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公开(公告)号：CN108533626A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810182067.X
申请日：2018-03-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： P·施佩特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的轴-毂连接结构(1)，用于将ZMS-次级法兰(3)借助具有内齿部(5)的毂(4)附接到转矩接收部件(9)上，轴(6)的外齿部(8)配合到内齿部中，在毂和轴之间在这两个构件(4，6)上插入具有闭合横截面的径向预紧的弹簧板材(12)使得弹簧板材一方面以支撑面(14)支撑在毂的一区段上且另一方面以与支撑面径向对置的支承面(13)支撑在轴的一区段上，支撑面和支承面上的相对于各自配对部的摩擦对于毂相对于轴的相对转动具有抑制作用，弹簧板材上存在至少一个主要径向向内指向的固定钩(19)。本发明还涉及一种具有ZMS-次级法兰和离合器输入轴的驱动系，其构成本发明的轴-毂连接结构。
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公开(公告)号：CN108533626B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810182067.X
申请日：2018-03-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： P·施佩特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的轴‑毂连接结构(1)，用于将ZMS‑次级法兰(3)借助具有内齿部(5)的毂(4)附接到转矩接收部件(9)上，轴(6)的外齿部(8)配合到内齿部中，在毂和轴之间在这两个构件(4，6)上插入具有闭合横截面的径向预紧的弹簧板材(12)使得弹簧板材一方面以支撑面(14)支撑在毂的一区段上且另一方面以与支撑面径向对置的支承面(13)支撑在轴的一区段上，支撑面和支承面上的相对于各自配对部的摩擦对于毂相对于轴的相对转动具有抑制作用，弹簧板材上存在至少一个主要径向向内指向的固定钩(19)。本发明还涉及一种具有ZMS‑次级法兰和离合器输入轴的驱动系，其构成本发明的轴‑毂连接结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107735595A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680027945.X
申请日：2016-03-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： P·施佩特
IPC: F16F15/12
CPC classification number: F16F15/12 , F16F2226/047 , F16F15/1207
Abstract: 本发明涉及一种毂件(102)，尤其用于扭振减振器，所述毂件(102)具有齿部(104)，其中，所述毂件(102)以冲压工艺制造，并且所述齿部(104)被感应硬化；并且涉及一种扭振减振器，尤其用于内燃机驱动式机动车的传动系，具有：带有共同转动轴线的输入件(106)和输出件(108)，输入件(106)和输出件(108)能够绕着转动轴线一起转动并且相对彼此受限地扭转；和在输入件(106)和输出件(108)之间起作用的弹簧阻尼装置；和这样的毂件(102)。
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公开(公告)号：CN102483096A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037906.0
申请日：2010-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D1/104 , F16D2001/103
Abstract: 用于轴毂连接的夹紧系统，具有一个具有外啮合齿(34)的轴部件(28)和一个具有内啮合齿(30)的毂部件(26)，其中为了夹紧轴部件与毂部件，设有一个具有啮合齿(12)的齿环(10)，其中在夹紧状态所述齿环的啮合齿以一个角度与毂部件的内啮合齿和/或与轴部件的外啮合齿错开地设置。本发明还涉及一种用于夹紧轴毂连接的方法。
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公开(公告)号：CN107208735B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201680008419.9
申请日：2016-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： H·布尔斯特 , P·施佩特 , A·西克劳伊-伊雷什 , J·施蒂勒
IPC: F16F15/121
Abstract: 扭振减振器(100)、尤其双质量飞轮，具有带有共同转动轴线(106)的输入件(102)和输出件(104)，输入件(102)和所述输出件(104)可以围绕该转动轴线共同转动并且可以相对彼此受限地扭转，并且，所述扭振减振器具有在所述输入件(102)和所述输出件(104)之间起作用的、具有至少一个储能器(108)的弹簧减振器装置，并且所述扭振减振器具有次级止挡装置，其中，所述输入件(102)和所述输出件(104)分别具有相应的次级止挡件(118、120、124、126)，在所述扭振减振器中，所述输入件(102)的次级止挡件(118、120)和/或所述输出件(104)的次级止挡件(124，126)由至少一个附加法兰(128)构成。
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公开(公告)号：CN107208735A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008419.9
申请日：2016-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： H·布尔斯特 , P·施佩特 , A·西克劳伊-伊雷什 , J·施蒂勒
IPC: F16F15/121
Abstract: 扭振减振器(100)、尤其双质量飞轮，具有带有共同转动轴线(106)的输入件(102)和输出件(104)，输入件(102)和所述输出件(104)可以围绕该转动轴线共同转动并且可以相对彼此受限地扭转，并且，所述扭振减振器具有在所述输入件(102)和所述输出件(104)之间起作用的、具有至少一个储能器(108)的弹簧减振器装置，并且所述扭振减振器具有次级止挡装置，其中，所述输入件(102)和所述输出件(104)分别具有相应的次级止挡件(118、120、124、126)，在所述扭振减振器中，所述输入件(102)的次级止挡件(118、120)和/或所述输出件(104)的次级止挡件(124，126)由至少一个附加法兰(128)构成。
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公开(公告)号：CN102483096B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201080037906.0
申请日：2010-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D1/104 , F16D2001/103
Abstract: 用于轴毂连接的夹紧系统，具有一个具有外啮合齿(34)的轴部件(28)和一个具有内啮合齿(30)的毂部件(26)，其中为了夹紧轴部件与毂部件，设有一个具有啮合齿(12)的齿环(10)，其中在夹紧状态所述齿环的啮合齿以一个角度与毂部件的内啮合齿和/或与轴部件的外啮合齿错开地设置。本发明还涉及一种用于夹紧轴毂连接的方法。
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