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公开(公告)号：CN111630291B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880086707.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系统的复式离合器(1)，所述复式离合器具有第一离合器(2)和第二离合器(3)，其中每个离合器(2、3)具有第一离合器部件(4a、4b)和可选择性地旋转地连接到所述第一离合器部件(4a、4b)的第二离合器部件(5a、5b)，并且所述复式离合器具有编码器部分(8)，所述编码器部分具有旋转速度和/或旋转位置检测几何结构(6)并且可操作地连接到传感器(7)，其中所述编码器部分(8)用作将所述第一离合器(2)的所述第一离合器部件(4a)旋转地联合连接到所述第二离合器(3)的所述第一离合器部件(4b)的连接元件(8)。本发明还涉及一种具有复式离合器(1)和双质量飞轮(22)的离合器装置(21)。
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公开(公告)号：CN102549288B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201080043309.9
申请日：2010-10-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/755 , F16D2250/00 , F16D2300/12 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50248 , F16D2500/5116
Abstract: 本发明涉及一种用于调整离合器装置(K1，K2)中的空气间隙(LK1，LK2)的方法，在该离合器装置中，操纵力利用至少一个间接作用在离合器从动盘(8.1，8.2)上的压力罐由操纵装置(25)无传动比地施加。本发明的特征在于，可预给定的目标空气间隙通过所述操纵元件(19，20)校准被调整到作为至少一个至少间接表示实际空气间隙的尺寸和至少一个至少间接表示所述操纵装置(17)的几何形状的尺寸的函数的校正尺寸，其中，为了进行校准，所述操纵元件塑性变形。
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公开(公告)号：CN102822551A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180017817.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
CPC classification number: F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及一种用于将发动机侧的输入轴（12）与变速器侧的第一输出轴（14）和/或变速器侧的第二输出轴（16）联接的双离合器，其具有第一离合器（18），所述第一离合器具有能够相对于第一反压板（22）轴向运动的第一压紧板（24），用于联接一与所述第一输出轴相连接的第一离合器盘（26）。此外所述双离合器还具有第二离合器（20），所述第二离合器具有能够相对于第二反压板轴向运动的第二压紧板（34），用于联接一与所述第二输出轴相连接的第二离合器盘（36）。根据本发明，操纵装置（42）被构造用于与离合器壳体（82）和/或变速器壳体径向可改变地预定心并且固定板（80）被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。替代地，所述固定板被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向可改变地预定心并且所述操纵装置被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。通过将暂时的预定心与最终的最终定心分配到不同构件上，即使在所参与的构件具有由公差引起的制造误差的情况下也可以使双离合器与机动车变速器的装配首先以变速器侧的径向间隙特别简单地进行，以便简化另外的装配-和调节步骤。
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公开(公告)号：CN102549288A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080043309.9
申请日：2010-10-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/755 , F16D2250/00 , F16D2300/12 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50248 , F16D2500/5116
Abstract: 本发明涉及一种用于调整离合器装置(K1，K2)中的空气间隙(LK1，LK2)的方法，在该离合器装置中，操纵力利用至少一个间接作用在离合器从动盘(8.1，8.2)上的压力罐由操纵装置(25)无传动比地施加。本发明的特征在于，可预给定的目标空气间隙通过所述操纵元件(19，20)校准被调整到作为至少一个至少间接表示实际空气间隙的尺寸和至少一个至少间接表示所述操纵装置(17)的几何形状的尺寸的函数的校正尺寸，其中，为了进行校准，所述操纵元件塑性变形。
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公开(公告)号：CN102939472B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201180015773.1
申请日：2011-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C35/063 , F16D21/06 , F16D25/10
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/163 , F16C2361/43 , F16D21/06 , F16D2021/0669
Abstract: 用于将发动机侧输入轴与变速器侧第一输出轴和/或变速器侧第二输出轴耦合的双离合器具有第一离合器(12)，该第一离合器具有可相对于用于耦合第一离合器片(20)的第一对压板(18)轴向移动的第一压板(16)，第一离合器片(20)连接第一输出轴。该双离合器具有第二离合器(14)，该第二离合器具有可相对于用于耦合第二离合器片(30)的第二对压板(28)轴向移动的第二压板(26)，第二离合器片(30)连接第二输出轴。离合器盖(42)与第一对压板(18)和第二对压板(28)连接。还设置了用于使第一压板(16)和/或第二压板(26)运动的操作装置(32)，盖轴承(46)布置在操作装置(32)和离合器盖(42)之间。根据本发明，盖轴承(46)和离合器盖(42)构造成使得盖轴承(46)可在朝向驱动轴的方向上装入离合器盖(42)中。盖轴承(46)附加通过用于使盖轴承(46)与离合器盖(42)锁止的止动元件(48)与离合器盖(42)连接，使得操作装置(32)的操作力可经止动元件(48)导出到离合器盖(42)上。由此，为了维护和调整目的，操作装置(32)能够尽可能迟地装配和/或事后拆卸，因而简化了装配和/或拆卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362977B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201310111963.4
