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公开(公告)号：CN114183396B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111425437.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组装风扇及其组装方法，它包括：安装盘；多片风扇叶，每片所述风扇叶包括安装在所述第一限位半槽和所述第二限位半槽之间的连接头以及形成在所述连接头外端面上的扇叶；多组限位组件，每组所述限位组件用于将一片所述风扇叶卡接在所述安装盘上；每个所述第一限位半槽上开设有至少一组第一插孔，每个所述第二限位半槽上开设有与所述第一插孔相对应的至少一组第二插孔；每组所述限位组件包括插入所述第一插孔和所述第二插孔中且限位所述连接头的限位卡环以及安装在所述限位卡环上的防脱附件。可以先固定上下安装盘，然后再安装风扇扇叶，零部件安装过程中自由度角度较低，可以实现半自动化以上的装配。
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公开(公告)号：CN114607643A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210334275.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
IPC: F04D29/36
Abstract: 本发明公开了一种高强度组装风扇及其组装方法，它包括：上安装盘组件；所述第一凹槽的截面尺寸在所述上盘体径向上由内向外减小；下安装盘组件；第二凹槽的截面尺寸在所述下盘体径向上由内向外减小；多组连接组件，多组所述连接组件用于将所述上安装盘组件安装在所述下安装盘组件上；多片扇叶，每片所述扇叶包括安装在所述容置空间内的根部以及与所述根部相连接的叶部；所述根部的厚度在朝向所述叶部所处的方向减少；多组仿形垫块组。能够避免局部应力的发生，提高现有风扇的强度。
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公开(公告)号：CN114183396A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111425437.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组装风扇及其组装方法，它包括：安装盘；多片风扇叶，每片所述风扇叶包括安装在所述第一限位半槽和所述第二限位半槽之间的连接头以及形成在所述连接头外端面上的扇叶；多组限位组件，每组所述限位组件用于将一片所述风扇叶卡接在所述安装盘上；每个所述第一限位半槽上开设有至少一组第一插孔，每个所述第二限位半槽上开设有与所述第一插孔相对应的至少一组第二插孔；每组所述限位组件包括插入所述第一插孔和所述第二插孔中且限位所述连接头的限位卡环以及安装在所述限位卡环上的防脱附件。可以先固定上下安装盘，然后再安装风扇扇叶，零部件安装过程中自由度角度较低，可以实现半自动化以上的装配。
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公开(公告)号：CN110107530B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201910531894.X
申请日：2019-06-19
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多段式导流轮毂结构风扇，它包括：风扇芯体、扇叶、扇叶根部导流筋、扇叶凹面导流筋、扇叶凸面导流筋以及加强筋，扇叶的一面为扇叶凸面，另一面为扇叶凹面，所述的扇叶通过嵌件注塑的方式固定在风扇芯体上；扇叶根部导流筋的一端从扇叶凸面的根部位置起始，另一端顺着一个方向经过一个或多个扇叶，延伸到下一个扇叶的前缘位置终止；扇叶凹面导流筋从距离扇叶根部导流筋末端最近的扇叶凹面的前缘位置起始，于该扇叶后缘位置终止；扇叶凸面导流筋从距离扇叶根部导流筋末端最近的扇叶凸面的前缘位置起始，于该扇叶后缘附近位置终止，该风扇用于空间通风散热、气体输送相关的领域，该风扇可以增加风扇流量，提高功率系数。
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公开(公告)号：CN110107530A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910531894.X
申请日：2019-06-19
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多段式导流轮毂结构风扇，它包括：风扇芯体、扇叶、扇叶根部导流筋、扇叶凹面导流筋、扇叶凸面导流筋以及加强筋，扇叶的一面为扇叶凸面，另一面为扇叶凹面，所述的扇叶通过嵌件注塑的方式固定在风扇芯体上；扇叶根部导流筋的一端从扇叶凸面的根部位置起始，另一端顺着一个方向经过一个或多个扇叶，延伸到下一个扇叶的前缘位置终止；扇叶凹面导流筋从距离扇叶根部导流筋末端最近的扇叶凹面的前缘位置起始，于该扇叶后缘位置终止；扇叶凸面导流筋从距离扇叶根部导流筋末端最近的扇叶凸面的前缘位置起始，于该扇叶后缘附近位置终止，该风扇用于空间通风散热、气体输送相关的领域，该风扇可以增加风扇流量，提高功率系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214263545U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022620883.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组装风扇，它包括：上钢圈、下钢圈、位于上钢圈和下钢圈中间处的风扇叶片，多个风扇叶片与上钢圈和下钢圈通过螺纹连接的方式固定在一起，该风扇采用叶片直接与上、下钢圈组装的方式，省去了利用中间部件转接固定的方式，操作简单，省时省力，加工工序相对简便，生产效率得到提高，扇叶的根部曲面过渡的方式，分散了扇叶根部的应力，有效解决叶片根部应力集中的问题，大大降低风扇断裂风险，提高了组装风扇的可靠性，通过采用上、下钢圈较铝制连接盘有很大的材料成本优势，而且灵活度高、通用性强，上、下钢圈可直接采用线切割的方式生产，可直接省去开模费用，这是铝件无法实现的。
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公开(公告)号：CN211039097U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921529019.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿形扇叶风扇，它包括：扇叶、中心板、轮毂，所述的扇叶通过轮毂与中心板实现刚性连接，它还包括：位于扇叶端部的齿槽，所述的扇叶的外侧套设有护风圈，所述的齿槽与护风圈之间设有间隙，通过在扇叶端部加设齿槽，从而实现功耗低、减少噪音，同样风量的情况下，减轻了风扇整体重量的效果。
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公开(公告)号：CN216424075U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202123260679.2
申请日：2021-12-23
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种可变进气护风圈，它包括：护风圈；流道，所述流道贯穿所述护风圈；调节组件，所述调节组件设置在所述护风圈内，用于调节所述流道的通闭；本实用新型可变进气护风圈结构简单，通过在护风圈底部增加可开合的格栅叶，由ECU控制单元控制伺服电机的转动，进而自动调整格栅开合的角度，控制了流道内的气体流量，防止汽车外部的空气进入发动机，使汽车内部充满热气，从而让发动机在最短的时间内达到最佳的工作温度，同时更快完成热车并往车舱输送暖气，最大程度提升发动机总成的暖机效率，并且可使发动机一直处于适宜的工作温度，提高发动机工作效率，达到节油的目的。
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公开(公告)号：CN217735602U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202222192077.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可调直径式护风圈，它包括：护风圈前部、护风圈后部以及将护风圈前部和护风圈后部连接在一起的连接结构，所述护风圈前部的内壁上形成有可沿径向进行折叠且围成一圈的直径可调结构。这样当拆装风扇时可以将风圈内径调到最大，便于装卸；装配紧凑，利于风扇发挥最优性能。
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公开(公告)号：CN214273789U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022861093.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 苏州睿昕汽车配件有限公司
IPC: F01P5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统导流机构，包括通过螺纹连接固定在护风圈上下位置的导流机构；导流机构包括：外框、加强筋条、引导叶片和螺栓孔，所述的外框的截面为“L”形，加强筋条固定在外框的轴线位置，引导叶片安装在各加强筋条上，外框上的突出部上设有螺栓孔；本实用新型对风向起到引导作用，避免将天侧与地面的尘土卷入发动机舱，翅片无堵塞现象，发动机舱内仍较为干净，无扬尘现象，使整车可适应的极限环境温度明显提高。
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