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公开(公告)号：CN110276553A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910549886.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于客流集散网络的城市轨道交通车站拥堵指数检测方法，属于轨道交通领域。基于客流集散网络的城市轨道交通车站拥堵指数检测方法包括：根据城市轨道交通拓扑网络计算客流集散网络中拓扑网络邻接矩阵元素；计算拓扑网络邻接矩阵元素的实际客流需求和供给能力；根据拓扑网络邻接矩阵元素、实际客流需求和供给能力构建客流集散网络；根据客流集散网络计算客流集散网络中车站的汇集平均剩余能力和消散平均剩余能力；根据汇集平均剩余能力和消散平均剩余能力计算车站的拥堵指数。
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公开(公告)号：CN110033048A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910311539.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通关键节点及关键路段识别方法，基于复杂网络理论和PageRank算法，计算轨道网络的拓扑指标值作为节点重要度评价体系值，并采用灰色关联分析法、TOPSIS、主成分分析法这三种评价方法对节点重要度评价矩阵进行评价值计算，再将评价结果利用熵权法确定权重，最终得到节点和路段的重要度值，以识别关键节点和关键路段。本发明客观全面地考虑了对轨道交通网络关键节点进行识别，利用复杂网络、综合评价等相关理论，设计关键节点重要度计算方法，可对轨道交通运营中需要重点维护的车站进行判断，对所有车站的重要度进行排序，进一步为轨道交通网络关键节点的鲁棒性分析提供选择。
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公开(公告)号：CN110276553B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910549886.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于客流集散网络的城市轨道交通车站拥堵指数检测方法，属于轨道交通领域。基于客流集散网络的城市轨道交通车站拥堵指数检测方法包括：根据城市轨道交通拓扑网络计算客流集散网络中拓扑网络邻接矩阵元素；计算拓扑网络邻接矩阵元素的实际客流需求和供给能力；根据拓扑网络邻接矩阵元素、实际客流需求和供给能力构建客流集散网络；根据客流集散网络计算客流集散网络中车站的汇集平均剩余能力和消散平均剩余能力；根据汇集平均剩余能力和消散平均剩余能力计算车站的拥堵指数。
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公开(公告)号：CN110046838B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910455979.4
申请日：2019-05-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种基于多层复杂网络的轨道交通产业链配置方法，基于多层复杂网络理论，采用SpaceL法建立了带权重的轨道交通产业链的依存型多层复杂网络拓扑结构，运用蓄意攻击、随机攻击的方式，分别对网络中的节点和边进行攻击，并选取相应的评价指标，利用熵权法确定各指标权重，分析了网络性能在对边和点攻击下的变化趋势及相关特性表现，分析确定在轨道交通网络中节点和边的相对重要性，最后利用带权重的节点收缩方法得出其关键节点，并分析在持续加大投入条件下网络中重要节点的变化趋势，从而为轨道交通产业链得合理配置提供相应的决策支持。
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公开(公告)号：CN110046838A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910455979.4
申请日：2019-05-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种基于多层复杂网络的轨道交通产业链配置方法，基于多层复杂网络理论，采用SpaceL法建立了带权重的轨道交通产业链的依存型多层复杂网络拓扑结构，运用蓄意攻击、随机攻击的方式，分别对网络中的节点和边进行攻击，并选取相应的评价指标，利用熵权法确定各指标权重，分析了网络性能在对边和点攻击下的变化趋势及相关特性表现，分析确定在轨道交通网络中节点和边的相对重要性，最后利用带权重的节点收缩方法得出其关键节点，并分析在持续加大投入条件下网络中重要节点的变化趋势，从而为轨道交通产业链得合理配置提供相应的决策支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110009255B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910302284.2
申请日：2019-04-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于三参数区间泛灰数的铁路车站能力表示方法，包括以下步骤：S1：将三参数区间转化为泛灰数转化形式；S2：将转化后的泛灰数形式进行相关运算得到三参数铁路车站能力的区间表示形式；S3：利用JAB区间估计方法对三参数铁路车站能力的区间表示形式的区间进行估计；解决了以往方法缺乏考虑不确定性因素的铁路车站能力测度方法，且到发车流的不均衡性以及作业之间的干扰等因素，造成铁路车站能力具有波动性，既有的能力表达以单一的精确值表示，使特定数值的唯一性不能体现客观实际的动态性同时数值的刚性也使得能力之间的协调不具有柔性和兼容性的问题。
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公开(公告)号：CN108710971B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810447519.2
申请日：2018-05-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于威布尔分布的编组站咽喉道岔组资源可用度的计算方法，包括以下步骤：S1、在不同作业时段，记录时间段t内各项作业执行情况，并与实际统计得到作业情况进行对比，得到资源x在时间t内的资源空闲度；S2、确定编组站咽喉区道岔组资源可信度计算的参数，并收集整理其相应指标数据进行分析，得到资源x在时间t内的资源可信度；S3、根据资源可信度和资源空闲度计算资源可用度。本发明考虑编组站咽喉区列车、调机和车辆占用情况，利用动态网络资源可用性度量方法等相关理论，设计编组站咽喉区道岔组资源可用度计算方法，可深入分析咽喉区道岔组资源利用情况，为编组站资源的合理配置，进一步优化作业进路提供依据及参考。
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公开(公告)号：CN110009255A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910302284.2
申请日：2019-04-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于三参数区间泛灰数的铁路车站能力表示方法，包括以下步骤：S1：将三参数区间转化为泛灰数转化形式；S2：将转化后的泛灰数形式进行相关运算得到三参数铁路车站能力的区间表示形式；S3：利用JAB区间估计方法对三参数铁路车站能力的区间表示形式的区间进行估计；解决了以往方法缺乏考虑不确定性因素的铁路车站能力测度方法，且到发车流的不均衡性以及作业之间的干扰等因素，造成铁路车站能力具有波动性，既有的能力表达以单一的精确值表示，使特定数值的唯一性不能体现客观实际的动态性同时数值的刚性也使得能力之间的协调不具有柔性和兼容性的问题。
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公开(公告)号：CN108710971A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810447519.2
申请日：2018-05-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于威布尔分布的编组站咽喉道岔组资源可用度的计算方法，包括以下步骤：S1、在不同作业时段，记录时间段t内各项作业执行情况，并与实际统计得到作业情况进行对比，得到资源x在时间t内的资源空闲度；S2、确定编组站咽喉区道岔组资源可信度计算的参数，并收集整理其相应指标数据进行分析，得到资源x在时间t内的资源可信度；S3、根据资源可信度和资源空闲度计算资源可用度。本发明考虑编组站咽喉区列车、调机和车辆占用情况，利用动态网络资源可用性度量方法等相关理论，设计编组站咽喉区道岔组资源可用度计算方法，可深入分析咽喉区道岔组资源利用情况，为编组站资源的合理配置，进一步优化作业进路提供依据及参考。
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公开(公告)号：CN205279419U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521113362.8
申请日：2015-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种智能热水箱，包括热水箱本体和内部的各种装置；所述热水箱本体表面设有保温层，所述保温层保温性能良好；热水箱本体底部设有加热器；热水箱本体内部设有水温传感器、水质传感器和液位传感器；热水箱本体顶部设有排气口；热水箱本体上部设有进水管，进水管上设有过滤装置；热水箱本体中部设有出水口，出水口上设有电磁水阀；热水本体外表面上设有显示屏和扬声器；热水箱本体上还设有处理器和无线传输模块，无线传输模块通过无线电传输信息实现远程控制；所述出水口下部设有红外线感应器；所述水温传感器、水质传感器和液位传感器的输出端为处理器；本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，功能齐全。
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