-
公开(公告)号：CN118545007A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410779392.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 南京金龙客车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆及其临时驻车控制方法和装置，涉及重卡车辆技术领域，对车辆配置有阀体组件，与车辆的储气筒连通，且与车辆的制动器系统并装以构成车辆的车辆制动系统；通过整车控制器接收车辆的临时驻车指令，启动车辆的临时驻车功能；在运行状态表征车辆为停车状态时，控制阀体组件和制动器系统导通，以对车辆的临时驻车进行控制；在运行状态表征车辆为行车状态时，控制阀体组件和制动器系统连接断开，以控制车辆行车。基于此，在车辆具备临时驻车条件时，脚刹控制器的气路即可退出，达到解放司机双脚同时节省整车气源的目的。且，本发明不改变平台原有气路制动原理，并保留了传统机械手刹，可用于特殊紧急制动场景下，挂车的辅助制动。
-
公开(公告)号：CN114810875B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210567619.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F16D65/14 , B66C13/20 , F17D1/04 , F17D3/01 , B60T11/16 , B60T11/28 , B60T13/36 , B60T17/00 , B60T17/04 , F16D121/08 , F16D125/16
Abstract: 本发明属于工程机械技术，具体涉及一种多模式气压制动系统及起重机，包括通过多个储气筒分别连接的制动回路，每个制动回路上并联多个制动单元，并与制动总泵串联；制动单元包括继动阀和制动气室，继动阀的控制口与制动总泵的出气口连接，继动阀的进气口与每个制动回路上储气筒连接；制动总泵的进气口与制动回路上储气筒连接；在制动单元上安装气室数量控制单元和/或在制动回路上安装压力调节单元；控制器的输入端与压力传感器连接，输出端与电磁阀、电磁比例阀连接。本发明具有多种制动模式，适用于不同的行驶工况；且可根据不同的行驶状态手动调制动模式；或者根据悬挂压力等信息，自动切换多种制动模式；同时，具备机械式应急操纵功能。
-
公开(公告)号：CN118107535A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211514374.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪汽车工业有限公司 , 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统和具有其的车辆，所述车辆制动系统包括：多个轮缸；主建压模块，主建压模块分别与多个轮缸连接，用于向多个轮缸输送制动液；冗余建压模块，冗余建压模块与至少一个轮缸连接，用于向至少一个轮缸输送制动液；制动主缸总成，制动主缸总成分别与多个轮缸连接，用于向多个轮缸输送制动液；该车辆制动系统不仅设置了主建压模块和制动主缸总成，还增加了冗余建压模块，解决了当车辆制动系统的建压模块出现故障无法输出制动力，制动压力无法满足制动需求时，导致车辆的制动力不足，制动安全性较低的问题。根据本发明实施例的车辆制动系统具有制动力输出强、制动响应速度快和制动安全性高等优点。
-
公开(公告)号：CN117841933A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311313753.3
申请日：2023-10-11
Applicant: 安徽东立汽车部件有限公司
IPC: B60T11/16 , B60T11/22 , B60T11/26 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种刹车总泵，包括刹车总泵本体，所述刹车总泵本体顶端安装有储油箱，且储油箱顶端盖合有密封机构，所述储油箱底端联通的刹车总泵本体顶端对称开设有通油孔，所述通油孔内壁中部设置有闭合机构，所述刹车总泵本体内壁中部焊接有回位弹簧，且回位弹簧的一端焊接在活塞一侧的外壁上，所述活塞活动连接在内腔内侧，且内腔开设在刹车总泵本体内壁中部。本发明活塞在内腔的内侧往复运动会刹车总泵本体生摩擦，进而掉落碎屑与刹车油结合形成油渣，油渣通过油渣通孔掉落进入油渣腔的内侧，在重力作用下向油渣腔较低的一端运动，进而掉落至收集槽内侧，能够及时的对油渣进行清理，保障了装置在使用过程的使用性能。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109131285B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810984141.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 瑞安市恒旭汽车配件有限公司
