-
公开(公告)号：CN101954906B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201010226935.3
申请日：2010-07-12
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: B60W30/18 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W30/194 , B60W2710/0666 , Y02T10/54 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于运行混合动力车辆的方法以及驱动装置。该混合动力车辆具有驱动装置(1)，该驱动装置具有至少两个不同的驱动机组(3、4)，其中作为驱动机组(3、4)能够运行至少一个电机(10)和至少一个具有催化器(9)的内燃机(8)。在此提出，在内燃机(8)冷时起动内燃机(8)时，在确定的可预先给出的负荷下运行该内燃机从而加热催化器(9)，并且在此，内燃机在驱动混合动力车辆时支持电机(10)。此外，本发明涉及一种用于运行混合动力车辆的驱动装置(1)。
-
公开(公告)号：CN101954906A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010226935.3
申请日：2010-07-12
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: B60W30/18 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W30/194 , B60W2710/0666 , Y02T10/54 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于运行混合动力车辆的方法以及驱动装置。该混合动力车辆具有驱动装置(1)，该驱动装置具有至少两个不同的驱动机组(3、4)，其中作为驱动机组(3、4)能够运行至少一个电机(10)和至少一个具有催化器(9)的内燃机(8)。在此提出，在内燃机(8)冷时起动内燃机(8)时，在确定的可预先给出的负荷下运行该内燃机从而加热催化器(9)，并且在此，内燃机在驱动混合动力车辆时支持电机(10)。此外，本发明涉及一种用于运行混合动力车辆的驱动装置(1)。
-
公开(公告)号：CN101946076A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200880127132.3
申请日：2008-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/068 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2300/476 , F01N2560/06 , F02D41/0235 , F02D41/0255 , F02D2041/026 , F02D2200/0606 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆尤其混合动力型车辆的动力总成系统的方法和装置。所述动力总成系统包括至少两个驱动设备。其中一个驱动设备为内燃发动机(202)，另一个则为另外的发动机(204)。对代表内燃发动机排气温度的温度值进行检测。根据排气温度这样来调整用于借助所述另外的发动机生成驱动力矩的份额，即，与在较低的温度下相比，在较高的温度下产生借助所述另外的发动机的驱动力矩的更大的份额。
-
公开(公告)号：CN101946076B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200880127132.3
申请日：2008-11-19
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/068 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2300/476 , F01N2560/06 , F02D41/0235 , F02D41/0255 , F02D2041/026 , F02D2200/0606 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆尤其混合动力型车辆的动力总成系统的方法和装置。所述动力总成系统包括至少两个驱动设备。其中一个驱动设备为内燃发动机(202)，另一个则为另外的发动机(204)。对代表内燃发动机排气温度的温度值进行检测。根据排气温度这样来调整用于借助所述另外的发动机生成驱动力矩的份额，即，与在较低的温度下相比，在较高的温度下产生借助所述另外的发动机的驱动力矩的更大的份额。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.029 seconds)
