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公开(公告)号：CN111492137A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880082305.8
申请日：2018-08-06
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 铃木秀司
IPC: F02M55/02
Abstract: 得到一种汽油直喷用的燃料轨，即使在面对燃料压力为50MPa以上的高压直喷的情况下，也能够使分支孔附近的壁较厚并且使用硬度高的材料形成金属密封部，同时能够实现轻量化且将成本抑制得较低。一种汽油直喷用的燃料轨，其是钢铁制的，在燃料的压力为50MPa以上时使用，其中，该汽油直喷用的燃料轨具有：多个块部件(2)；以及管部件(1)，其连结该块部件(2)的间隔，上述块部件(2)具有与上述管部件(1)连通的分支孔(3)和用于紧固喷射器的金属密封部(6)，并且该块部件(2)的硬度比上述管部件(1)的硬度高。
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公开(公告)号：CN107407241A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015645.X
申请日：2016-04-18
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 铃木秀司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明提供一种汽油直喷发动机用燃料轨构造，在用端盖将由管子等管体构成的轨本体的一端或两端闭塞的构造的燃料轨中，使构造简单，能够应对端盖部的高压化。采用钎焊接合在燃料轨本体的开口端部的套环与端盖的螺纹紧固方式，而且，密封方式采用垫圈密封方式，成为通过与轨本体螺纹接合而紧固的端盖的紧固所产生的轴力，将夹在端盖与燃料轨本体之间的垫圈紧固而进行密封的构造。
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公开(公告)号：CN106662059B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201580037357.X
申请日：2015-07-15
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 铃木秀司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明提供一种在由端盖将管子等管体构成的轨本体的一端或两端闭塞的构造的燃料轨中，不使轨本体厚壁化，使构造简单，能够应对端盖部的高压化的汽油直喷发动机用燃料轨的端头密封构造。特征为，将卡圈与管体构成的轨本体的管端部外周钎焊接合，在与轨本体的管端开口部的相向面上具有密封用突出部的盖形螺母式端盖，与上述卡圈拧合进行紧固，而且，成为通过盖形螺母式端盖的紧固所产生的轴力将端盖的密封用突出部与轨本体的开口端部压接进行密封的构成。
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公开(公告)号：CN107429647A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021469.0
申请日：2016-02-01
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: F02M55/025 , F02M37/00 , F02M55/02 , F02M69/46 , Y02T10/123
Abstract: 得到能够容易且可靠地进行轨主体以及引入部内部的电镀处理且具有节流孔，并且机械特性优异的汽油直喷轨。汽油直喷轨具有：钢铁制的轨主体(4)；引入部(6)，其一体或者分体地设置于该轨主体(4)的一端(5)，并且在内部具有与上述轨主体(4)的燃料通路连通的连通路(7)；以及多个喷射器保持器，它们与上述燃料通路连通，该汽油直喷轨的特征在于，在上述引入部(6)的连通路(7)中固定配置有与轨主体(4)分体地形成的不锈钢制的节流孔部件(1)。
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公开(公告)号：CN106715885A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580051795.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 通过使进入管针对输送管主体的安装位置具有自由度来实现输送管的布局性的提高。在汽油用输送管中具有扁平形状的输送管主体(1)，该输送管主体(1)设置有对置的一对宽幅壁(2、3)和比该一对宽幅壁(2、3)窄幅的对置的一对窄幅壁(4、5)，在该输送管主体(1)的窄幅壁(4)上连接配置有进入管(6)，并且通过在该进入管(6)与窄幅壁(4)的连接部(10)上从该连接部(10)直到宽幅壁(2、3)连续地覆盖配置加强部件(11)，能够加强所述连接部(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111492137B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201880082305.8
申请日：2018-08-06
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 铃木秀司
IPC: F02M55/02
Abstract: 得到一种汽油直喷用的燃料轨，即使在面对燃料压力为50MPa以上的高压直喷的情况下，也能够使分支孔附近的壁较厚并且使用硬度高的材料形成金属密封部，同时能够实现轻量化且将成本抑制得较低。一种汽油直喷用的燃料轨，其是钢铁制的，在燃料的压力为50MPa以上时使用，其中，该汽油直喷用的燃料轨具有：多个块部件(2)；以及管部件(1)，其连结该块部件(2)的间隔，上述块部件(2)具有与上述管部件(1)连通的分支孔(3)和用于紧固喷射器的金属密封部(6)，并且该块部件(2)的硬度比上述管部件(1)的硬度高。
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公开(公告)号：CN109844300B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201780051191.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 即使在对轨道主体内施加高压的情况下,也难以集中在轨道主体和端盖之间的边界部分而产生大的负载,并且可以防止此边界部分的破损。解决手段：一种汽油直接喷射轨道,包括由顶板5和周壁6构成的端盖4,以及此端盖4的周壁6插入配置在端部2的轨道主体1,其中,轨道主体1的端部2内周设有凹部3,并且上述周壁6配置在此凹部3内,该周壁6的内周面11和轨道主体1的内周面10之间的边界部分12没有高低差。
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公开(公告)号：CN103890371A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280048672.9
申请日：2012-10-02
Applicant: 臼井国际产业株式会社 , 日野自动车株式会社
CPC classification number: F02M55/025 , F02M63/0275 , F02M2200/315
Abstract: 本发明提供一种共轨式燃料喷射系统，该共轨式燃料喷射系统不使共轨及燃料喷射管大型化，采用简单的手段对因为燃料喷射而产生的喷射器内的压力变动进行抑制，获得均匀的喷射压力特性，能减少来自柴油内燃机的有害的排出气体。共轨式燃料喷射系统，配备了具有对多气缸柴油内燃机的各气缸设置的燃料吸入口的喷射器、对燃料的压力进行蓄压的共轨、供给高压燃料的高压供给泵、连通共轨与高压供给泵的燃料供给管，和与设在共轨上的压力供给口连通而且连通喷射器与压力供给口的燃料喷射管；在该共轨式燃料喷射系统中：燃料喷射管至少串联地连通大于等于3台的喷射器，压力供给口的口数（NP）比喷射器的数量（NI）少，而且，向各气缸的喷射器的高压燃料的供给通过两个系统的燃料喷射管进行。
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公开(公告)号：CN112943498A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110446247.6
申请日：2016-10-13
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 铃木秀司
Abstract: 在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。一种汽油直喷轨，其中，在轨主体的两端的内侧插入配置有圆柱状的端盖，该端盖的外径与轨主体的内径相对应，并且该端盖的外周与轨主体的内周被钎焊固定在一起，在轨主体的外周具备加强环，该加强环的端盖侧的一端的位置是与上述轨主体的内周和端盖的外周的钎焊部重合的位置，并且，从该钎焊部的末端至加强环的另一端的距离Y为30mm≥Y≥5mm，加强环的壁厚为轨主体的壁厚的40％以上。
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公开(公告)号：CN109844300A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780051191.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 即使在对轨道主体内施加高压的情况下,也难以集中在轨道主体和端盖之间的边界部分而产生大的负载,并且可以防止此边界部分的破损。解决手段：一种汽油直接喷射轨道,包括由顶板5和周壁6构成的端盖4,以及此端盖4的周壁6插入配置在端部2的轨道主体1,其中,轨道主体1的端部2内周设有凹部3,并且上述周壁6配置在此凹部3内,该周壁6的内周面11和轨道主体1的内周面10之间的边界部分12没有高低差。
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