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公开(公告)号：CN116710659A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202280009837.5
申请日：2022-09-08
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: F04D29/28
Abstract: 本实施方式涉及一种用于车辆的空调器，该空调器包括：空气调节单元，该空气调节单元具有设置在该空气调节单元中的热交换器；以及鼓风机单元，该鼓风机单元用于将空气供应到空气调节单元。鼓风机单元包括：具有内表面的鼓风机外壳；以及用于朝向内表面吹送空气的鼓风机。内表面包括第一表面和设置成从第一表面倾斜的第二表面。第一表面和第二表面将由鼓风机吹送的空气的方向分成至少两个方向。因此，用于车辆的空调器可以提高鼓风机单元的性能和质量。
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公开(公告)号：CN104748201B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410842675.0
申请日：2014-12-30
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司 , 天津佑理电子有限公司
IPC: F24D13/04
CPC classification number: H05B3/82 , H05B1/0236 , H05B3/24 , H05B2203/02 , H05B2203/023
Abstract: 本发明提供一种PTC加热器，所述PTC加热器能够通过将内置于相邻的加热杆中的PTC元件的中心线设置为沿高度方向彼此错开以使加热杆中的PTC元件彼此重叠的区域最小化而降低由脉宽调制(PWM)控制产生的噪声，其中，彼此分开以形成列和行并以单层布置的多个PTC元件被内置于所述加热杆中。
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公开(公告)号：CN113795396B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202080034425.8
申请日：2020-04-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调，本发明的目的是在发动机室侧安装第一空调设备，在车辆室内侧安装第二空调设备，并且在第一空调设备与第二空调设备之间安装空气引导件以引导空气的移动，从而使得可以确保车室内部空间，并且还将空气从第一空调设备侧无损失地顺利吹到第二空调设备。为实现该目的，本发明提供一种用于车辆的空调，其将冷空气或热空气供应到车辆内部以对其冷却或加热，用于车辆的空调包括：第一空调设备，其相对于前围板安装在发动机室侧，并且包括吸入内部或外部空气并将其吹到车辆室内侧的进气单元；以及第二空调设备，其相对于前围板安装在车辆室内侧，并且包括将经调节的空气排放到车辆室内侧的管道。前围板具有形成在其中的通孔，并且具有通过通孔使第一空调设备和第二空调设备彼此相连的空气引导件。
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公开(公告)号：CN104837658B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480003085.7
申请日：2014-04-15
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00907 , B60H1/08 , B60H1/22 , B60H1/3213 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B27/02 , F25B40/06 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , Y02A30/274
Abstract: 在此公开一种用于车辆的热泵系统，该系统能够在用于冷却的空调模式和用于加热的热泵模式中共用空调壳的蒸发器，由于可以在不对空调壳的结构作任何改变的情况下应用热泵系统，所以减小了重量并降低了制造成本，并且因为热泵系统利用发动机的废热，因此，即使在低温下热泵系统也可运转而不受室外温度的任何影响，所以提高了燃料效率，并提高了加热性能和效率。
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公开(公告)号：CN112055667A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201980028608.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆空调设备。本发明的目的在于，通过改进辅助内部空气入口部分的安装位置和结构，即使进气单元设置在发动机室侧，也采用辅助内部空气入口部分结构，并且因此允许提高车辆内部的空气调节效率。为了实现该目的，一种具有用于吸入车辆内部和外部空气的进气单元的车辆空调设备还包括用于以辅助方式引入内部空气的辅助内部空气入口部分，其中进气单元包括用于引入外部空气的外部空气入口端口、用于引入内部空气的内部空气入口端口、以及用于选择性地打开外部空气入口端口和内部空气入口端口的多个门，并且辅助内部空气入口部分具有引入内部空气引入端口侧的一些内部空气的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104949385B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410125911.7
