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公开(公告)号：CN102256843B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN200980151051.1
申请日：2009-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/586 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/447 , B60T8/4872 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种混合制动装置（1），包括液压式工作制动系统（2）和机电式工作制动系统（3）。本发明建议，设计制动力放大器（6）作为踏板模拟器，利用其除了增力外还可以产生与操纵方向反向的踏板力。在液压式工作制动系统（2）停止运行时，用机电式工作制动系统（3）实现制动，并且用制动力放大器（6）产生实现或无论如何简化了制动操纵的配量的踏板力。
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公开(公告)号：CN102256838B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200980150986.8
申请日：2009-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T1/10 , B60T8/4872 , B60T13/586 , B60T2270/603
Abstract: 一种控制混合动力车的车辆液压制动系统(1)的制动操作的方法，该混合动力车可通过驱动电机(12)按发电机工作来制动。为了补偿驱动电机(12)的制动作用，本发明提出，在用驱动电机(12)被制动的车轮的车轮制动器(4)中的车轮制动压力通过打开制动减压阀(8)和通过将刹车液体积送入液压蓄压器(11)而减小。
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公开(公告)号：CN102256838A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150986.8
申请日：2009-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T1/10 , B60T8/4872 , B60T13/586 , B60T2270/603
Abstract: 一种控制混合动力车的车辆液压制动系统(1)的制动操作的方法，该混合动力车可通过驱动电机(12)按发电机工作来制动。为了补偿驱动电机(12)的制动作用，本发明提出，在用驱动电机(12)被制动的车轮的车轮制动器(4)中的车轮制动压力通过打开制动减压阀(8)和通过将刹车液体积送入液压蓄压器(11)而减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102958766B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180033471.7
申请日：2011-05-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于踏板（12）的传感器装置（8），该传感器装置设计用于，获取至少一个操纵-参量，其关于通过能借助于所述踏板（12）触发的装置的使用者来操纵（15）所述踏板（12），并且发出相应于至少一个被获取的操纵-参量的信息（28）；其中，所述传感器装置（8，50）附加地设计用于，获取关于布置在所述踏板（12）上的输入杆（10）相对于预定的空间方向（22）的位置（sy）和/或位置变化的至少一个参量作为至少一个操纵-参量，所述输入杆能通过操纵（15）所述踏板（12）至少置于旋转运动（14）中。此外，本发明涉及一种用于提供关于操纵踏板（12）的信息（28）的方法。
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公开(公告)号：CN102470849B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080033350.8
申请日：2010-05-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T8/4845 , B60T8/405 , B60T8/4872 , B60T13/686 , B60T17/221 , B60T2201/12
Abstract: 本发明基于用于移动和存储汽车液压制动系统的制动液的方法和装置。其中，制动系统具有至少一个液压存储器、至少一个制动力放大器和至少一个制动回路，其中，制动力放大器是如此设计的，即，通过操作制动力放大器，即使没有驾驶员的作用也可自动地移动制动液体积。本发明的核心在于—通过自动地操作制动力放大器将制动液移动和存储到液压存储器中—根据制动系统的运行状态将所存储的制动液的至少一部分从液压存储器放空到制动回路中。
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公开(公告)号：CN102958766A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180033471.7
申请日：2011-05-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于踏板（12）的传感器装置（8），该传感器装置设计用于，获取至少一个操纵-参量，其关于通过能借助于所述踏板（12）触发的装置的使用者来操纵（15）所述踏板（12），并且发出相应于至少一个被获取的操纵-参量的信息（28）；其中，所述传感器装置（8，50）附加地设计用于，获取关于布置在所述踏板（12）上的输入杆（10）相对于预定的空间方向（22）的位置（sy）和/或位置变化的至少一个参量作为至少一个操纵-参量，所述输入杆能通过操纵（15）所述踏板（12）至少置于旋转运动（14）中。此外，本发明涉及一种用于提供关于操纵踏板（12）的信息（28）的方法。
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公开(公告)号：CN102470849A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080033350.8
申请日：2010-05-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T8/4845 , B60T8/405 , B60T8/4872 , B60T13/686 , B60T17/221 , B60T2201/12
Abstract: 本发明基于用于移动和存储汽车液压制动系统的制动液的方法和装置。其中，制动系统具有至少一个液压存储器、至少一个制动力放大器和至少一个制动回路，其中，制动力放大器是如此设计的，即，通过操作制动力放大器，即使没有驾驶员的作用也可自动地移动制动液体积。本发明的核心在于—通过自动地操作制动力放大器将制动液移动和存储到液压存储器中—根据制动系统的运行状态将所存储的制动液的至少一部分从液压存储器放空到制动回路中。
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公开(公告)号：CN102256843A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151051.1
申请日：2009-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/586 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/447 , B60T8/4872 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种混合制动装置（1），包括液压式工作制动系统（2）和机电式工作制动系统（3）。本发明建议，设计制动力放大器（6）作为踏板模拟器，利用其除了增力外还可以产生与操纵方向反向的踏板力。在液压式工作制动系统（2）停止运行时，用机电式工作制动系统（3）实现制动，并且用制动力放大器（6）产生实现或无论如何简化了制动操纵的配量的踏板力。
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