公开(公告)号：CN110048577A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201910237057.6

申请日：2019-03-27

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩

IPC: H02K21/22 ,  H02K1/27 ,  H02K1/14 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明提供转矩高且减小了齿槽转矩的外转子型电机和具备该电机的电动汽车。外转子型电机(100)包括：定子(10)，具备在环状的定子轭(11)的径向外侧呈放射状地具有多个齿(12)的定子铁芯和卷绕在齿(12)上的定子绕组(13)；转子(20)，具备多个磁铁(21)。在转子(20)的极数为P，齿(12)的齿数为N的情况下，2N/3P不是整数，齿(12)的周向表面宽度为齿的齿距的约1/2，在齿(12)的周向表面的端部设置有倒角部。另外，磁铁(21)的周向宽度为磁铁(21)的齿距的90～95％，磁铁(21)的外周面和内周面为圆弧状，磁铁(21)的内周面突出于定子(10)一侧，外周面的曲率比所述内周面的曲率大。

公开(公告)号：CN111183088B

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN201880003948.9

申请日：2018-12-05

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩 ,  河村广道

IPC: B62D21/15

Abstract: 电动汽车用的底盘具有底面、具有一个或多个筒状的收纳部的蓄电池箱、左下纵梁、右下纵梁、第一左框架、第一右框架和第一连结部。在因碰撞产生的冲击从远离所述蓄电池箱的一侧被输入到所述第一左框架以及所述第一右框架时，所述第一左框架和所述第一右框架将所述冲击传递到所述左下纵梁和所述右下纵梁，并且通过所述第一连结部传递到所述蓄电池箱而使其分散。

公开(公告)号：CN110048577B

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN201910237057.6

申请日：2019-03-27

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩

IPC: H02K21/22 ,  H02K1/27 ,  H02K1/14 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明提供转矩高且减小了齿槽转矩的外转子型电机和具备该电机的电动汽车。外转子型电机(100)包括：定子(10)，具备在环状的定子轭(11)的径向外侧呈放射状地具有多个齿(12)的定子铁芯和卷绕在齿(12)上的定子绕组(13)；转子(20)，具备多个磁铁(21)。在转子(20)的极数为P，齿(12)的齿数为N的情况下，2N/3P不是整数，齿(12)的周向表面宽度为齿的齿距的约1/2，在齿(12)的周向表面的端部设置有倒角部。另外，磁铁(21)的周向宽度为磁铁(21)的齿距的90～95％，磁铁(21)的外周面和内周面为圆弧状，磁铁(21)的内周面突出于定子(10)一侧，外周面的曲率比所述内周面的曲率大。

公开(公告)号：CN108352578A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680065968.X

申请日：2016-11-11

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩

IPC: H01M10/0585 ,  H01M10/48 ,  H01M2/02 ,  H01M2/10 ,  H01M2/30 ,  H01M2/34 ,  H01M10/05 ,  H01M10/0565 ,  H01M10/0587 ,  H01M10/613 ,  H01M10/643 ,  H01M10/654 ,  H02J7/00

CPC classification number: H01M10/486 ,  H01M2/02 ,  H01M2/10 ,  H01M2/14 ,  H01M2/30 ,  H01M2/34 ,  H01M4/505 ,  H01M4/583 ,  H01M4/64 ,  H01M10/05 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0565 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/0587 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/643 ,  H01M10/654 ,  H01M2004/027 ,  H01M2004/028 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种能够实施安全对策并提高能量密度的非水电解液二次电池单元以及使用了该电池单元的电池组。使单元本身为带圆角的方筒形状，在该单元的中心设置有芯材(5)，该芯材(5)是具有四边形的截面的中空筒状的绝缘体且防止电解质的透过，在该芯材(5)的中空部内设置有温度传感器(12)等的单元监视系统，以所述芯材(5)为轴而卷绕着包括有非水电解液二次电池的正极构件、隔膜以及负极构件的单元基本构件，与所述正极构件的集电体或负极构件的集电体电连接的由导电性的金属构成的端子(1、2)露出到该单元的外部而分别设置，所述温度传感器(12)以紧贴于该芯材(5)的方式安装在所述芯材(5)的中空部的中央部。

