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公开(公告)号：CN103029845B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201210459996.3
申请日：2012-09-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64D13/00 , B64C1/18 , B64D2013/0614 , Y02T50/44
Abstract: 本发明旨在克服由于航空电子设备舱的安装引起的杂乱问题，与舱的电子电路的通风要求基本不兼容。为此，本发明提供在地板区域中的集成的航空电子设备舱，该集成与在该地点的适当的通风相关联。根据本发明的航空器驾驶舱地板的结构可以集成至少一个舱。该结构具有驾驶舱内的行走地板、结构容积和集成在所释放的结构容积的空间内的舱。如在水平位置上在该空间中集成的舱包括外围框架，其带有至少一个具有通向在地板层面处的舱的直接入口的保护性盖以及带有背面入口的下壁。形成在框架中的侧孔可以与竖直壁耦合以允许从舱的后壁经由从向后到向上的流动来吹新鲜空气以抵达顶部盖以及通过上表面抽出器抽出空气。
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公开(公告)号：CN103029838A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210445206.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D13/00
CPC classification number: B64C1/18 , B64D13/00 , B64D2013/0614 , H05K7/20554
Abstract: 本发明涉及通风系统、其吹气与抽气回路以及飞行器航空电子设备舱。本发明的目的在于通过针对工作部件(航空电子设备舱)和结构部件(驾驶舱地板)的多功能化处理来克服与航空电子设备舱的通风系统的安装相关的缺陷，并基本保持在相同体积内。此外，本发明意在通过在驾驶舱中进行这种系统整合来减少零部件数目。为此，根据一个实施例，该回路具有两个用于增强驾驶舱(24)地板(5)的撑杆组件(31、32)，各个撑杆组件关于飞行器的中心面(P1)对称布置，以及用于从撑杆组件向所述舱(1)的舱室(51-55)吹气的分配装置。抽吸回路包括排气管道，排气管道结合在舱室中并由紧密的舱室间接头联接在一起，形成紧凑性最大化的整体构造。
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公开(公告)号：CN103029838B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210445206.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D13/00
CPC classification number: B64C1/18 , B64D13/00 , B64D2013/0614 , H05K7/20554
Abstract: 本发明涉及通风系统、其吹气与抽气回路以及飞行器航空电子设备舱。本发明的目的在于通过针对工作部件(航空电子设备舱)和结构部件(驾驶舱地板)的多功能化处理来克服与航空电子设备舱的通风系统的安装相关的缺陷，并基本保持在相同体积内。此外，本发明意在通过在驾驶舱中进行这种系统整合来减少零部件数目。为此，根据一个实施例，该回路具有两个用于增强驾驶舱(24)地板(5)的撑杆组件(31、32)，各个撑杆组件关于飞行器的中心面(P1)对称布置，以及用于从撑杆组件向所述舱(1)的舱室(51‑55)吹气的分配装置。抽吸回路包括排气管道，排气管道结合在舱室中并由紧密的舱室间接头联接在一起，形成紧凑性最大化的整体构造。
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公开(公告)号：CN103029845A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210459996.3
申请日：2012-09-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64D13/00 , B64C1/18 , B64D2013/0614 , Y02T50/44
Abstract: 本发明旨在克服由于航空电子设备舱的安装引起的杂乱问题，与舱的电子电路的通风要求基本不兼容。为此，本发明提供在地板区域中的集成的航空电子设备舱，该集成与在该地点的适当的通风相关联。根据本发明的航空器驾驶舱地板的结构可以集成至少一个舱。该结构具有驾驶舱内的行走地板、结构容积和集成在所释放的结构容积的空间内的舱。如在水平位置上在该空间中集成的舱包括外围框架，其带有至少一个具有通向在地板层面处的舱的直接入口的保护性盖以及带有背面入口的下壁。形成在框架中的侧孔可以与竖直壁耦合以允许从舱的后壁经由从向后到向上的流动来吹新鲜空气以抵达顶部盖以及通过上表面抽出器抽出空气。
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