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公开(公告)号：CN116151116A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310165790.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/27 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02P27/08 , H02M1/00 , G06N7/01 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种动车组牵引变流器IGBT的寿命优化方法，属于轨道交通车辆技术领域，该方法包括根据实际线路数据和实际运行工况，利用车辆动力学模型和牵引变流器半实物级仿真模型分别得到四象限整流器和逆变器的电压波形数据和电流波形数据，并基于IGBT模块功率损耗计算模型、IGBT模块热网络模型和Coffin‑Manson寿命模型相结合计算得到的四象限整流器和逆变器的IGBT模块工作寿命，利用IGBT模块寿命优化控制系统进行寿命优化。本发明解决了传统牵引变流器IGBT使用寿命差异较大的问题，降低了列车运营维护成本，提高了列车使用年限。
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公开(公告)号：CN115828094A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211445342.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/214 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种基于RVFL的单相PWM整流器功率器件IGBT开路故障诊断方法，本方法基于实验平台和其数字仿真系统获取IGBT开路故障的原始数据库，设计故障特征向量，利用RVFL分类器训练故障分类器，调整网络模型的节点数和激活函数以节约计算资源和时间，利用已经训练好的网络模型对在线获取的数据样本分类识别，解决了单相PWM整流器中IGBT开路故障的实时快速诊断问题，有利于故障诊断算法的实时在线运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116151116B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310165790.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/27 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02P27/08 , H02M1/00 , G06N7/01 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种动车组牵引变流器IGBT的寿命优化方法，属于轨道交通车辆技术领域，该方法包括根据实际线路数据和实际运行工况，利用车辆动力学模型和牵引变流器半实物级仿真模型分别得到四象限整流器和逆变器的电压波形数据和电流波形数据，并基于IGBT模块功率损耗计算模型、IGBT模块热网络模型和Coffin‑Manson寿命模型相结合计算得到的四象限整流器和逆变器的IGBT模块工作寿命，利用IGBT模块寿命优化控制系统进行寿命优化。本发明解决了传统牵引变流器IGBT使用寿命差异较大的问题，降低了列车运营维护成本，提高了列车使用年限。
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公开(公告)号：CN115712871A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211510375.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/2431 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/211 , G06F18/214 , G06Q10/20 , G06Q50/06 , G06F18/15
Abstract: 本发明公开了一种结合重采样和集成学习的电力电子系统故障诊断方法，属于电力电子设备故障诊断技术领域，该方法包括实时采样电力电子系统二分之一基波周期内的电流数据，对电流数据进行标幺化处理，得到标幺化数据；根据标幺化数据，基于快速傅里叶变换算法，得到标幺化数据的频域特征；根据频域特征，通过特征提取选择器，得到标幺化数据的特征向量；根据标幺化数据的特征向量，利用集成分类模型，得到故障类别标签，完成电力电子系统故障诊断。本发明解决了现有故障诊断方法中存在的原始数据样本不平衡、导致现有机器学习模型诊断不准确甚至判断错误的技术问题，有效地实现了电力电子系统的传感器和功率器件多种不同故障类型的诊断。
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公开(公告)号：CN115425835A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211130835.X
申请日：2022-09-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种针对数字控制延时的牵引整流器功率因数补偿方法，包括以下步骤：根据数字控制器的采样过程分析并计算牵引整流器控制环节的采样延时；根据数字控制器的脉冲生成过程分析并计算牵引整流器控制环节的PWM延时；计算功率因数补偿所需的移相角度；对调制波进行移相变换；本发明针对牵引整流器在瞬态直接电流控制中由数字控制延时导致功率因数降低的问题，仅利用少量信息即可消除由数字控制延时带来的相位滞后、提高牵引整流器的功率因数，设计过程简单且移植性较强。
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公开(公告)号：CN115425835B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211130835.X
申请日：2022-09-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种针对数字控制延时的牵引整流器功率因数补偿方法，包括以下步骤：根据数字控制器的采样过程分析并计算牵引整流器控制环节的采样延时；根据数字控制器的脉冲生成过程分析并计算牵引整流器控制环节的PWM延时；计算功率因数补偿所需的移相角度；对调制波进行移相变换；本发明针对牵引整流器在瞬态直接电流控制中由数字控制延时导致功率因数降低的问题，仅利用少量信息即可消除由数字控制延时带来的相位滞后、提高牵引整流器的功率因数，设计过程简单且移植性较强。
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公开(公告)号：CN116027163A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310011456.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于开通电压下降平台的IGBT结温监测方法，属于IGBT结温监测领域，该方法包括对IGBT模块进行预处理，得到第一IGBT模块；根据第一IGBT模块，利用加热板和红外测温仪，得到不同温度下IGBT的辅助‑功率发射极电压、集射极电压、集电极电流和IGBT结温；根据辅助‑功率发射极电压、集射极电压和集电极电流，定位开通电压下降平台；根据开通电压下降平台和IGBT结温，得到第一数据集；拟合第一数据集，得到开通电压下降平台与结温的拟合关系；根据拟合关系，建立结温监测模型，实现变流器中IGBT结温监测。本发明解决了现有基于温敏电参数的结温监测方法易受集电极电流影响的问题。
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