-
公开(公告)号：CN103826946A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280048034.7
申请日：2012-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/145 , B60T11/16 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有：一能够以液体填充的第一填充容积（12），其第一大小能通过至少一个第一活塞壁（14）的移位来改变；一能够以液体填充的第二填充容积（16），其第二大小能通过至少一个第二活塞壁（18）的移位来改变；以及一阀装置（20），其中，所述第一填充容积（12）经由所述阀装置（20）以如下方式与所述第二填充容积（16）连接，使得在所述阀装置（20）控制到一第一阀状态中的情况下，在所述第一填充容积（12）以及在所述第二填充容积（16）中存在一共同的第一压力室压力。本发明还涉及一种用于运行主制动缸（10）的方法。
-
公开(公告)号：CN105143000A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480024883.8
申请日：2014-05-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B.卡尼亚克
CPC classification number: B60T13/745 , F16H19/04
Abstract: 本发明涉及一种具有主缸（1）和电的伺服制动器的制动系统，该制动系统具有一电动马达，该电动马达通过螺旋齿轮（231）驱动一螺杆，该螺杆由一轴（232）承载，该轴承载一齿轮（233），该齿轮嵌接到齿条（24a、24b）中。两个齿条（24a、24b）在电的伺服制动器（2）的本体（25）的导轨（251）中引导。杠杆（28）通过其两个端部（281a、281b）贴合在齿条（24a、24b）上。杠杆通过一转动点（282）与一支架（29）连接，该支架平整地贴靠到反应盘（27）的侧面（271）上，该反应盘本身贴靠到操纵主缸（1）的推杆上。
-
公开(公告)号：CN105377647B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201480040814.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T11/10 , B60T11/16 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T11/236
Abstract: 本发明涉及一种制动控制单元，其包括第一活塞（200）和第二活塞（300），其分别限定第一室（201）和第二室（301）。所述第一活塞（200）支撑在所述第二活塞（300）中滑动的中间活塞（250），并且第一隔离密封件（D1b）在这些活塞（200、250）之间，以使得第一隔离密封件（D1b）的第一隔离截面（S1b）仅取决于等效截面（Se），所述等效截面与所施加的输入作用力（FIN）和第二压强（Ps）相关联。本发明允许改变液压截面的比值，其通过仅改变柱塞（250）的截面以及其密封件（D1b）的截面（其为O型密封件），而无需对第一活塞（200）和第二密封件（D2b）介入第一和第二压力密封件（D1a，D1b）的修改。
-
公开(公告)号：CN105377647A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480040814.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T11/10 , B60T11/16 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T11/236
Abstract: 本发明涉及一种制动控制单元，其包括第一活塞（200）和第二活塞（300），其分别限定第一室（201）和第二室（301）。所述第一活塞（200）支撑在所述第二活塞（300）中滑动的中间活塞（250），并且第一隔离密封件（D1b）在这些活塞（200、250）之间，以使得第一隔离密封件（D1b）的第一隔离截面（S1b）仅取决于等效截面（Se），所述等效截面与所施加的输入作用力（FIN）和第二压强（Ps）相关联。本发明允许改变液压截面的比值，其通过仅改变柱塞（250）的截面以及其密封件（D1b）的截面（其为O型密封件），而无需对第一活塞（200）和第二密封件（D2b）介入第一和第二压力密封件（D1a，D1b）的修改。
-
公开(公告)号：CN103648869B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280035663.6
申请日：2012-07-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及机动车用制动辅助设备(1)，其包括主缸(3)、控制杆(10)和封装阀门主体(20)的活动系统(5)，该阀门主体接纳栓塞(14)，其中，所述系统呈空心圆柱形，该空心圆柱形适于被减速电机(8)平移地移动；所述栓塞适于被所述杆平移地移动，该杆与制动踏板(12)连接，该制动踏板可被驾驶员(38)致动，所述阀门主体在与所述杆相对的端部处包括探头(21)，该探头适于压靠在所述主缸的反作用盘(22)上，以管理所述制动，其特征在于，该设备包括所述栓塞的位置传感器(23)和控制件(9)，该控制件适于计算(43)所述阀门主体的位置并根据所述位置来管理所述探头。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103826948A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280048065.2
