公开(公告)号：CN116151116B

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310165790.8

申请日：2023-02-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  曹虎 ,  荆蕾 ,  牟述佳 ,  邓清丽 ,  初开麒 ,  苟斌 ,  李政达

IPC: G06F30/27 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/5395 ,  H02P27/08 ,  H02M1/00 ,  G06N7/01 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种动车组牵引变流器IGBT的寿命优化方法，属于轨道交通车辆技术领域，该方法包括根据实际线路数据和实际运行工况，利用车辆动力学模型和牵引变流器半实物级仿真模型分别得到四象限整流器和逆变器的电压波形数据和电流波形数据，并基于IGBT模块功率损耗计算模型、IGBT模块热网络模型和Coffin‑Manson寿命模型相结合计算得到的四象限整流器和逆变器的IGBT模块工作寿命，利用IGBT模块寿命优化控制系统进行寿命优化。本发明解决了传统牵引变流器IGBT使用寿命差异较大的问题，降低了列车运营维护成本，提高了列车使用年限。

公开(公告)号：CN116151116A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310165790.8

申请日：2023-02-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  曹虎 ,  荆蕾 ,  牟述佳 ,  邓清丽 ,  初开麒 ,  苟斌 ,  李政达

IPC: G06F30/27 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/5395 ,  H02P27/08 ,  H02M1/00 ,  G06N7/01 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种动车组牵引变流器IGBT的寿命优化方法，属于轨道交通车辆技术领域，该方法包括根据实际线路数据和实际运行工况，利用车辆动力学模型和牵引变流器半实物级仿真模型分别得到四象限整流器和逆变器的电压波形数据和电流波形数据，并基于IGBT模块功率损耗计算模型、IGBT模块热网络模型和Coffin‑Manson寿命模型相结合计算得到的四象限整流器和逆变器的IGBT模块工作寿命，利用IGBT模块寿命优化控制系统进行寿命优化。本发明解决了传统牵引变流器IGBT使用寿命差异较大的问题，降低了列车运营维护成本，提高了列车使用年限。