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公开(公告)号：CN107933936B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201710936508.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种飞机机舱，其包括固定至空气入口(50)的第一管道(52)、固定至机动装置(56)的第二管道(54)、多个弹性联接薄板(78)，所述弹性联接薄板均包括通过至少一个连接元件(82)而连接至第一管道(52)的第一接合区(80)以及通过至少一个连接元件(86)而连接至第二管道(54)的第二接合区(84)，连接元件(82、86)均包括沿着径向定向的杆。
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公开(公告)号：CN103832594B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310607261.5
申请日：2013-11-25
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D33/00
CPC classification number: F02C7/04 , B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0286 , F05D2250/71 , F05D2250/75 , F05D2260/30 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及飞行器发动机舱，包括固定到空气进口的第一管(52)和固定到动力装置的第二管(56)，所述两个管(52，56)端对端地布置并由连接件连接，所述发动机舱其特征在于：该连接件包括支架(64)，该支架(64)在用于连接到动力装置(54)的第一区(66)和用于连接到空气进口(50)的第二区(68)之间延伸，该支架在纵向平面内具有J形截面，该截面具有至少一个相对于连接区域(66，68)向发动机舱的外侧偏移的弯曲部(70)。
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公开(公告)号：CN107010236A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610861716.X
申请日：2016-09-28
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64D29/00 , B64D15/04 , B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0233 , F02C7/045 , F02C7/047 , Y02T50/672
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机发动机舱的声学结构，其包括声阻子结构(44)、至少一层腔室层(46)、反射层(48)，并且其特征在于其包括至少一个整体子结构(58)，其分隔腔室层(46)并且包括除冰系统的细长元件(36)。
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公开(公告)号：CN103029842B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210415280.3
申请日：2012-10-08
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D33/02
CPC classification number: F01D25/24 , B64D15/04 , B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0233 , F02C7/045 , F02C7/24 , F05D2260/96 , Y02T50/672
Abstract: 本发明的目的是一种飞行器发动机舱，该发动机舱包括通过形成空气入口的内管(36)延伸的唇边(34)，与所述唇边(34)限定内有热空气循环的环形管(40)的前框架(32)，以及声学处理板，该声学处理板从外到内包括阻声层(44)，至少一个蜂窝结构(46)和反射层(48)，以及能够引导热空气的管道(50)，每一个管道具有一个与环形管(40)连通的入口和一个与内管(36)连通的出口，其特征在于声学处理板(30)在管道(50)的上游包括在发动机舱的至少部分周边上延伸的环形管道(62)，至少一个确保上游所述环形管道(62)和环形管(40)之间连通的管，和多个通向下游所述环形管道(62)的管道(50)，所述声学处理板与垂直于环形管道(62)的前框架(32)连接。
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公开(公告)号：CN105691591A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510933436.0
申请日：2015-12-15
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: G10K11/168 , B32B3/12 , B32B5/16 , B32B2305/024 , B32B2307/102 , B32B2307/724 , B32B2605/18 , B64C1/40 , C23C4/134 , G10K11/162
Abstract: 本公开内容涉及一种用于隔音板的阻隔层(6)的制造方法以及使用该制造方法制造的隔音板。所述方法包括以下步骤：制造包含在其表面上分布的孔(621、622、623)的壁(61)以使该壁具有透气性，以及在所述壁的一个面上沉积直径介于0.05μm与5μm之间的颗粒，直至在该面上形成厚度介于0.02mm与0.5mm之间的涂层(63)，以部分地阻塞孔(621、622、623)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105392701A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480036161.4
申请日：2014-06-27
Applicant: 空客集团有限公司 , 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D33/00 , B64D41/00 , H01L31/048 , H01L31/0445