申请日：2013-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/757 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及离合器系统，具有至少一个摩擦离合器，后者具有反压板和压板以及能够夹紧在反压板与压板之间的摩擦衬片；还具有将摩擦离合器借助于压力罐的加载沿在摩擦离合器完全打开时设定的打开位置与闭合的摩擦离合器的根据摩擦衬片的磨损改变的工作点之间设定的操纵位移由未操纵状态中的打开状态通过施加接合力操纵到接合状态中的离合器促动器。为了尤其在新状态中避免离合器促动器和摩擦离合器的过载，操纵位移确定在打开位置与在摩擦衬片磨损到预给定磨损极限时的第一工作点之间且在操纵位移的设置在第一工作点与摩擦衬片的新状态中的第二工作点之间的部分位移上在离合器促动器与压板之间设置至少一个限制力的弹性装置。
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公开(公告)号：CN102667211B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080058664.3
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/126 , F16D13/755 , F16D21/06 , F16D25/083 , F16D2021/0661 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种用于调整直接可操纵的离合器装置(K1，K2)的空隙(Lk1，Lk2)的方法，所述离合器装置具有壳体(5)和操纵装置(17)，所述操纵装置能够用轴承装置(18)支承在所述壳体内，所述操纵装置具有至少一个在操纵装置壳体(29.1，29.2)中轴向可移动的活塞(30，31)，用于无需变速地向作用在所述离合器装置上的操纵元件(19，20)施加操纵力，所述操纵装置还具有设置在所述活塞(30，31)上并且在所述离合器装置的断开状态下与所述操纵装置壳体上的一个止挡相互作用的端部止挡(E1，E2)。所述方法的特征在于，在所述离合器装置上的可预先给定的、作为至少间接表示实际空隙(t-Ki-ist)的至少一个尺寸和至少间接表示操纵装置的几何形状的至少一个尺寸的函数的额定空隙(LK1-soll，LK2-soll)通过调整所述活塞上的端部止挡或所述操纵装置壳体上的止挡(34，35)来调整。
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公开(公告)号：CN103261723A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180059116.7
申请日：2011-11-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D13/70 , F16B17/008 , F16D21/06 , F16D2021/0669 , F16D2250/0069 , F16D2300/26
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器、尤其双离合器，用于将发动机侧的输入轴（14）与至少一个变速器侧的输出轴（16，20）联接，所述摩擦离合器具有用于摩擦锁合地传递扭矩的反压板（24，36）和离合器装置（12，18），所述离合器装置具有相对于所述反压板轴向可运动的压紧板（22，34），用于联接可与所述输出轴（16，20）连接的离合器盘（26，38）。此外，设有用于接收所述离合器装置的离合器罐（40），其中，所述反压板放入到所述离合器罐中。所述反压板通过基本上径向延伸的连接器件（42）与所述离合器罐连接。根据本发明，所述连接器件通过塑性变形压入构造在反压板中的连接开口中。由于所述连接元件是通过塑性变形压入到连接开口中的，因此可以对于反压板与离合器罐的连接提出特别小的公差要求，从而使得摩擦离合器能够成本低廉地制造。
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公开(公告)号：CN111630291A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880086707.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系统的复式离合器(1)，所述复式离合器具有第一离合器(2)和第二离合器(3)，其中每个离合器(2、3)具有第一离合器部件(4a、4b)和可选择性地旋转地连接到所述第一离合器部件(4a、4b)的第二离合器部件(5a、5b)，并且所述复式离合器具有编码器部分(8)，所述编码器部分具有旋转速度和/或旋转位置检测几何结构(6)并且可操作地连接到传感器(7)，其中所述编码器部分(8)用作将所述第一离合器(2)的所述第一离合器部件(4a)旋转地联合连接到所述第二离合器(3)的所述第一离合器部件(4b)的连接元件(8)。本发明还涉及一种具有复式离合器(1)和双质量飞轮(22)的离合器装置(21)。
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公开(公告)号：CN102822551B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180017817.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
CPC classification number: F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及一种用于将发动机侧的输入轴（12）与变速器侧的第一输出轴（14）和/或变速器侧的第二输出轴（16）联接的双离合器，其具有第一离合器（18），所述第一离合器具有能够相对于第一反压板（22）轴向运动的第一压紧板（24），用于联接一与所述第一输出轴相连接的第一离合器盘（26）。此外所述双离合器还具有第二离合器（20），所述第二离合器具有能够相对于第二反压板轴向运动的第二压紧板（34），用于联接一与所述第二输出轴相连接的第二离合器盘（36）。根据本发明，操纵装置（42）被构造用于与离合器壳体（82）和/或变速器壳体径向可改变地预定心并且固定板（80）被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。替代地，所述固定板被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向可改变地预定心并且所述操纵装置被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。通过将暂时的预定心与最终的最终定心分配到不同构件上，即使在所参与的构件具有由公差引起的制造误差的情况下也可以使双离合器与机动车变速器的装配首先以变速器侧的径向间隙特别简单地进行，以便简化另外的装配-和调节步骤。
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