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公开(公告)号：CN113947281A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111057928.X
申请日：2021-09-09
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通装备制造业技术领域，具体地说，涉及一种城市轨道交通装备制造业集群竞争力评价方法，其包括以下步骤：1)、基于G1序关系分析法确定主观权重；2)、基于改进CRITIC法的客观权重确定；3)、确定组合权重；4)、基于TOPSIS理想解法评价产业集群竞争力。本发明在分析产业集群竞争力内涵的基础上，针对城市轨道交通装备制造业特点，选取指标构建评价指标体系，建立基于组合赋权TOPSIS的产业集群竞争力评价模型，客观定位城市轨道交通装备制造业集群竞争力水平，为集群发展规划提供理论参考。
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公开(公告)号：CN115204620A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210716507.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于特征统计测度的产业发展阶段划分与识别方法，包括：构建产业阶段性发展特征指标体系；对产业阶段性发展特征指标进行统计测度：对指标数据进行搜集处理和统计测度，基于此划分识别产业发展阶段，其中，统计测度先通过聚类测度对产业发展阶段进行划分，再通过结构测度对产业发展阶段进行识别，基于所述统计测度得出产业发展阶段的最终划分识别结果；本发明通过构建产业的阶段性发展特征指标体系，对该指标体系进行统计测度，基于此划分识别轨道交通产业发展阶段，并得出相应的结论。
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公开(公告)号：CN113706194A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110949519.4
申请日：2021-08-18
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种基于产业网络模型的轨道交通产业关联效应评估方法，包括：定义消耗系数；根据威弗‑托马斯指数，确定轨道交通产业与其他产业关联性强弱系数值；将求得的每个产业临界值与所对应的各产业直接关联系数进行比对，筛选出产业间的强关联系数矩阵；建立强关联邻接矩阵；构建产业关联网络；根据轨道交通产业关联网络进行轨道交通产业关联效应的实证分析和检验。本发明能较佳地对轨道交通产业关联效应进行评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115204620B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210716507.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06T11/20 , G06F18/24 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了一种基于特征统计测度的产业发展阶段划分与识别方法，包括：构建产业阶段性发展特征指标体系；对产业阶段性发展特征指标进行统计测度：对指标数据进行搜集处理和统计测度，基于此划分识别产业发展阶段，其中，统计测度先通过聚类测度对产业发展阶段进行划分，再通过结构测度对产业发展阶段进行识别，基于所述统计测度得出产业发展阶段的最终划分识别结果；本发明通过构建产业的阶段性发展特征指标体系，对该指标体系进行统计测度，基于此划分识别轨道交通产业发展阶段，并得出相应的结论。
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公开(公告)号：CN112819316A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110122639.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。
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公开(公告)号：CN112819316B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110122639.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。
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公开(公告)号：CN119026876A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411501283.8
申请日：2024-10-25
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供了一种基于MTSP的地铁乘务排班管理系统及方法，涉及数字化管理技术领域。本发明将地铁乘务排班计划转化为多旅行商问题（MTSP），基于分层序列策略，综合考虑各班次最长在班时间约束、连续值乘时间约束、间休时间约束、就餐时间等约束，以乘务片段接续时间最短和乘务人员工作量均衡为优化目标，建立地铁乘务排班模型；基于MTSP求解思路，设计遗传模拟退火混合算法对模型进行求解；在乘务任务数量和乘务片段接续时长方面优化效果较为显著，能够有效降低企业的人力成本，提高司乘员的值乘效率；解决了现有技术采用人工编制乘务排班计划带来的问题。
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公开(公告)号：CN113887036A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111137749.7
申请日：2021-09-27
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种基于VAR模型的轨道交通产业经济关联性分析方法，其包括：1)、建立模型；2)、利用Ganger检验分析所检验变量之间的因果动态关系；3)、利用脉冲响应函数分析模型中三个变量的脉冲响应图和脉冲响应值，分析变量间的动态关系；4)、通过方差分解将模型的变量承载率进行分解，得到方差分解平均贡献率，根据方差分解平均贡献率分析轨道交通产业经济关联性。本发明能够较佳的分析轨道交通产业经济关联性，能够促进轨道交通产业高质量发展。
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