公开(公告)号：CN110486417B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN201910302673.5

申请日：2019-04-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： J·博塞特 ,  W·哈斯 ,  M·福内姆

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车的机动车发动机(10)，其具有：能够由燃烧缸驱动的曲轴(16)，用于将燃烧缸的活塞(14)的线性运动转变为旋转运动；用于覆盖燃烧缸和曲轴(16)的一部分的曲轴壳体(12)；和布置在曲轴壳体(12)内部并且与曲轴(16)耦合的扭振减振器(32)，用于阻尼曲轴(16)的扭振，其中，扭振减振器(32)构型为辐条式消振器。通过将构型为辐条式消振器的扭振减振器(32)布置在曲轴壳体(12)的内部，能够以最小的轴向安装空间需求实现在整个使用寿命期间的良好减振效果，从而能够实现在机动车的驱动系中节省安装空间地阻尼扭振。

公开(公告)号：CN110486417A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201910302673.5

申请日：2019-04-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： J·博塞特 ,  W·哈斯 ,  M·福内姆

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车的机动车发动机(10)，其具有：能够由燃烧缸驱动的曲轴(16)，用于将燃烧缸的活塞(14)的线性运动转变为旋转运动；用于覆盖燃烧缸和曲轴(16)的一部分的曲轴壳体(12)；和布置在曲轴壳体(12)内部并且与曲轴(16)耦合的扭振减振器(32)，用于阻尼曲轴(16)的扭振，其中，扭振减振器(32)构型为辐条式消振器。通过将构型为辐条式消振器的扭振减振器(32)布置在曲轴壳体(12)的内部，能够以最小的轴向安装空间需求实现在整个使用寿命期间的良好减振效果，从而能够实现在机动车的驱动系中节省安装空间地阻尼扭振。