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公开(公告)号：CN102310803B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110163293.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60P7/135
Abstract: 本发明涉及一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，支撑机构包括连接在运输车上的第一油缸座、转动连接在第一油缸座上的第一油缸、连接在第一油缸上的第一摇臂以及连接在第一摇臂上端部的第一支撑轮，支撑机构还包括连接在运输车上的第二油缸座、转动连接在第二油缸座上的第二油缸、连接在第二油缸上的第二摇臂以及连接在第二摇臂上端部的第二支撑轮，第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在第一支撑轮和第二支撑轮之间。本发明使用液压油缸安装在运输车上，同时用平衡块固定支撑轮等方式，使风塔在装车及卸车过程中减少工序，增加运输效率，在运输过程中对风塔本体及表面涂层有效保护。
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公开(公告)号：CN102514519A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110448720.0
申请日：2011-12-29
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60P3/00
Abstract: 本发明涉及一种钻机运输车，其包括第一平板车组件、第二平板车组件，所述的第一平板车组件包含有至少一台平板车；所述的第二平板车组件也包含有也至少一台平板车，所述的第一平板车组件的首部连接有驾驶室，所述的第二平板车组件的首部也连接有驾驶室，钻机同时连接在所述的第一平板车组件、第二平板车组件的尾部。本发明具有可短距离灵活的整体运输钻机；可运输不同型号的钻机；具有多种运输功用；提高了运输效率，并降低了运输成本等优点。
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公开(公告)号：CN104279316A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410593408.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/30 , F16H59/02 , F16H2306/40
Abstract: 本发明涉及一种变速箱自动换挡机构，包括具有左、中、右三个挡位的三位油缸、与所述的三位油缸相传动连接能够沿水平方向移动的推杆、与所述的推杆相传动连接能够沿水平方向移动的滑杆、连接在所述的滑杆上的拨叉、与所述的拔叉相连接的滑套、输出齿轮、与所述的输出齿轮相啮合的输出轴、第一齿轮以及第二齿轮，所述的滑套能够将所述的输出齿轮与所述的第一齿轮或者第二齿轮相连接。一种变速器，包含所述的变速箱自动换挡机构，所述的变速箱自动换挡机构设置有至少一套。本发明可快速实现换挡；输出转速波动范围小；制造成本低。
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公开(公告)号：CN104015819A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410256384.3
申请日：2014-06-10
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助驱动模块车，包括模块车、与所述的模块车相连接的动力单元，所述的动力单元为所述的模块车提供行走、转向、升降的辅助动力。一种运输车辆，包括液压挂车以及与所述的液压挂车后部相连接的辅助驱动模块车。一种运输车辆，包括牵引车、与所述的牵引车后部相连接的液压挂车以及与所述的液压挂车后部相连接的辅助驱动模块车。本发明不仅改善了现有普通液压挂车和自行式液压挂车的传统结构，并能提供辅助动力，提高了车辆的驱动能力；能单独带动车辆运行，提高了车辆的机动性；可操作液压辅助动力单元提供动力；可以和普通的液压挂车相连接，运输超重、超大型货物。
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公开(公告)号：CN104358831A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410593821.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: F16H1/06 , F16H57/023
CPC classification number: F16H1/06 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种变速箱辅助动力输出机构，包括与变速箱驱动齿轮相啮合的输出齿轮、与所述的输出齿轮相连接并同轴转动的输出轴、支架、连接在所述的支架上与所述的输出轴同轴设置的输出法兰，外部动力元件固定在所述的输出法兰上并与所述的输出轴相连接。一种变速箱，包含变速箱辅助动力输出机构，所述的变速箱辅助动力输出机构设置有一套或多套。本发明结构简单，制造成本低，动力输出机构可安装不同型号的动力元件，为变速箱换挡机构提供动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102416833A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110338925.3
