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    燃料电池系统以及用于控制对燃料电池系统的燃料电池堆进行调温的加热电流的方法
    2.
    发明公开
    燃料电池系统以及用于控制对燃料电池系统的燃料电池堆进行调温的加热电流的方法 审中-公开

    公开(公告)号：CN119856307A

    公开(公告)日：2025-04-18

    申请号：CN202380064536.7

    申请日：2023-09-07

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： K·博伊利希

    IPC: H01M8/04007 ,  H02M3/155 ,  H03K17/56 ,  H03K17/687 ,  H03K17/72

    Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，其中，所述燃料电池系统(100)包括用于产生输出电压的燃料电池堆(10)以及用于提高所述燃料电池堆(10)的输出电压的升压转换器(30)，所述升压转换器具有至少一个转换器单元(31a、31b、31c、31d)，其中，所述转换器单元(31a、31b、31c、31d)包括至少一个线圈(33)和可控制的开关(34)，用于提高所述燃料电池堆(10)的输出电压，其中，所述可控制的开关(34)具有可变电阻。此外，燃料电池系统(100)包括控制装置(50)，其中，所述控制装置构造为用于控制所述至少一个转换器单元(31a、31b、31c、31d)的可控制的开关(34)，使得调设所述至少一个转换器单元(31a、31b、31c、31d)的可控制的开关(34)的电阻，用于控制对至少所述燃料电池堆(10)进行调温的加热电流。

    带有不同类型的多个运输单元的交通系统
    3.
    发明公开
    带有不同类型的多个运输单元的交通系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN114638737A

    公开(公告)日：2022-06-17

    申请号：CN202111524446.0

    申请日：2021-12-14

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： F·明希 ,  M·施莱格尔 ,  N·齐奥罗伊 ,  P·雅各布斯 ,  Y·恩德 ,  K·博伊利希

    IPC: G06Q50/30 ,  G06Q10/04

    Abstract: 包括第一类型的运输单元、第二类型的运输单元和两个第三类型的运输单元的交通系统；其中第一类型的运输单元包括在行驶期间使第一类型的运输单元与第二类型的运输单元耦接的耦接接口，以实现交换人员或物品；其中第二类型的运输单元包括第一和第二耦接接口，其中第一耦接接口在行驶期间使第二类型的运输单元与第一类型的运输单元的耦接接口耦接，以实现人员或者物品的交换，第二耦接接口在行驶期间使第二类型的运输单元同时与两个第三类型的运输单元耦接，以实现人员或者物品的交换；并且其中每个第三类型的运输单元相应地包括在行驶期间使第三类型的运输单元与第二类型的运输单元的第二耦接接口耦接的耦接接口，以实现交换人员或物品。

    能更换的充电装置和充电系统
    4.
    发明公开
    能更换的充电装置和充电系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN116568550A

    公开(公告)日：2023-08-08

    申请号：CN202180080039.7

    申请日：2021-09-08

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： B·马德尔 ,  K·博伊利希

    IPC: B60L53/30

    Abstract: 本发明涉及一种用于充电系统(18)的充电装置(1)，该充电系统用于机动车辆的电能存储器，该充电系统具有用于机动车辆的电能存储器的至少一个车辆内部的充电设备(19)以及至少一个车辆外部的固定式的充电点(20)，其中，充电装置(1)构造用于执行充电过程以用于对电能存储器进行充电，并且该充电装置为此具有：至少一个控制单元(2)；和能通过控制单元(2)操控的并且能与充电设备(19)且与充电点(20)电连接的至少一个变压器(3)；以及与控制单元(2)连接的至少一个第一通信器件(4)，该第一通信器件用于检测对于执行充电过程所需的数据。规定了，充电装置具有壳体(9)，在该壳体中布置了控制单元(2)、变压器(3)和至少一个第一通信器件(4)，其中，壳体(9)分别具有至少一个接头(10)，该接头用于至少将变压器(3)与充电设备(19)并且与充电点(20)能松开地电连接起来，并且壳体作为交换壳体(9)而构造用于可选地布置在充电设备(19)和充电点(20)处。

    尤其用于车辆的驱动系统和用于加热驱动系统的方法
    5.
    发明授权
    尤其用于车辆的驱动系统和用于加热驱动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN109641531B

    公开(公告)日：2022-10-28

    申请号：CN201780053426.5

    申请日：2017-07-31

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： K·博伊利希

    IPC: B60L50/51 ,  B60L58/31 ,  B60L58/40

    Abstract: 本发明涉及一种尤其用于车辆的驱动系统(10)，所述驱动系统包括用于产生电能的燃料电池单元(12)、用于存储电能的二次电池(14)、具有绕组(21，22，23)的电机(20)以及用于操控所述电机(20)的逆变器(30)。在此，所述逆变器(30)构造为三电平逆变器并且具有多个电子开关(S1，S2，S3，S4，S5，S6，S7，S8，S9，S10，S12)和二极管(D1，D2，D3，D4，D5，D6，X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X10，X12)以及一个正极(37)、一个负极(35)和一个中性极(36)，其中，所述燃料电池单元(12)与所述二次电池(14)串联连接并且所述燃料电池单元和所述二次电池与所述逆变器(30)的这些极(35，36，37)连接。本发明也涉及一种用于加热根据本发明的驱动系统(10)的方法，其中，如此操控所述逆变器(30)的开关(S1，S2，S3，S4，S5，S6，S7，S8，S9，S10，S12)，使得在所述逆变器(30)的以下极(35，36，37)之间产生短路类型的电流路径：所述燃料电池单元(12)与所述极连接。

    用于电动车的驱动系统和电动车
    6.
    发明公开
    用于电动车的驱动系统和电动车 审中-实审

    公开(公告)号：CN112572173A

    公开(公告)日：2021-03-30

    申请号：CN202011022971.8

    申请日：2020-09-25

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： A·施密特 ,  H·凯默 ,  K·博伊利希

    IPC: B60L50/75 ,  B60L3/00 ,  H02J1/10

    Abstract: 本发明涉及一种用于电动车的驱动系统（10），该驱动系统包括至少一个用于驱动所述电动车的牵引马达（25）、至少一个用于对所述至少一个牵引马达（25）进行操控的功率电子装置（31、32）、电池单元（11）以及燃料电池单元（12）。在此，在所述燃料电池单元（12）与所述至少一个功率电子装置（31、32）之间串联地连接了第一阻挡元件（41）和第二阻挡元件（42），并且/或者在所述电池单元（11）与所述至少一个功率电子装置（31、32）之间串联连接了第三阻挡元件和第四阻挡元件。本发明也涉及一种电动车，该电动车包括至少一个按本发明的驱动系统（10）。

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