申请日：2014-03-31
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用热泵系统，所述车用热泵系统包括：除湿线，用于在制冷剂循环线中循环的制冷剂流经第一膨胀装置之后在被引入到外部换热器之前将其中的一部分制冷剂供应至蒸发器，以在热泵模式下对车辆的内部进行除湿，从而当对车辆的内部进行除湿时，在制冷剂被引入到与蒸发器相比具有较高压力的外部换热器之前，允许制冷剂通过除湿线平稳地流动至低压的蒸发器，并平稳地对车辆的内部进行除湿。
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公开(公告)号：CN112055667B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201980028608.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆空调设备。本发明的目的在于，通过改进辅助内部空气入口部分的安装位置和结构，即使进气单元设置在发动机室侧，也采用辅助内部空气入口部分结构，并且因此允许提高车辆内部的空气调节效率。为了实现该目的，一种具有用于吸入车辆内部和外部空气的进气单元的车辆空调设备还包括用于以辅助方式引入内部空气的辅助内部空气入口部分，其中进气单元包括用于引入外部空气的外部空气入口端口、用于引入内部空气的内部空气入口端口、以及用于选择性地打开外部空气入口端口和内部空气入口端口的多个门，并且辅助内部空气入口部分具有引入内部空气引入端口侧的一些内部空气的结构。
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公开(公告)号：CN115666979A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180037046.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调，并且限制流入到室外空气入口侧的湿气移动到室内空气入口侧，以便从根本上防止流入到室外空气入口侧的湿气流入到室内空气入口，从而防止湿气从室外空气入口侧流入到车辆内部。为了实现该目的，本发明涉及一种用于车辆的空调，该空调包括：进气箱，所述进气箱具有用于引入车辆内部空气的室内空气入口和用于引入车辆外部空气的室外空气入口；以及进气门，所述进气门被安装在进气箱中，以在绕旋转中心轴旋转的同时，选择性地阻挡室外空气入口和室内空气入口中的任一者；并且还包括湿气阻挡部，所述湿气阻挡部能够阻挡从进气箱的室内空气入口侧流入车辆内部的湿气。
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公开(公告)号：CN113795396A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080034425.8
申请日：2020-04-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调，本发明的目的是在发动机室侧安装第一空调设备，在车辆室内侧安装第二空调设备，并且在第一空调设备与第二空调设备之间安装空气引导件以引导空气的移动，从而使得可以确保车室内部空间，并且还将空气从第一空调设备侧无损失地顺利吹到第二空调设备。为实现该目的，本发明提供一种用于车辆的空调，其将冷空气或热空气供应到车辆内部以对其冷却或加热，用于车辆的空调包括：第一空调设备，其相对于前围板安装在发动机室侧，并且包括吸入内部或外部空气并将其吹到车辆室内侧的进气单元；以及第二空调设备，其相对于前围板安装在车辆室内侧，并且包括将经调节的空气排放到车辆室内侧的管道。前围板具有形成在其中的通孔，并且具有通过通孔使第一空调设备和第二空调设备彼此相连的空气引导件。
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公开(公告)号：CN118574739A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380017798.8
申请日：2023-02-21
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调器，该空调器能够通过改进空调外壳的结构和冷却/加热换热器的布置结构，来配置后通风口和后管道，而不增加空调外壳的尺寸并且不将后通风口和后管道朝向前座椅区域布置，并且因此，在确保前座椅区域的空间方面是非常有利的。为了实现该目的，本发明提供了一种用于车辆的空调器，该空调器包括空调外壳，该空调外壳包括：内部流动路径，其将从鼓风机排放的空气引入并输送到车辆的室内侧；冷却换热器和加热换热器，其分别冷却和加热穿过内部流动路径输送的空气；以及多个通风口，其将已经穿过冷却/加热换热器的冷风和热风排放到车辆内部的每个部分中。空调外壳的内部流动路径在相对于地面的竖直方向上形成，使得气流的通道能够在重力方向上从下部分向上部分形成，内部流动路径上的冷却/加热换热器与气流的在重力方向上从下部分向上部分的通道相对应地在重力方向上从下部分朝向上部分依次布置，并且通风口使来自冷却/加热换热器的冷风和热风分流并且朝向车辆内部的前部和后部排放。
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