公开(公告)号：CN114872564A

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202210109320.5

申请日：2022-01-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 大卫·考克斯 ,  E·鲍尔 ,  亚伦·沃克

IPC: B60L50/60

Abstract: 本公开提供了“用于改善车辆电力分配总线的操作的方法和系统”。描述了用于操作电动或混合动力车辆的电力分配总线的系统和方法。在一个示例中，电力消耗器的输出与其他电力消耗器分离，使得从电力分配总线汲取的电流降低，同时电力消耗器向电力分配总线提供电容性负载，从而降低与电力分配总线相关联的电压纹波。

公开(公告)号：CN112406625A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202010846880.X

申请日：2020-08-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 ,  王宝金 ,  约翰·保罗·吉博 ,  爱·克雷米达斯 ,  金伯利·金 ,  丹尼尔·保罗·罗伯茨 ,  亚伦·沃克

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/18

Abstract: 本公开提供了“根据校正后的顶部电池单元电压进行汽车电池系统控制”。车辆具有：电池，电池包括串联连接的多个电池单元；以及电池管理集成电路，电池管理集成电路包括多个输入端，每个输入端经由电路径直接电连接到电池单元中的一者的端子，电路径包括串联连接的熔断器和电阻器。电池管理集成电路还包括顶部输入端，顶部输入端直接电连接到所述电池的正极输出端，并且被配置为从所述电池接收电力。电池管理集成电路被配置为计算在输入端中的一者和输入端中的相邻输入端之间的电压差，以确定电池单元中的顶部电池单元的电压并对其进行校正以形成校正电压。车辆还具有控制器，控制器被编程为根据顶部电池单元的校正电压使电池单元平衡。

公开(公告)号：CN115214369A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210313283.X

申请日：2022-03-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 亚伦·沃克 ,  马特乌什·扎德罗兹尼

IPC: B60L3/04 ,  B60L3/00

Abstract: 本公开提供“基于电流的抗震闩锁”。一种车辆包括牵引电池、电机、电气地位于所述牵引电池和电机之间的继电器，以及控制器。当闭合时，所述继电器完成包括所述牵引电池和电机的电路。所述控制器基于所述继电器的线圈两端的电压和通过所述线圈的电流选择性地命令所述继电器断开。

公开(公告)号：CN114764120A

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202210027230.1

申请日：2022-01-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王宝金 ,  陈靖奇 ,  本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 ,  亚伦·沃克 ,  王锐 ,  贡献之 ,  王旭 ,  约翰·保罗·吉博

IPC: G01R31/327

Abstract: 本公开提供了“用于检测接触器焊接的方法和系统”。一种电力系统包括电池和控制器。所述控制器根据在命令断开电连接到所述电池的接触器之前和之后感测到的并且指示与所述接触器中的一个相关联的泄漏电阻在命令断开所述接触器中的所述一个之后增加的电压或电流值，以及在命令断开所述接触器中的另一个之后所述接触器中的所述另一个两端的连续电压降的持续时间超过阈值，禁止对所述电池充电。

公开(公告)号：CN112937300A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202011419976.4

申请日：2020-12-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王锐 ,  亚伦·沃克 ,  章源

IPC: B60L3/00 ,  B60L50/60

Abstract: 本公开提供了“用于充电器接触器双焊接检测的系统和方法”。一种车辆包括：充电器接触器，所述充电器接触器被配置为将用于连接到充电器的端子选择性地电耦合到高压总线的对应端子。所述车辆包括预充电接触器，所述预充电接触器被配置为通过阻抗元件将电池的端子选择性地耦合到所述高压总线。所述车辆包括控制器，所述控制器被配置为命令所述充电器接触器进入断开状态持续一个驾驶循环并命令所述预充电接触器在所述驾驶循环开始时闭合，并且响应于用于连接到所述充电器的所述端子上的电压从紧接在所述预充电接触器闭合之前小于第一预定电压改变为在预充电完成时大于第二预定电压，禁止车辆操作并将所述电池与所述高压总线断开连接。