海水海砂贝壳混凝土梁柱节点子构件及施工方法，属于结构构件技术领域，通过设置的受力机构，使GFRP钢筋是以纤维为增强体，树脂为基体形成的，具有耐腐蚀的特点，使用GFRP钢筋代替钢筋，可以有效解决腐蚀环境中钢筋锈蚀问题，同时型钢两侧浇筑有覆盖GFRP钢筋的海水海砂贝壳混凝土，型钢的原料为具有良好延展性的耐候钢，以弥补海水海砂贝壳混凝土的脆性，同时内部的GFRP钢筋作为预应力钢筋，在发生地震导致型钢形变后，GFRP钢筋能够为抗震及抗连续倒塌提供二次防御，充分发挥其高强的力学性能，提升整体节点力学性能和强度。
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公开(公告)号：CN119434545B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510031070.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 福州大学 , 福建省五建建设集团有限公司
IPC: E04C3/34 , E04C3/20 , E04C5/07 , E04C5/12 , E04B1/64 , E04B1/98 , E04H9/02 , E04G13/02 , E04G21/02
Abstract: 本发明公开了一种GFRP筋‑海水海砂贝壳混凝土梁柱节点子构件及施工方法，属于结构构件技术领域，通过设置的受力机构，使GFRP钢筋是以纤维为增强体，树脂为基体形成的，具有耐腐蚀的特点，使用GFRP钢筋代替钢筋，可以有效解决腐蚀环境中钢筋锈蚀问题，同时型钢两侧浇筑有覆盖GFRP钢筋的海水海砂贝壳混凝土，型钢的原料为具有良好延展性的耐候钢，以弥补海水海砂贝壳混凝土的脆性，同时内部的GFRP钢筋作为预应力钢筋，在发生地震导致型钢形变后，GFRP钢筋能够为抗震及抗连续倒塌提供二次防御，充分发挥其高强的力学性能，提升整体节点力学性能和强度。
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公开(公告)号：CN119288132A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411692413.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 福州大学 , 福建省五建建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种FRP筋‑海水海砂碱激发混凝土梁构件及施工方法，涉及混凝土构件技术领域，包括梁体，梁体包括通过固定组件安装在内部的主力筋、箍筋，装配在固定组件内部的定位组件固定组件包括固定架，固定架的内部开设有滑槽以及滑动槽、填充口，滑槽的内壁滑动连接有推动块，且推动块的顶部固定连接有若干第一安装块，第一安装块的内壁之间连接有第一固定柱，且第一固定柱的外周转动连接有第一支撑板，固定架的外周固定连接有若干第二安装块，第二安装块的内壁固定连接有第二固定柱，第二固定柱的外周转动连接有第二支撑板，当第二支撑板与滑动槽水平时，主力筋与箍筋接触，实现快速固定，大幅提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117021333A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311270127.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 福州大学 , 中庆建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢－混凝土组合管结构施工封堵装置及其方法，涉及结构工程领域，包括支撑架，所述导向滑块的一侧设置有位于放置台上方的交替封堵件。本发明通过设置交替封堵件，当外封堵板与钢管、外侧模板的顶端接触后，转动拨位轴，拨位轴进行转动时通过蜗杆、蜗轮、传动轴、换向齿轮来使第二传动齿条与第一传动齿条相向移动，从而对钢管的顶端进行封堵，防止在将超高性能混凝土倒入钢管与外侧模板之间时流入钢管内，同理可使外封堵板对钢管与外侧模板之间进行封堵，从而达到对钢管的顶端、钢管与外侧模板之间的空隙进行交替封堵的效果，防止了在对钢‑混凝土组合管结构进行浇筑时超高混凝土与普通混凝土之间发生掺杂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113189304A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110476930.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 福州大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟穿越断层隧道的实验装置，包括第一震动台、第二震动台、固定剪切箱、活动剪切箱、断层模拟区、沙漏卸载装置和电动升降平台组成，本发明可模拟跨断层隧道在振动作用下、断层错动作用下、围岩下沉、以及振动和断层错动共同作用下隧道的动力反应，也可以模拟不同埋深对隧道的影响，断层错动对隧道影响巨大。本发明装置真实模拟了跨断层隧道在振动以及断层错动下的隧道动力反应。通过调试振动台可模拟在不同振动作用的隧道动力反应，通过沙漏卸载装置可模拟地震作用下的围岩下沉动力反应，两部分同时使用可模拟断层错动以及振动作用下的隧道反应。
