公开(公告)号：CN110033048A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201910311539.1

申请日：2019-04-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 薛锋 ,  何传磊 ,  黄倩 ,  范千里 ,  袁野 ,  罗桂蓉 ,  黄宇 ,  施政 ,  百瑞

IPC: G06K9/62 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通关键节点及关键路段识别方法，基于复杂网络理论和PageRank算法，计算轨道网络的拓扑指标值作为节点重要度评价体系值，并采用灰色关联分析法、TOPSIS、主成分分析法这三种评价方法对节点重要度评价矩阵进行评价值计算，再将评价结果利用熵权法确定权重，最终得到节点和路段的重要度值，以识别关键节点和关键路段。本发明客观全面地考虑了对轨道交通网络关键节点进行识别，利用复杂网络、综合评价等相关理论，设计关键节点重要度计算方法，可对轨道交通运营中需要重点维护的车站进行判断，对所有车站的重要度进行排序，进一步为轨道交通网络关键节点的鲁棒性分析提供选择。

公开(公告)号：CN110046838B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201910455979.4

申请日：2019-05-29

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 薛锋 ,  范千里 ,  何传磊 ,  施政 ,  余潇 ,  孙宗胜 ,  黄倩 ,  徐莉

IPC: G06Q10/06

Abstract: 本发明公开了一种基于多层复杂网络的轨道交通产业链配置方法，基于多层复杂网络理论，采用SpaceL法建立了带权重的轨道交通产业链的依存型多层复杂网络拓扑结构，运用蓄意攻击、随机攻击的方式，分别对网络中的节点和边进行攻击，并选取相应的评价指标，利用熵权法确定各指标权重，分析了网络性能在对边和点攻击下的变化趋势及相关特性表现，分析确定在轨道交通网络中节点和边的相对重要性，最后利用带权重的节点收缩方法得出其关键节点，并分析在持续加大投入条件下网络中重要节点的变化趋势，从而为轨道交通产业链得合理配置提供相应的决策支持。

公开(公告)号：CN110046838A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201910455979.4

申请日：2019-05-29

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 薛锋 ,  范千里 ,  何传磊 ,  施政 ,  余潇 ,  孙宗胜 ,  黄倩 ,  徐莉

IPC: G06Q10/06

Abstract: 本发明公开了一种基于多层复杂网络的轨道交通产业链配置方法，基于多层复杂网络理论，采用SpaceL法建立了带权重的轨道交通产业链的依存型多层复杂网络拓扑结构，运用蓄意攻击、随机攻击的方式，分别对网络中的节点和边进行攻击，并选取相应的评价指标，利用熵权法确定各指标权重，分析了网络性能在对边和点攻击下的变化趋势及相关特性表现，分析确定在轨道交通网络中节点和边的相对重要性，最后利用带权重的节点收缩方法得出其关键节点，并分析在持续加大投入条件下网络中重要节点的变化趋势，从而为轨道交通产业链得合理配置提供相应的决策支持。

公开(公告)号：CN110956387A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201911184818.2

申请日：2019-11-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 薛锋 ,  黄宇 ,  黄倩 ,  范千里 ,  施政 ,  胡萍 ,  李青青 ,  甘易玄 ,  杨宗琴

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种基于VAR模型的交通安全与经济损失关系计算方法，包括以下步骤：步骤1，数值模型计算；步骤2，交通事故发生数与伤亡人数、直接财产损失的关系分析；步骤3，Granger因果关系检验；步骤4，脉冲响应分析。本发明的优点是：从安全经济效应的视角，将经济元素引入交通安全进行研究，运用向量自回归(VAR)模型和Granger因果关系检验等方法，定量分析交通事故发生数、伤亡人数、直接财产损失三者之间的动态关系，以及变量之间的格兰杰因果关系以及脉冲响应关系，从交通安全经济效应方面以期为交通管理部门建设更加安全的交通环境提供参考。