共用给油管及其制造方法

    公开(公告)号:CN1193690A

    公开(公告)日:1998-09-23

    申请号:CN98105147.2

    申请日:1998-03-03

    CPC classification number: B21C37/29 F02M55/025

    Abstract: 一种共用给油管,分流孔底端内圆周边缘部分产生的拉伸应力可以由残存压应力有效地限制和消除,从而提高分流管连接结构的内压疲劳强度,获得较好的耐用度,并通过消除裂缝而消除漏油现象,使结构牢固而稳定。另外,根据本发明共用给油管的加工方法,仅仅在通常的加工工序中加入加压工序,不需要复杂的设备,从而带来了显著的效果,而没有增加成本,增加工序和降低生产率等问题。

    具有连接头部的高压燃料喷射管及其制造方法

    公开(公告)号:CN102333951A

    公开(公告)日:2012-01-25

    申请号:CN201080009119.5

    申请日:2010-03-24

    Inventor: 渡边荣司

    CPC classification number: F02M55/005 F16L19/0286 Y10T29/49231

    Abstract: 本发明提供一种高压燃料喷射管,所述高压燃料喷射管防止在头部成形时凹穴部的龟裂的发生、以及由气蚀引起的龟裂的发生,并且防止伴随着凹穴的形成引起的拉伸应力的发生,疲劳破坏强度高。本发明的解决方案为一种高压燃料喷射管,在厚壁细直径钢管的连接端部具有由支承面、环状凸缘部、以及与前述支承面相连的圆筒状面构成的连接头部,其特征在于,具有如下所述的连接头部,即,从前述环状凸缘部的圆角部的该端部朝向支承面的管轴方向截面的轮廓,在其管轴方向截面形状中,具有相对于管轴的后方侧开角角度θ为0°<θ≤20°的圆筒状面,并且,该圆筒状面部的管轴方向长度h与从连接头部的末端到前述圆筒状面部的前述环状凸缘部侧的圆角部端部的管轴方向长度H的比例为0.33≤h/H≤0.85。

    燃料输送管
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100420847C

    公开(公告)日:2008-09-24

    申请号:CN200380100304.5

    申请日:2003-10-08

    Abstract: 一种燃料输送管,用于将燃料供应给发动机,该燃料输送管在其燃料输送本体上连接有燃料导入管,该燃料导入管与燃料箱连接,其中,所述燃料输送本体的轴垂直方向的断面形状是大致矩形,并且该矩形的2个长边侧壁面之一的大致中央部向内侧弯曲成凹槽状,从而形成大致护目镜形断面。该燃料输送管的中央部弯曲成凹槽状的长边侧壁面构成挠性的吸附壁面,该吸附壁面承受随着燃料喷射所产生的压力而变形,借此吸收脉动。

    具有连接头部的高压燃料喷射管及其制造方法

    公开(公告)号:CN102333951B

    公开(公告)日:2014-05-07

    申请号:CN201080009119.5

    申请日:2010-03-24

    Inventor: 渡边荣司

    CPC classification number: F02M55/005 F16L19/0286 Y10T29/49231

    Abstract: 本发明提供一种高压燃料喷射管,所述高压燃料喷射管防止在连接头部成形时凹穴部的龟裂的发生、以及由气蚀引起的龟裂的发生,并且防止伴随着凹穴的形成引起的拉伸应力的发生,疲劳破坏强度高。本发明的解决方案为一种高压燃料喷射管,在厚壁细直径钢管的连接端部具有由支承面、环状凸缘部、以及与前述支承面相连的圆筒状面构成的连接头部,其特征在于,具有如下所述的连接头部,即,从前述环状凸缘部的圆角部的该端部朝向支承面的管轴方向截面的轮廓,在其管轴方向截面形状中,具有相对于管轴的后方侧开角角度θ为0°<θ≤20°的圆筒状面,并且,该圆筒状面部的管轴方向长度h与从连接头部的末端到前述圆筒状面部的前述环状凸缘部侧的圆角部端部的管轴方向长度H的比例为0.33≤h/H≤0.85。

