公开(公告)号：CN113994568A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202080044175.6

申请日：2020-07-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·特林肯舒 ,  S·莱曼 ,  M·黑尔费尔 ,  C·昂里克 ,  W·鲁德

IPC: H02K1/27 ,  H02K1/32 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明涉及一种尤其作为混动模块的或混动变速器的组成部分的电驱动单元、一种用于机动车尤其用于混动机动车的混动模块和一种用于机动车的驱动装置。尤其作为混动模块(2)的或混动变速器的组成部分的电驱动单元(1)包括驱动轴(20)以及第一电旋转机械(30)，其转子(31)抗扭地与驱动轴(20)耦联，其中在转子(31)中与驱动轴(20)间隔开地构成有轴向流动通道(10)，所述轴向流动通道的纵向延伸方向的至少一个分量平行于转子(31)的旋转轴线(3)伸展，使得在第一电旋转机械(30)运行时，可以将热量传递到轴向流动通道(10)中的流体上。借助根据本发明的电驱动单元以及配设有其的混动模块和包括混动模块的驱动装置可以将在小的结构空间要求下的优化冷却与成本适宜的设计相结合。

公开(公告)号：CN118339392A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202280080098.9

申请日：2022-11-08

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·黑尔费尔 ,  F·沃格尔

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的动力系的变速器(1)，该变速器包括壳体(2)和布置在壳体(2)的接纳区域(3)中的差速单元(4)。当相对于重力场中的计划安装位置观察时，在壳体(2)的下部面(5)上另外布置有集油室(6)，并且集油室(6)通过中间壁(7)与接纳区域(3)在空间上分开并且借助于引入到中间壁(7)中的连接通道(8)直接连接至接纳区域(3)。本发明还涉及用于操作所述变速器(1)的方法。

公开(公告)号：CN104736870A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201380050019.0

申请日：2013-09-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·施奈德 ,  C·拉贝尔 ,  S·迈尔 ,  M·黑尔费尔

IPC: F16D13/58

CPC classification number: F16D13/585

Abstract: 用于机动车驱动系的摩擦离合器，其具有：压紧板，该压紧板以无相对转动但能够在轴向上受限地移位的方式与壳体盖连接；优选构造为碟形弹簧的、用于在轴向方向上对所述压紧板加载力的杠杆弹簧，其中，所述杠杆弹簧借助至少一个碟形弹簧定心销钉支承在所述壳体盖上，其中，所述碟形弹簧定心销钉在第一端部上具有端面连同从该端面伸出的销钉杆，其中，所述销钉杆在已安装的状态下支承在所述壳体盖的相应的接收开口中，并且所述碟形弹簧定心销钉的所述端面和所述壳体盖的内表面构成重叠区域。根据本发明，所述重叠区域具有接触区域和不接触的区域，其中，所述接触区域布置在所述销钉杆的径向外侧，并且所述不接触的区域在径向内侧与所述碟形弹簧定心销钉的所述销钉杆相邻地布置。由此，可以减小碟形弹簧定心销钉的例如由于断裂而引起的脱落危险，由此可以改善摩擦离合器的运行稳定性。

公开(公告)号：CN113994568B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202080044175.6

申请日：2020-07-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·特林肯舒 ,  S·莱曼 ,  M·黑尔费尔 ,  C·昂里克 ,  W·鲁德

IPC: H02K1/27 ,  H02K1/32 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明涉及一种尤其作为混动模块的或混动变速器的组成部分的电驱动单元、一种用于机动车尤其用于混动机动车的混动模块和一种用于机动车的驱动装置。尤其作为混动模块(2)的或混动变速器的组成部分的电驱动单元(1)包括驱动轴(20)以及第一电旋转机械(30)，其转子(31)抗扭地与驱动轴(20)耦联，其中在转子(31)中与驱动轴(20)间隔开地构成有轴向流动通道(10)，所述轴向流动通道的纵向延伸方向的至少一个分量平行于转子(31)的旋转轴线(3)伸展，使得在第一电旋转机械(30)运行时，可以将热量传递到轴向流动通道(10)中的流体上。借助根据本发明的电驱动单元以及配设有其的混动模块和包括混动模块的驱动装置可以将在小的结构空间要求下的优化冷却与成本适宜的设计相结合。

公开(公告)号：CN118355216A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202280080096.X

申请日：2022-11-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·黑尔费尔 ,  B·施托贝尔 ,  F·沃格尔 ,  M·舍尔

IPC: F16H57/04 ,  H02K7/116 ,  F16H57/023 ,  H02K9/19 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力系的传动装置(1)，该传动装置包括壳体(2)和布置在壳体(2)的接纳区域(3)中的差速单元(4)。差速单元(4)的齿轮(5)用于在操作期间将液压流体从收集室(7)沿周向方向传送至壳体(2)的上部面(8)，收集室相对于重力场中的计划安装位置位于壳体(2)的下部面(6)上，所述上部面背离下部面(6)。齿轮(5)通过固定至壳体的至少一个传输元件(9、10)容纳，并且至少一个引导元件(9、10)设计成将由齿轮(5)沿周向方向传送的液压流体至少部分地以轴向方式在周向区域(11)处沿接纳室(3)内的所需的润滑和/或冷却位置(12)的方向并且/或者沿与接纳室(3)相邻布置的传动室(13)的方向传输。