-
公开(公告)号：CN103249618B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180060258.5
申请日：2011-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/232 , F16J15/32 , F16J15/56 , B60T17/22 , F15B19/00
CPC classification number: B23P15/10 , B60T11/232 , B60T11/236 , B60T17/221 , F15B7/08 , F15B19/005 , F16J15/3236 , F16J15/3268 , Y10T29/49236 , Y10T29/49764 , Y10T29/49776
Abstract: 本发明涉及一种主气缸（100）中的密封垫圈的安装错误检测方法，其中所述主气缸包括垫圈（180A）。在所述主气缸组装结束时使所述主气缸承受包括在大约0.3MPa至0.6MPa之间的压力下，并且在压力下降的情况下认定垫圈被反着安装在所述主气缸的凹槽（152）中。
-
公开(公告)号：CN105324285A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480036598.8
申请日：2014-06-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T11/18 , B60T13/575 , B60T13/745
Abstract: 伺服制动器包括推力单元（100），所述推力单元在它的致动方向上连接辅助活塞（300）与主活塞（200）；所述推力单元具有：推杆（110），其球帽状的前端（115）撑靠在主活塞（200）的杯（201）中，其后端包括球窝节（116）。轴承（120）具有撑靠在反作用盘（310）上的底座（121）以及接纳推杆（110）的球窝节（116）的套筒（122）。
-
公开(公告)号：CN103260978B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201180060333.8
申请日：2011-12-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , F16J15/32
CPC classification number: B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232 , F16J15/164 , F16J15/3236
Abstract: 主气缸具有主体，该主体设有缸膛，该缸膛接收至少一个由驾驶员致动的活塞。该形成滑件的活塞将与制动液体容器连接的供给室和与制动回路连接的压力室分开。供给室的边上有凹槽152），该凹槽接收将供给室与相对于活塞（130）表面的外部分开的密封垫圈（180）。密封垫圈180）具有呈平躺的U形的截面，其中所述U的一个分支（181）顶在凹槽（152）的底部（152a）及其两个相邻的壁（152b、152c）上，而另一个分支182）则通过顶在活塞（130）上保证密封性。两个分支（181、182）中至少一个的端部（184）具有用于顶在凹槽（152）侧面（152c）上的平表面。
-
公开(公告)号：CN103826948A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280048065.2
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/16 , B60T11/203 , B60T11/224 , Y10T29/49238
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有第一压力室（18），其中，第一连杆活塞组件（20）能够以如下方式移入到第一压力室（18）的至少一个第一分压力室（22）中，使得第一分压力室（22）的能够以液体填充的第一部分剩余容积能够借助于第一连杆活塞组件（20）的移位而减小，所述主制动缸（10）还包括第一压力室（18）的第二分压力室（24），其经由至少一个部分分隔壁（28）与第一分压力室（22）分界，并且第二连杆活塞组件（26）能够以如下方式移入到所述第二分压力室中，使得第二分压力室（24）的能够以液体填充的第二部分剩余容积能够借助于第二连杆活塞组件（26）的移位而减小。此外，本发明涉及用于主制动缸（10）的制造方法。
-
公开(公告)号：CN105324285B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201480036598.8
申请日：2014-06-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 伺服制动器包括推力单元（100），所述推力单元在它的致动方向上连接辅助活塞（300）与主活塞（200）；所述推力单元具有：推杆（110），其球帽状的前端（115）撑靠在主活塞（200）的杯（201）中，其后端包括球窝节（116）。轴承（120）具有撑靠在反作用盘（310）上的底座（121）以及接纳推杆（110）的球窝节（116）的套筒（122）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103260976B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180061508.7
申请日：2011-12-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/232 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T11/228 , B60T11/232 , B60T11/236
Abstract: 主气缸（100）包括主活塞（130）和次活塞（230）。次活塞由塑料材料制成。该次活塞由裙部和底部构成。裙部的前边缘设有纵向凹口（233），用于与再供给垫圈（153）协作，以保证在制动回路处于ESP模式时在休憩位置上的运行以及次压力室（240）的再供给。从与制动液体容器（190）连接的供给室（150）进行供给。
-
公开(公告)号：CN103826946A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280048034.7
申请日：2012-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/145 , B60T11/16 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有：一能够以液体填充的第一填充容积（12），其第一大小能通过至少一个第一活塞壁（14）的移位来改变；一能够以液体填充的第二填充容积（16），其第二大小能通过至少一个第二活塞壁（18）的移位来改变；以及一阀装置（20），其中，所述第一填充容积（12）经由所述阀装置（20）以如下方式与所述第二填充容积（16）连接，使得在所述阀装置（20）控制到一第一阀状态中的情况下，在所述第一填充容积（12）以及在所述第二填充容积（16）中存在一共同的第一压力室压力。本发明还涉及一种用于运行主制动缸（10）的方法。
-
公开(公告)号：CN103826948B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280048065.2
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/16 , B60T11/203 , B60T11/224 , Y10T29/49238
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有第一压力室（18），其中，第一连杆活塞组件（20）能够以如下方式移入到第一压力室（18）的至少一个第一分压力室（22）中，使得第一分压力室（22）的能够以液体填充的第一部分剩余容积能够借助于第一连杆活塞组件（20）的移位而减小，所述主制动缸（10）还包括第一压力室（18）的第二分压力室（24），其经由至少一个部分分隔壁（28）与第一分压力室（22）分界，并且第二连杆活塞组件（26）能够以如下方式移入到所述第二分压力室中，使得第二分压力室（24）的能够以液体填充的第二部分剩余容积能够借助于第二连杆活塞组件（26）的移位而减小。此外，本发明涉及用于主制动缸（10）的制造方法。
-
公开(公告)号：CN103826946B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280048034.7
申请日：2012-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/145 , B60T11/16 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有：一能够以液体填充的第一填充容积（12），其第一大小能通过至少一个第一活塞壁（14）的移位来改变；一能够以液体填充的第二填充容积（16），其第二大小能通过至少一个第二活塞壁（18）的移位来改变；以及一阀装置（20），其中，所述第一填充容积（12）经由所述阀装置（20）以如下方式与所述第二填充容积（16）连接，使得在所述阀装置（20）控制到一第一阀状态中的情况下，在所述第一填充容积（12）以及在所述第二填充容积（16）中存在一共同的第一压力室压力。本发明还涉及一种用于运行主制动缸（10）的方法。
-
公开(公告)号：CN103260978A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060333.8
申请日：2011-12-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , F16J15/32
CPC classification number: B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232 , F16J15/164 , F16J15/3236
Abstract: 主气缸具有主体，该主体设有缸膛，该缸膛接收至少一个由驾驶员致动的活塞。该形成滑件的活塞将与制动液体容器连接的供给室和与制动回路连接的压力室分开。供给室的边上有凹槽（152），该凹槽接收将供给室与相对于活塞（130）表面的外部分开的密封垫圈（180）。密封垫圈（180）具有呈平躺的U形的截面，其中所述U的一个分支（181）顶在凹槽（152）的底部（152a）及其两个相邻的壁（152b、152c）上，而另一个分支（182）则通过顶在活塞（130）上保证密封性。两个分支（181、182）中至少一个的端部（184）具有用于顶在凹槽（152）侧面（152c）上的平表面。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.03 seconds)