    柴油机共轨
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1840886A

    公开(公告)日:2006-10-04

    申请号:CN200610079413.9

    申请日:2006-01-27

    CPC classification number: F02M55/025 F02M55/005 F02M2200/8084

    Abstract: 一种柴油机共轨,位于通过摩擦焊接(摩擦压力焊接)将分支连接体(分支连接配件)与共轨主体牢固地固定的一系统中,能获得有效挤出诸如污渍和氧化物这样的夹杂物的干静的压力连接结构,且提供了对外力,如振动、内部压力和弯曲有很好的耐久性的连结部分。所述柴油机共轨包括利用螺母紧固一分支管的分支连接体,该分支管用于供送燃油到柴油机的每个气缸的喷嘴,该分支连接体通过摩擦焊接牢固地固定到厚钢管或实心圆棒制成的共轨主体上,其中要通过摩擦焊接被牢固地固定在一分支连接体固定面上的分支连接体与共轨主体的相对面形成为截头圆锥形,其中心部分稍稍凸出,周边部分是一个平缓的圆锥面,该分支连接体固定面以平坦面的形状形成在共轨主体上。

    公用给油管及其制造方法

    公开(公告)号:CN1227892A

    公开(公告)日:1999-09-08

    申请号:CN98116355.6

    申请日:1998-07-22

    CPC classification number: F16L41/14 B21C37/292

    Abstract: 公用给油管,用残余压应力抵消方法能够有效地限制在支孔下端内周缘部产生抗张应力,并能改善支管连接部内压力疲劳强度,从而靠其极佳的耐用性和防止因发生裂纹使流体泄漏,而达到可靠稳定的作用。和公用给油管制造方法,其中只是正常制造过程增加施加压力过程,而无需复杂的设备,便能制造低成本、高质量公用给油管,而没有过程增加,而设备成本提高和生产率降低的问题。

    共用管路及其制造方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1204726A

    公开(公告)日:1999-01-13

    申请号:CN98106196.6

    申请日:1998-03-03

    Abstract: 共用管路,该共用管路可在支流孔的较低端的内部周边部分有效地限制应力产生,从而可提高支流管连接部分的内部压力疲劳强度,以便通过具有极好的耐久性并防止由于产生裂纹引起的流体泄漏来达到可靠和稳定的性能。还提供了一种制造共用管路的方法,在该方法中,通过冲压施加压力的过程只需附加到现有的制造过程中,无需复杂的设备,通过较低成本来制造出高质量的共用管路且不会产生因增加该过程而增加设备费用和降低生产力的问题。

    燃料输送管
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100478560C

    公开(公告)日:2009-04-15

    申请号:CN200510089017.X

    申请日:2005-08-03

    CPC classification number: F02M69/462 F02M55/025 F02M55/04 F02M69/465

    Abstract: 连通燃料输送管体(10)的内部以引入燃料的进口(16)在管状接头(11)的中心开口,该管状接头(11)的直径小于连接到各个管端部(25)的喷油器(32)的保持部(15)的内径,并且从该进口(16)的中心到管端部(25)的长度设为30至1000mm,由此形成管状接头(11)。管状接头(11)与燃料输送管体(10)固定,以使该管状接头(11)的进口(16)与燃料输送管体(10)的内部连通。

    燃料输送管
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101260854A

    公开(公告)日:2008-09-10

    申请号:CN200810092654.6

    申请日:2003-10-08

    Abstract: 一种燃料输送管,可以减少喷射喷嘴引起的燃烧喷射时的压力脉动,能防止底板下面配管的振动或噪音的发生,可缩小来自燃料输送本体的放射音。设置在燃料输送本体(1)壁面上的挠性吸附壁面(10),通过内部压力的变化产生挠曲,使燃料输送本体(1)的内部容积增加。由燃料输送本体(1)内流动的燃料音速αL与燃料输送本体(1)的内部容积V所决定的αL/为:20×103(m-0.5·sec-1)≤αL/≤85×103(m-0.5·sec-1)成立,高频率区域的等价音速αH与燃料音速αL之比αL/αH为:αL/αH≤0.7成立。

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