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公开(公告)号：CN113217250B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110434971.7
申请日：2021-04-22
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明提供了多模式点火控制系统、方法、发动机、车辆及存储介质，多模式点火控制系统包括点连接的多模式点火控制器、监控子系统和点火双线圈；多模式点火控制器接收点火驱动信号和包括点火双线圈的放电模式的第一点火控制参数；监控子系统通过监控点火双线圈的充放电状态实时获取第二点火控制参数；当接收到所述点火驱动信号时，多模式点火控制器根据第一点火控制参数和第二点火控制参数，控制点火双线圈产生符合放电模式的放电电流。本发明提供的多模式点火控制系统放电电流控制精度大幅提升，能够提供符合实际需要的放电电流，适用于各种燃烧技术的发动机。
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公开(公告)号：CN113217250A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110434971.7
申请日：2021-04-22
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明提供了多模式点火控制系统、方法、发动机、车辆及存储介质，多模式点火控制系统包括点连接的多模式点火控制器、监控子系统和点火双线圈；多模式点火控制器接收点火驱动信号和包括点火双线圈的放电模式的第一点火控制参数；监控子系统通过监控点火双线圈的充放电状态实时获取第二点火控制参数；当接收到所述点火驱动信号时，多模式点火控制器根据第一点火控制参数和第二点火控制参数，控制点火双线圈产生符合放电模式的放电电流。本发明提供的多模式点火控制系统放电电流控制精度大幅提升，能够提供符合实际需要的放电电流，适用于各种燃烧技术的发动机。
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公开(公告)号：CN102852694B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210299081.0
申请日：2012-08-21
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02P17/12
Abstract: 本发明公开了一种点火线圈输出电压评估方法，将各有效发动机转速下的点火线圈最大输出电压和混合气极限击穿电压对比，如果各有效发动机转速下，点火线圈最大输出电压减去混合气极限击穿电压的差都大于设定电压，则点火线圈输出电压满足发动机点火系统要求；其中，一发动机转速下，如果点火线圈点火电压最大值所在的点火过程中的点火电流出现反向，则将该发动机转速及所对应点火线圈点火电压最大值作为无效值去除；以去除了无效值的各发动机转速下的点火线圈点火电压最大值，作为各有效发动机转速下的混合气极限击穿电压。本发明还公开了一种点火线圈输出电压评估系统。本发明能对点火线圈输出电压进行精确评估。
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公开(公告)号：CN102359418B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110335057.3
申请日：2011-10-28
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃油喷射控制方法，发动机转速在液压谐振转速区域内时，根据当前工况下的油压脉动幅值、喷油器当前喷射压力及喷油器名义公称压力，计算当前喷射压力下的喷射脉宽补偿系数，再将喷射脉宽补偿系数乘到当前常规喷油驱动脉宽上，对喷油驱动脉冲的脉宽进行修正，得到当前压力修正喷油驱动脉宽，电子控制装置控制发送经脉宽修正后的喷油驱动脉冲给各缸喷油器，使发动机转速在液压谐振转速区域内时，不同温度点下的混和气空燃比控制在一合理的区间，不会造成空燃比严重偏稀，而且不会增加供油管路的成本及安装复杂度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112833772B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011625615.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: G01B7/30
Abstract: 本发明提供了一种角度位置传感器、角度测量系统、方法及车辆，角度位置传感器包括接收线圈、与接收线圈共轴的M组激励线圈和转子，其中，M≥2；M组激励线圈位于接收线圈内侧；转子靠近M组激励线圈的其中一个端面设置，且与激励线圈之间有一间隙，转子包括导电部；两组相邻的激励线圈之间具有一非零错位角，每一组激励线圈均按顺逆时针方向交叉绕线，形成若干个非接触的封闭区域；导电部覆盖M组激励线圈的区域随转子的旋转角度改变；在转子旋转一定角度时，通过获取接收线圈输出信号的幅值和相位，以确定转子的旋转角度。采用此种结构的电感式角度传感器，可以有效降低传感器机械尺寸，同时，对外的电磁干扰也有明显改善。
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公开(公告)号：CN112012865B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910453546.5
申请日：2019-05-28
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明提供一种发动机点火系统，用于发动机中的气缸点火，所述气缸的数量至少为两个，所述发动机点火系统包括ECU，至少一个高压控制模块，至少一个高压模块，至少两个点火线圈，以及至少两个火花塞，至少一个高压模块与两个气缸相对应的点火线圈一一连接，所述ECU用于控制点火线圈在点火正时给相应的气缸中的所述火花塞供能，所述高压控制模块用于控制所述高压模块为与所述高压模块相对应的气缸中的火花塞补充能量，其中，与一个高压模块相对应的两个气缸中的一个气缸在压缩冲程，另外一个气缸处于做功冲程、排气冲程或者进气冲程中靠近排气冲程的时段中的一种。本发明可解决发动机点火系统容易因误点火引起气缸内可燃混合气燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN112761845B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110073277.7
申请日：2021-01-20
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，具体地说是一种点火线圈输出能量评估方法及其测试系统，在发动机气缸内安装试验火花塞作为试验负载，启动发动机；当发动机水温稳定后，调整发动机，记录点火线圈的放电波形；计算发动机的真实点火能量需求值；试验负载为齐纳二极管，启动点火；调整点火线圈的充电时间，使输出能量与发动机的真实点火能量需求值相等，记录此时点火线圈放电电流波形，并获得放电电流峰值和放电时长。本发明同现有技术相比，基于当量空燃比均质燃烧发动机，进行实车真实点火能量的评估并通过负载切换，将测试得到的真实能量需求转换为齐纳二极管下相同能量输出下的放电电流峰值和放电时长，后续对点火线圈的优化设计奠定基础。
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公开(公告)号：CN112833772A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011625615.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: G01B7/30
Abstract: 本发明提供了一种角度位置传感器、角度测量系统、方法及车辆，角度位置传感器包括接收线圈、与接收线圈共轴的M组激励线圈和转子，其中，M≥2；M组激励线圈位于接收线圈内侧；转子靠近M组激励线圈的其中一个端面设置，且与激励线圈之间有一间隙，转子包括导电部；两组相邻的激励线圈之间具有一非零错位角，每一组激励线圈均按顺逆时针方向交叉绕线，形成若干个非接触的封闭区域；导电部覆盖M组激励线圈的区域随转子的旋转角度改变；在转子旋转一定角度时，通过获取接收线圈输出信号的幅值和相位，以确定转子的旋转角度。采用此种结构的电感式角度传感器，可以有效降低传感器机械尺寸，同时，对外的电磁干扰也有明显改善。
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