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公开(公告)号：CN103242013A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310207645.8
申请日：2013-05-30
Applicant: 福州大学
CPC classification number: Y02W30/92
Abstract: 本发明涉及一种低品质粉煤灰混凝土路面材料及其施工方法。该路面材料由42.5普通硅酸盐水泥、低品质粉煤灰、粗集料、细集料和水组成；单位体积的所述低品质粉煤灰混凝土路面材料中，低品质粉煤灰占胶凝材料总重量的30%~40%。单位体积中各组成成分所占的重量百分数为：42.5普通硅酸盐水泥占比10%~12%，低品质粉煤灰占比5.1%~7%，粗集料占比50%~55%，细集料占比23%~26%，水占比5%~7%。所述低品质粉煤灰为III级粉煤灰。该路面材料的施工方法为：按配合比备料，拌合，摊铺、振捣，养护。该路面材料耐久性好，造价低廉，节能环保，可广泛用于中等及轻交通等级路面结构层中。
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公开(公告)号：CN118940597A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410995838.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/23 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G01V1/01 , G01V1/147 , G01V1/28 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种横桥向地震和滑坡耦合作用下山区桥梁动力响应分析方法，旨在分析分析横桥向地震和滑坡耦合作用下的桥梁动力响应，揭示耦合作用下桥梁动力响应及损伤机理。该方法包含两大核心部分：一是滑坡动态冲击作用模拟方法，基于离散元分析方法，定义离散单元接触模型，建立山体‑桥墩整体模型，生成滑坡体颗粒和记录滑坡作用时程；二是横桥向地震和滑坡耦合作用模拟方法，基于有限元分析方法，建立桥梁单体有限元模型，确定耦合作用时刻，开展桥梁动力响应分析。本发明采用“先整体后单体”的分步数值模型，保证计算精度和效率，该方法可为山区桥梁的地震灾害防治与风险评估提供科学支撑。
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公开(公告)号：CN116043670A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310163500.6
申请日：2023-02-24
Applicant: 福州大学 , 西南石油大学 , 福建省榕圣市政工程股份有限公司 , 福建荣冠环境建设集团有限公司 , 福建鹏伟建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种墩外拼装的自复位消能钢棒结构，属于桥梁结构技术领域，其包括依次连接的墩柱端连接器、耗能钢棒主体、转动杆和承台端连接器，其中，墩柱端连接器与墩柱连接，耗能钢棒主体的第一端与墩柱端连接器固定连接，第二端通过连接器与转动杆的第一端接合连接，转动杆的第二端通过转动盖与承台端连接器连接，承台端连接器与承台连接。本发明通过外置的消能钢棒结构极大增强墩柱的耗能滞回性能，提高桥墩的抗震性能，赋予桥墩一定的自复位能力；消能钢棒结构能吸收消耗部分桥墩的地震能量，能够在不损伤桥墩结构自复位能力的前提下提高整体结构的耗能能力。
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公开(公告)号：CN107217598B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710431643.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种提高混凝土弯梁桥抗倾覆承载力的施工方法，施工方法为：（1）对既有桥梁进行改造时，拆除混凝土弯梁桥曲线外侧的混凝土防撞护栏，并保留该混凝土防撞护栏内部翼缘板预留的竖向钢筋；（2）清理该混凝土防撞护栏内部的部分竖向钢筋并清洗，绑扎钢制护栏的混凝土底座的钢筋，并定位安装钢制护栏立柱的底座预埋钢板和高强螺栓；（3）浇筑混凝土形成混凝土底座并养生达到设计强度；（4）在混凝土底座上安装钢制护栏立柱和波形钢板，采用钢制护栏替代原有的混凝土防撞护栏，减小了上部结构主梁的二期恒载重量，支座反力的分配更为均匀，上部结构的整体重心向曲线内侧移动，提高汽车荷载作用时的抗倾覆承载能力和安全系数。
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