Inventor： 余成焕
IPC: B60T11/16
Abstract: 本发明涉及一种运行稳定、结构合理的柱塞式制动泵，降低加工难度，为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种柱塞式制动泵，其特征是：包括主缸缸体、活塞组件，主缸缸体内设有副缸缸体安装腔、第一进油孔与第一出油孔，副缸缸体安装腔内壁设置有可拆卸的副缸缸体，副缸缸体内设有第二进油孔与第二出油孔，所述第二进油孔与第一进油孔对应，所述活塞组件设置于副缸缸体内，所述活塞组件和副缸缸体之间设有皮碗，所述副缸缸体内壁设置有皮碗安装槽，所述皮碗置于皮碗安装槽内。
-
公开(公告)号：CN117360468A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311467919.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 山东唐骏欧铃汽车制造有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
Abstract: 本申请提供一种制动补偿方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取当前摩擦片的温度以及当前刹车踏板的踏板力；基于刹车踏板力标定策略，确定当前刹车踏板的踏板力对应的第一管路压力；若当前摩擦片的温度大于温度阈值，则基于第一摩擦片热衰退曲线，计算获得当前的待补偿制动力矩；基于制动力矩计算公式，计算获得所述当前的待补偿制动力矩对应的管路增压；将所述第一管路压力与所述管路增压的求和结果作为当前制动主缸的管路压力。本申请的方案，在摩擦片的温度较高时，能够有效缩短车辆的制动距离，提高了车辆的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN116279369A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211694890.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京英创汇智汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子液压制动系统，包括制动踏板和电机，所述制动踏板的右侧设置有传动螺母，所述传动螺母的内侧设置有滚珠丝杠，所述传动螺母的外侧设置有蜗轮，所述滚珠丝杠的右侧设置有耦合装置，所述耦合装置的右侧设置有连接装置，所述连接装置的右侧设置有制动总泵，所述电机的输出轴上安装有蜗杆，且所述蜗杆与蜗轮啮合，所述制动总泵的底部设置有ESC，所述传动螺母为滚珠螺母，所述蜗轮的内圈设置有内花键且与传动螺母啮合，所述传动螺母的内部设置有内螺纹且与滚珠丝杠啮合。本发明在使用时，通过蜗杆、蜗轮和传动螺母带动滚珠丝杠移动的传动方式，减少关键部件传动时的所受作用力，降低了制动时的故障率，提高了传动机构的强度。
-
公开(公告)号：CN115973117A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310111631.X
申请日：2023-01-16
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统中的人力主缸包括主缸本体、制动推杆、第一活塞和第二活塞；制动推杆的第一端伸入容纳腔中；第一活塞与制动推杆的第一端抵接；第二活塞的第一端抵住第一活塞；第一活塞与部分主缸本体围设形成制动腔，制动腔位于第一活塞的背离第二活塞的一侧；第二活塞与部分主缸本体围设形成动力腔；主缸本体上设置有制动腔出液口和动力腔入液口；制动推杆推动第一活塞以压缩制动腔，制动腔内的制动液经制动腔出液口排出，和/或，经动力腔入液口进入动力腔内的制动液推动第二活塞，第二活塞推动第一活塞以压缩制动腔，制动腔内的制动液经制动腔出液口排出。制动系统结构简单、制动可靠，用户的驾驶体验好。
-
公开(公告)号：CN112203912B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201980035911.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 立川峻
IPC: B60T11/16 , F16J15/3232 , F16J15/3236
Abstract: 该主缸具备密封件(52)，该密封件(52)配置于在缸主体(15)的内周面(15a)开口而形成的周槽(33)内，内周与活塞(18)滑动接触而划分补给流路(48)和缸主体(15)的外部。密封件(52)具有与活塞(18)的外周面(18z)滑动接触的内周唇部(102)以及与缸主体(15)的周槽(33)抵接的外周唇部(103)。在外周唇部(103)的前端部(121)形成有将外周唇部(103)的内周侧与外周侧连通的通路(122)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1196
records
(took 0.024 seconds)