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/16 , B60T11/203 , B60T11/224 , Y10T29/49238
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有第一压力室（18），其中，第一连杆活塞组件（20）能够以如下方式移入到第一压力室（18）的至少一个第一分压力室（22）中，使得第一分压力室（22）的能够以液体填充的第一部分剩余容积能够借助于第一连杆活塞组件（20）的移位而减小，所述主制动缸（10）还包括第一压力室（18）的第二分压力室（24），其经由至少一个部分分隔壁（28）与第一分压力室（22）分界，并且第二连杆活塞组件（26）能够以如下方式移入到所述第二分压力室中，使得第二分压力室（24）的能够以液体填充的第二部分剩余容积能够借助于第二连杆活塞组件（26）的移位而减小。此外，本发明涉及用于主制动缸（10）的制造方法。
-
公开(公告)号：CN105143000B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201480024883.8
申请日：2014-05-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B.卡尼亚克
CPC classification number: B60T13/745 , F16H19/04
Abstract: 本发明涉及一种具有主缸（1）和电的伺服制动器的制动系统，该制动系统具有一电动马达，该电动马达通过螺旋齿轮（231）驱动一螺杆，该螺杆由一轴（232）承载，该轴承载一齿轮（233），该齿轮嵌接到齿条（24a、24b）中。两个齿条（24a、24b）在电的伺服制动器（2）的本体（25）的导轨（251）中引导。杠杆（28）通过其两个端部（281a、281b）贴合在齿条（24a、24b）上。杠杆通过一转动点（282）与一支架（29）连接，该支架平整地贴靠到反应盘（27）的侧面（271）上，该反应盘本身贴靠到操纵主缸（1）的推杆上。
-
公开(公告)号：CN103826948B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280048065.2
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/16 , B60T11/203 , B60T11/224 , Y10T29/49238
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有第一压力室（18），其中，第一连杆活塞组件（20）能够以如下方式移入到第一压力室（18）的至少一个第一分压力室（22）中，使得第一分压力室（22）的能够以液体填充的第一部分剩余容积能够借助于第一连杆活塞组件（20）的移位而减小，所述主制动缸（10）还包括第一压力室（18）的第二分压力室（24），其经由至少一个部分分隔壁（28）与第一分压力室（22）分界，并且第二连杆活塞组件（26）能够以如下方式移入到所述第二分压力室中，使得第二分压力室（24）的能够以液体填充的第二部分剩余容积能够借助于第二连杆活塞组件（26）的移位而减小。此外，本发明涉及用于主制动缸（10）的制造方法。
-
公开(公告)号：CN103826946B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280048034.7
申请日：2012-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/145 , B60T11/16 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有：一能够以液体填充的第一填充容积（12），其第一大小能通过至少一个第一活塞壁（14）的移位来改变；一能够以液体填充的第二填充容积（16），其第二大小能通过至少一个第二活塞壁（18）的移位来改变；以及一阀装置（20），其中，所述第一填充容积（12）经由所述阀装置（20）以如下方式与所述第二填充容积（16）连接，使得在所述阀装置（20）控制到一第一阀状态中的情况下，在所述第一填充容积（12）以及在所述第二填充容积（16）中存在一共同的第一压力室压力。本发明还涉及一种用于运行主制动缸（10）的方法。
-
公开(公告)号：CN103249619B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180060447.2
申请日：2011-12-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种机动车用的制动辅助设备，其包括伺服电动机（1）：所述伺服电动机（1）包括柱状活塞（12）、活动系统（8）和用于调整所述活动系统（8）相对于所述柱状活塞（12）的位置的装置；所述伺服电动机（1）由控制杆（15）来致动，所述控制杆（15）包括用于顶在所述柱状活塞（12）上的第一端部（14）和用于接收用于被所述车辆驾驶员移动的制动踏板施加的力的第二端部（22）；所述伺服电动机（1）包括布置在所述柱状活塞（12）和所述活动系统（8）之间的接触空间中的触头，以及压缩在所述柱状活塞（12）和所述活动系统（8）之间的弹簧（31）；所述伺服电动机（1）包括用于使所述柱状活塞（12）在所述接触空间中根据驾驶模式来移动的装置，所述设备的特征在于，所述弹簧（31）的刚度足够高，使得在激烈驾驶模式下只有在启动力比平静驾驶模式下的启动力明显更大的情况下才会引起制动开始。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.026 seconds)
