公开(公告)号：CN108501928A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810144649.9

申请日：2018-02-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·R·洛柏尔 ,  J·梅耶 ,  J·A·多林 ,  M·J·谢尔顿 ,  T·麦卡洛

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/113 ,  B60W10/30 ,  B60W20/30 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/028 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  F02D29/02 ,  F02D41/062 ,  F02D41/26 ,  F02D2250/18 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/915 ,  Y10S903/946 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本申请涉及用于控制混合动力车辆中的发动机起动的系统和方法，提供了用于使混合动力车辆的传动系运转的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机、电机和变速器，其中变速器在发动机下游，并且其中电机在变速器下游。在一个示例中，当车辆正在仅经由电机来推进时，变速器的一个或多个齿轮可以被预先接合或选择，以便为发动机起动事件准备传动系。以此方式，可以在发动机起动事件的请求后减少或避免传动系扭矩干扰和扭矩请求的延迟。

公开(公告)号：CN108501940A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810144608.X

申请日：2018-02-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·R·洛柏尔 ,  J·梅耶 ,  J·A·多林 ,  王小勇

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/113 ,  B60W10/30 ,  B60W20/30 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/028 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  F02D29/02 ,  F02D41/062 ,  F02D41/26 ,  F02D2250/18 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/915 ,  Y10S903/946 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本申请涉及用于控制混合动力车辆中的发动机起动的系统和方法，提供了用于使混合动力车辆的传动系运转的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机、电机和变速器，其中变速器在发动机下游，并且其中电机在变速器下游。在一个示例中，响应于超过电机的能力的驾驶员要求的车轮扭矩，当发动机正在加速至目标转速时，通过将发动机的曲轴瞬时地连接至变速器的低速输入轴避免车辆加速度平稳期。

公开(公告)号：CN108501940B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201810144608.X

申请日：2018-02-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·R·洛柏尔 ,  J·梅耶 ,  J·A·多林 ,  王小勇

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113

Abstract: 本申请涉及用于控制混合动力车辆中的发动机起动的系统和方法，提供了用于使混合动力车辆的传动系运转的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机、电机和变速器，其中变速器在发动机下游，并且其中电机在变速器下游。在一个示例中，响应于超过电机的能力的驾驶员要求的车轮扭矩，当发动机正在加速至目标转速时，通过将发动机的曲轴瞬时地连接至变速器的低速输入轴避免车辆加速度平稳期。

公开(公告)号：CN108501928B

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN201810144649.9

申请日：2018-02-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·R·洛柏尔 ,  J·梅耶 ,  J·A·多林 ,  M·J·谢尔顿 ,  T·麦卡洛

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11

Abstract: 本申请涉及用于控制混合动力车辆中的发动机起动的系统和方法，提供了用于使混合动力车辆的传动系运转的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机、电机和变速器，其中变速器在发动机下游，并且其中电机在变速器下游。在一个示例中，当车辆正在仅经由电机来推进时，变速器的一个或多个齿轮可以被预先接合或选择，以便为发动机起动事件准备传动系。以此方式，可以在发动机起动事件的请求后减少或避免传动系扭矩干扰和扭矩请求的延迟。