公开(公告)号：CN110753654B

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201880003945.5

申请日：2018-12-05

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩 ,  河村广道

IPC: B62D21/15

Abstract: 电动汽车用的底盘具有：基座，具有地板面和位于与所述地板面相反侧的底面；前侧框架，相对于所述基座位于前方向，在被输入来自前方的冲击时成为缓冲区域；以及马达，位于所述基座的左右方向的外侧，由从蓄电池供给的电力驱动而使车轮旋转，且马达的数量与所述车轮的数量相同或比所述车轮的数量少。由所述基座及所述前侧框架形成左侧面和右侧面，在将所述车轮中的最前列的车轮的车轮中心与最后列的车轮的车轮中心之间规定为轴距时，所述前侧框架的后端位于所述轴距的外侧，所述左侧面以及所述右侧面的上端相对于所述车轮的车轮中心位于上侧，所述左侧面以及所述右侧面的下端相对于所述车轮的所述车轮中心位于下侧。

公开(公告)号：CN111183088A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201880003948.9

申请日：2018-12-05

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩 ,  河村广道

IPC: B62D21/15

Abstract: 电动汽车用的底盘具有底面、具有一个或多个筒状的收纳部的蓄电池箱、左下纵梁、右下纵梁、第一左框架、第一右框架和第一连结部。在因碰撞产生的冲击从远离所述蓄电池箱的一侧被输入到所述第一左框架以及所述第一右框架时，所述第一左框架和所述第一右框架将所述冲击传递到所述左下纵梁和所述右下纵梁，并且通过所述第一连结部传递到所述蓄电池箱而使其分散。

公开(公告)号：CN110753654A

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201880003945.5

申请日：2018-12-05

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩 ,  河村广道

IPC: B62D21/15

Abstract: 电动汽车用的底盘具有：基座，具有地板面和位于与所述地板面相反侧的底面；前侧框架，相对于所述基座位于前方向，在被输入来自前方的冲击时成为缓冲区域；以及马达，位于所述基座的左右方向的外侧，由从蓄电池供给的电力驱动而使车轮旋转，且马达的数量与所述车轮的数量相同或比所述车轮的数量少。由所述基座及所述前侧框架形成左侧面和右侧面，在将所述车轮中的最前列的车轮的车轮中心与最后列的车轮的车轮中心之间规定为轴距时，所述前侧框架的后端位于所述轴距的外侧，所述左侧面以及所述右侧面的上端相对于所述车轮的车轮中心位于上侧，所述左侧面以及所述右侧面的下端相对于所述车轮的所述车轮中心位于下侧。

公开(公告)号：CN110149017A

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201910236628.4

申请日：2019-03-27

Applicant: 翼科株式会社

Inventor： 清水浩 ,  川口正树 ,  加藤隆昌

IPC: H02K3/34 ,  H02K21/22 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明公开外转子型电机和具备外转子型电机的电动汽车，外转子型电机具有如下结构:可以简单地将绕线管安装于定子，即使牢固地进行定子的保持，使用时也不会有绕线管的卡合部破损的担心的绕线管的安装结构，并具有出色的散热效果。外转子型电机包括：定子铁芯，在环状基部的外径侧具有放射状的多个齿；定子中心件及定子引导件，从轴方向的两侧夹住定子铁芯而确定定子铁芯的位置；以及绕线管，以卷绕有线圈的状态安装于定子铁芯的多个齿。在绕线管安装于定子铁芯的状态，设置在定子中心件以及定子引导件的卡合片插入到绕线管的卡合孔的同时，卡合片将定子铁芯夹住而固定住。