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公开(公告)号：CN115280006B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202180022335.1
申请日：2021-01-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于识别内燃机（4）的燃料‑喷入阀（12）中的泄漏的方法，内燃机具有至少一个缸（10），其中，方法具有如下步骤：启动内燃机（4）；运行内燃机（4）直至该内燃机已经达到预先给定的运行温度；激活至少部分地布置在内燃机（4）的排气装置（8）之中或之处的测量传感装置（16）；切断内燃机（4）；等待预先给定的停机时间段；在预先给定的停机时间段期满之后：在燃料喷入和点火被解除激活的情况下激活启动器（6），以便将至少一个缸（10）的内含物泵送到排气装置（8）中；用测量传感装置（16）针对预先给定的测量时间段检测至少一个信号（24）；并且分析至少一个检测到的信号（24），以便确定内燃机（4）的至少一个燃料‑喷入阀（12）中的泄漏。
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公开(公告)号：CN115280006A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202180022335.1
申请日：2021-01-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于识别内燃机（4）的燃料‑喷入阀（12）中的泄漏的方法，内燃机具有至少一个缸（10），其中，方法具有如下步骤：启动内燃机（4）；运行内燃机（4）直至该内燃机已经达到预先给定的运行温度；激活至少部分地布置在内燃机（4）的排气装置（8）之中或之处的测量传感装置（16）；切断内燃机（4）；等待预先给定的停机时间段；在预先给定的停机时间段期满之后：在燃料喷入和点火被解除激活的情况下激活启动器（6），以便将至少一个缸（10）的内含物泵送到排气装置（8）中；用测量传感装置（16）针对预先给定的测量时间段检测至少一个信号（24）；并且分析至少一个检测到的信号（24），以便确定内燃机（4）的至少一个燃料‑喷入阀（12）中的泄漏。
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公开(公告)号：CN109655272A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811182241.7
申请日：2018-10-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别多缸内燃机(100)的气缸(111,112,113,114)的压缩损失的方法，其中，在所述内燃机(100)的喷射停用的情况下针对所述内燃机(100)的每个气缸(111,112,113,114)分别确定弧段时间，在所述弧段时间中，所述内燃机(100)的曲轴(110)围绕对应气缸(111,112,113,114)的上止点分别走过预给定的角度范围，由弧段时间针对每个气缸(111,112,113,114)确定运行不平稳性值，由运行不平稳性值针对每个气缸(111,112,113,114)分别确定评价参量并且根据所述评价参量评价是否存在压缩损失。本发明还涉及一种计算单元、一种计算机程序以及一种机器可读的存储介质。
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公开(公告)号：CN107842432A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710841177.8
申请日：2017-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/22 , F02D9/00 , F02D9/02 , F02D41/0002 , F02D41/123 , F02D41/3005 , F02D2009/0228 , F02D2200/04 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2250/41 , Y02T10/42 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种用于识别进气管(1)中的泄漏的方法，通过所述进气管(1)能够以空气供给燃发动机(2)。根据本发明，在进气管(1)中在节气门(3)下游产生负压力，使得进气管(1)中的压力低于周围环境压力。测量进气管(1)中的压力，并且将其与保存在控制器(8)或车间测试装置中的型号值进行比较。本发明还涉及一种具有用于实施所述方法的程序代码的计算机程序。
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