公开(公告)号：CN101014479A

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：CN200580030449.1

申请日：2005-07-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J·-W·法尔肯斯坦 ,  T·胡伯

IPC: B60K6/04

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0672 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车驱动系统的方法，其包括至少一个内燃机(10)和至少一个与该至少一个内燃机(10)机械地联接的电机(15)以及与电机(15)和/或内燃机(10)作用相连的蓄能器。本发明建议，该至少一个内燃机(10)和该至少一个电机(15)近似地共同产生所要求的驱动额定扭矩(Msoll)，其中内燃机(10)的所要求的最佳额定扭矩(MVM soll opt)被限制在高于内燃机最小力矩(MVM min)的最小优化力矩(MVM min opt)上或低于内燃机最大力矩(MVM max)的最大优化力矩(MVM max opt)上和/或内燃机(10)的最佳额定扭矩的变化速度被限制。此外还提出一种实施该方法的装置。

公开(公告)号：CN102084120B

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN200980124132.2

申请日：2009-04-28

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： T·胡伯 ,  M·勒纳 ,  O·卡伊弗 ,  K·曼恩

IPC: F02N5/04 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  F02D2400/16 ,  F02N5/04 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0851 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/022 ,  F02N99/006 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/65

Abstract: 用于启动混合动力系的内燃机的方法和装置，混合动力系具有内燃机和至少一个另外的机器尤其电机，其中分离离合器被配置在内燃机和另外的机器之间，并且设置了曲轴角传感装置以获取内燃机的当前的曲轴角。还设置了在高压蓄电池(208)基本上得到放电的情况下执行下面的方法步骤以启动内燃机(101)的机构：a)打开分离离合器(102)或已被打开；b)使得所述另外的机器(103)加速；c)在所述另外的机器(103)的加速过程结束后将该分离离合器(102)被闭合，以使得所述内燃机(101)同样被加速，d)一旦曲轴角传感装置(209)提供有利的曲轴角，那么就借助直接启动来启动内燃机(101)。

公开(公告)号：CN102084120A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：CN200980124132.2

申请日：2009-04-28

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： T·胡伯 ,  M·勒纳 ,  O·卡伊弗 ,  K·曼恩

IPC: F02N5/04 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  F02D2400/16 ,  F02N5/04 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0851 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/022 ,  F02N99/006 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/65

Abstract: 用于启动混合动力系的内燃机的方法和装置，混合动力系具有内燃机和至少一个另外的机器尤其电机，其中分离离合器被配置在内燃机和另外的机器之间，并且设置了曲轴角传感装置以获取内燃机的当前的曲轴角。还设置了在高压蓄电池(208)基本上得到放电的情况下执行下面的方法步骤以启动内燃机(101)的机构：a.)打开分离离合器(102)或已被打开；b.)使得所述另外的机器(103)加速；c.)在所述另外的机器(103)的加速过程结束后将该分离离合器(102)被闭合，以使得所述内燃机(101)同样被加速，d.)一旦曲轴角传感装置(209)提供有利的曲轴角，那么就借助直接启动来启动内燃机(101)。

公开(公告)号：CN101014479B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200580030449.1

申请日：2005-07-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J·-W·法尔肯斯坦 ,  T·胡伯

IPC: B60K6/20 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0672 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车驱动系统的方法，其包括至少一个内燃机(10)和至少一个与该至少一个内燃机(10)机械地联接的电机(15)以及与电机(15)和/或内燃机(10)作用相连的蓄能器。本发明建议，该至少一个内燃机(10)和该至少一个电机(15)近似地共同产生所要求的驱动额定扭矩(Msoll)，其中内燃机(10)的所要求的最佳额定扭矩(MVM soll opt)被限制在高于内燃机最小力矩(MVM min)的最小优化力矩(MVMmin opt)上或低于内燃机最大力矩(MVM max)的最大优化力矩(MVM max opt)上和/或内燃机(10)的最佳额定扭矩的变化速度被限制。此外还提出一种实施该方法的装置。