CPC classification number: B64D33/00 , B64D2211/00 , H01L31/03926 , H01L31/0445 , H01L31/048 , H01L31/049 , H01L31/1876 , Y02E10/50
Abstract: 本发明涉及飞行器结构(10)，具体为机身、机舱或机翼，所述飞行器结构(10)包括：在可能经受雷击的外表面(21)的全部或部分上方的柔性聚合物层(30)、光伏膜(40)和保护光伏膜的保护层(50)。该飞行器结构主要具有使得能够满足飞行器需要的太阳能捕获能力以及保护免受雷电影响的能力。
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公开(公告)号：CN103029843A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210415315.3
申请日：2012-10-08
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D33/02
CPC classification number: F02C7/04 , B64D15/04 , B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0233 , F02C7/047 , Y02T50/672 , Y10T137/0536
Abstract: 本发明的目的是一种飞行器发动机舱，该发动机舱包括通过形成空气入口的内管延伸的唇边，与所述唇边限定内有热空气循环的环形管(40)的前框架，以及一个声学处理板，该声学处理板从外到内包括阻声层，至少一个蜂窝结构和反射层，以及能够引导热空气的管道，配备至少一个具有通到环形管(40)中的喷嘴(100)的管(98)，以便将热空气一直引到声学处理板，其特征在于喷嘴(100)能够沿一个与环形管(40)中的热空气的流动方向(42)形成小于60o的β角的方向(102)引导热空气。
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公开(公告)号：CN103029842A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210415280.3
申请日：2012-10-08
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D33/02
CPC classification number: F01D25/24 , B64D15/04 , B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0233 , F02C7/045 , F02C7/24 , F05D2260/96 , Y02T50/672
Abstract: 本发明的目的是一种飞行器发动机舱，该发动机舱包括通过形成空气入口的内管(36)延伸的唇边(34)，与所述唇边(34)限定内有热空气循环的环形管(40)的前框架(32)，以及声学处理板，该声学处理板从外到内包括阻声层(44)，至少一个蜂窝结构(46)和反射层(48)，以及能够引导热空气的管道(50)，每一个管道具有一个与环形管(40)连通的入口和一个与内管(36)连通的出口，其特征在于声学处理板(30)在管道(50)的上游包括在发动机舱的至少部分周边上延伸的环形管道(62)，至少一个确保上游所述环形管道(62)和环形管(40)之间连通的管，和多个通向下游所述环形管道(62)的管道(50)，所述声学处理板与垂直于环形管道(62)的前框架(32)连接。
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公开(公告)号：CN101622174B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780042783.8
申请日：2007-11-13
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64D33/02 , B64D15/12 , B64D2033/0206 , B64D2033/0233 , B64D2033/0286 , F02C7/045 , F02C7/047 , F05D2260/96 , G10K11/172 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及一种能够覆盖飞行器前缘，例如推进装置发动机舱的进气道的吸音衬垫。上述吸音衬垫一方面从里至外包括一个反射层(28)，至少一个蜂窝结构(30)和一个具有确定开口面积比的阻尼消音结构(32)；另一方面包括至少一个呈现加热层(46)的霜处理系统，其包括能使声波通过的一些开口区，它们至少部分地与阻尼消音结构的开口区吻合，其中，阻尼消音结构(32)包括至少一个带开口(38)的结构层(36)，并且在上述电阻消音结构中，至少一个加热层(46)放置在结构层(36)的下面，所述阻尼消音结构的开口设置为建立近似直线的实心区，并且所述加热层(46)包括至少一个扁平线性导电部件(48)，其宽度小于或等于所述结构层(36)的实心区的宽度。
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公开(公告)号：CN102616382A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210026117.8
申请日：2012-01-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司 , 劳斯莱斯有限公司
CPC classification number: B64D29/00 , F01D25/243 , F02C7/04 , F05D2260/31 , F16B5/0225 , F16B5/0241 , F16B5/025 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，把两个圆柱体部件在结合面(42)处进行连接，尤其适用于连接飞行器发动机机舱动力装置和进气道。所述连接装置在待连接部件处有多个垂直于结合面的通孔(38，44)，并且在结合面(42)开口，相互间直线排列。每个处在通孔(38，44)内的连接件(46)都有一个端部带支承(50，52)的杆部(48)，以便维持所述待连接部件贴靠在一起，其特征在于：所述的每个通孔(38，44)至少有一个缩小截面，在临近连接件杆部相对应的支承(50，52)部位(48)校准过，和一个在结合面(42)处有大间隙的截面，使得组装部件发生相对变形时，所述杆部(48)在结合面只承受很弱的剪应力。
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