申请日：2011-11-01
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60G3/06
Abstract: 本发明涉及一种平板车单悬臂悬挂机构，其包括与车辆车架相连接的悬挂单元、与悬挂单元相连接的车轮轮胎，悬挂单元包括：悬挂架、平衡臂以及悬挂油缸，悬挂架与车辆车架相连接，平衡臂的两端部分别与悬挂架和车轮轮胎相连接；悬挂油缸包括油缸缸体、与油缸缸体相配合的活塞杆，油缸缸体的端部与悬挂架相连接，活塞杆的端部与平衡臂相连接，悬挂架上转动连接有悬挂吊板，悬挂吊板上开设有吊孔；平衡臂上连接有吊扣，吊扣能够卡设在吊孔内。本发明具有悬挂外形尺寸小；悬挂升降行程大；体积小重量轻；承载能力大；整体结构合理，便于安装、保养、维修等优点。
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公开(公告)号：CN102310803A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110163293.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60P7/135
Abstract: 本发明涉及一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，支撑机构包括连接在运输车上的第一油缸座、转动连接在第一油缸座上的第一油缸、连接在第一油缸上的第一摇臂以及连接在第一摇臂上端部的第一支撑轮，支撑机构还包括连接在运输车上的第二油缸座、转动连接在第二油缸座上的第二油缸、连接在第二油缸上的第二摇臂以及连接在第二摇臂上端部的第二支撑轮，第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在第一支撑轮和第二支撑轮之间。本发明使用液压油缸安装在运输车上，同时用平衡块固定支撑轮等方式，使风塔在装车及卸车过程中减少工序，增加运输效率，在运输过程中对风塔本体及表面涂层有效保护。
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公开(公告)号：CN104015819B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410256384.3
申请日：2014-06-10
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助驱动模块车，包括模块车、与所述的模块车相连接的动力单元，所述的动力单元为所述的模块车提供行走、转向、升降的辅助动力。一种运输车辆，包括液压挂车以及与所述的液压挂车后部相连接的辅助驱动模块车。一种运输车辆，包括牵引车、与所述的牵引车后部相连接的液压挂车以及与所述的液压挂车后部相连接的辅助驱动模块车。本发明不仅改善了现有普通液压挂车和自行式液压挂车的传统结构，并能提供辅助动力，提高了车辆的驱动能力；能单独带动车辆运行，提高了车辆的机动性；可操作液压辅助动力单元提供动力；可以和普通的液压挂车相连接，运输超重、超大型货物。
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公开(公告)号：CN102416833B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201110338925.3
申请日：2011-11-01
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60G3/06
Abstract: 本发明涉及一种平板车单悬臂悬挂机构，其包括与车辆车架相连接的悬挂单元、与悬挂单元相连接的车轮轮胎，悬挂单元包括：悬挂架、平衡臂以及悬挂油缸，悬挂架与车辆车架相连接，平衡臂的两端部分别与悬挂架和车轮轮胎相连接；悬挂油缸包括油缸缸体、与油缸缸体相配合的活塞杆，油缸缸体的端部与悬挂架相连接，活塞杆的端部与平衡臂相连接，悬挂架上转动连接有悬挂吊板，悬挂吊板上开设有吊孔；平衡臂上连接有吊扣，吊扣能够卡设在吊孔内。本发明具有悬挂外形尺寸小；悬挂升降行程大；体积小重量轻；承载能力大；整体结构合理，便于安装、保养、维修等优点。
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公开(公告)号：CN102381149A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010265690.5
申请日：2010-08-30
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模块式液压平板车的悬挂装置，其包括与平板车车架相连接的悬挂单元、与所述的悬挂单元相连接的车桥，所述的悬挂单元包括：悬臂、平衡臂以及油箱，所述的悬臂与车架相直接连接，所述的平衡臂通过连接件分别与所述的悬臂和车桥相连接，所述的悬挂单元设置有两个，两个所述的悬挂单元同时与一个所述的车桥相连接。本发明能为车辆提供所需要的足够大的支撑力，同时保留了车辆整升、整降的功能，保证每轴线所受压力均匀的同时，有效的降低悬挂系统的制造成本和减少装配的工作量。
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